Для них, русских спецназовцев на Украине, Днепр стал своеобразным Рубиконом…
Незаметно для себя Георгий Картвели задремал, что неудивительно: шел уже второй час ночи. Водители на бронированных джипах сменялись, и это позволяло поддерживать довольно высокий темп движения. Что касается пассажиров, то довольно удобные кресла (особенно если учитывать, что ехали они не в туристическом автобусе, а в армейском броневике) позволили отдыхать с изрядным комфортом.
Впрочем, их сон вскоре довольно грубо и бесцеремонно прервали — по бортам русских бронированных джипов защелкали пули.
— Твою мать! — Георгий Картвели едва не вылетел из кресла, в последний момент чудом удержавшись за поручень.
По бортам барабанило так, будто бы кто-то обрабатывал «стальную шкуру» «Медведя» отбойными молотками! Ho дифференцированная разнесенная броня корпуса и стекол надежно защищала от огня автоматов и пулеметов. Сверхпрочная «медвежья шкура» выдерживает попадание 7,62-миллиметровой бронебойной пули Б-32 из снайперской винтовки Драгунова со ста метров в борт! Это соответствует уровню баллистической защиты класса «6а» согласно ГОСТу «Р-509-63». Бронированный хищник выдержит и более серьезную «травму», например — взрыв под колесом устройства шести килограммов тротилового эквивалента, что соответствует классу противоминной защиты «2 а» по стандарту «STANAG 4569». Бронированное днище V-образной формы и полуметровый дорожный просвет ослабят ударную волну. А кресла экипажа и десанта, которые крепятся не к полу, а к потолку салона, позволят пережить подрыв всем находящимся внутри.
K счастью, обошлось без фугаса. Ho темень прочертил огненный сполох выстрела реактивного гранатомета. «Тигр» СПМ-2 впереди полыхнул. Ho его экипажу повезло, реактивная граната попала в массивный капот двигателя, а бронированная кабина и бронестекла защитили экипаж внутри.
Водитель «Медведя» вывернул руль, уходя из-под обстрела. B крутом развороте двенадцатитонная махина разошлась буквально в нескольких сантиметрах от подбитого «Тигра». A командир машины, он же оператор вооружения, развернул дистанционный огневой модуль. Ha экране с перекрестьем и стробами захвата были ясно видны вспышки выстрелов. По ним оператор вооружения и открыл огонь!
Зарокотало ковровское «изделие 6П50» — крупнокалиберный «Корд». Бронебойно-зажигательные и трассирующие пули калибра 12,7 миллиметров прошлись по придорожным кустам и канавам — раненых они не оставляли в принципе! Отрывисто загрохотал спаренный с «Кордом» гранатомет АГС-30, «накрыв» позиции неведомых, но очень агрессивных стрелков сплошным «ковром» разрывов». He отставали и другие бронированные джипы: русские «Тигры» и «Медведи» рычали грохотом очередей и скалили смертоносные свинцовые клыки.
Адаптированная к русским условиям концепция MRAP «mine resistant ambush protected» — «защита от мин и нападения из засады» прошла проверку боем.
Bo время скоротечного ночного боя пострадал только один грузовой «Урал», было ранено четверо солдат. Вскоре раненые были эвакуированы подоспевшими вертолетами. B боевом охранении Ми-8АМТШ шла пара угловатых ударных Ми-28Н «Ночной охотник». C такими связываться — себе дороже!
* * *
Обогнув по широкой дуге Киев, колонна бронированных спецавтомобилей на полной скорости устремилась к Ровно. Точнее к небольшому городку Кузнецовск с населением всего-навсего чуть более сорока тысяч человек. Впрочем, Славянск в Донецкой области, ставший «донбасским Сталинградом», тоже насчитывает всего лишь более ста тысяч жителей. Именно этим двум совсем уж незаметным городкам на карте Украины суждено приковать внимание всего мира…
Глава 12. Сверхновые войны
Донецкая Народная республика разжилась еще и собственной авиацией! Эти дикие «Донецкие» умудрились «отжать» у «Повітряних Сил»[51] Украины даже учебно-боевой истребитель Cy-27УБ! Вернее, «спарка» возвращалась с облета воздушного пространства Русского Крыма, и на борту случилась какая-то неполадка. Что, впрочем, неудивительно, учитывая более чем двадцатилетний возраст истребителя. Однако летчики оказались настоящими профессионалами, и посадили поврежденный самолет «на брюхо» в поле возле поселка Красный Партизан неподалеку от Донецка.
Повреждения оказались минимальными, и вскоре их не только устранили, но и провели почти что капитальный ремонт двухместного истребителя. И не спрашивайте, каким образом — добрые люди помогли!
Еще один «Су — двадцать седьмой» из Миргорода приземлился в аэропорту Донецка после того, как его летчику продажное киевское командование приказало атаковать жилые районы Славянска неуправляемыми ракетами. Ha вооружении «незалежной» стояли только «чистые» истребители-перехватчики Су-27 ранних годов выпуска. Они не имели возможности применять по наземным целям управляемые ракеты и корректируемые бомбы. А лупить 122-миллиметровыми неуправляемыми ракетами С-13 с тридцатикилограммовой боеголовкой — это задание для палача, а не для летчика-профессионала. K тому же летчик был родом из Макеевки, а потому справедливо рассудил, что лучше ослушаться приказа преступной киевской хунты, чем потом жить с руками по локоть в крови.
Каким-то невероятным образом из-под Харькова перелетела еще пара легких учебных самолетов L-39.
Ho настоящим фурором стал самовольный перелет трех штурмовиков Су-25 299-й бригады тактической авиации Воздушных Сил Украины с аэродрома Кульбакино Николаевской области! Летчики-штурмовики ушли, не дожидаясь, пока их заставят бомбить собственный украинский народ! «Грачи» прошли на сверхмалой высоте в режиме ручного управления и приземлились в аэропорту Донецка.
Кстати, это был не первый случай, когда летчики, настоящие профессионалы отказывались выполнять преступные приказы украинских властей.
Так, например, еще зимой 1992 года шесть экипажей бомбардировщиков Су-24 Шестого бомбардировочного авиаполка подняли свои машины в небо с авиабазы Староконстантинов, что на Украине, и вместе со Знаменем полка перелетели в Россию на аэродром Шаталово. Летчики не желали «переприсягать» новоявленной «державе». Присяга для военного человека — одна, на всю жизнь.
«…С 12 на 13 февраля шесть боевых бомбардировщиков СУ-24М из авиаполка, дислоцированного возле города Староконстантинова Хмельницкой области, выполняя учебные тренировочные полеты, вдруг отключили связь с землей, взяли курс на север и приземлились близ города Шаталово Смоленской области в России. Расположение воинской части на территории Украины покинули 12 человек, среди которых пять полковых командиров разного ранга, в том числе и начальник штаба полка, который прихватил с собой полковое знамя, за сохранность которого нес персональную ответственность. B Староконстантинове состоялось собрание личного состава полка, которое осудило угонщиков, действовавших, по словам участников собрания, вопреки воле коллектива, в большинстве своем присягнувшего на верность народу Украины. Офицеры, прапорщики и рядовые обратились к президенту Украины Леониду Кравчуку, министру обороны республики Константину Морозову с просьбой не расформировывать часть, а присвоить ей наименование «Первый украинский бомбардировочно-авиационный полк» и вручить боевое сине-желтое знамя с новой символикой независимой Украины…» — так писала об этом событии «Независимая газета»[52].
