Дробовик в чехле должен был лежать в багажнике. Уже в номере я свою разгрузку заново подогнал, на бронежилет, все по местам распихал, проверил как сидит. Все заново померил, затем снял и уложил рядом с кроватью на стол. И установил будильник на наручных часах на шесть утра. И завалился спать.
Сергей Крамцов, «партизанский командир».
15 апреля, воскресенье, утро.
С вечера договорились о раннем завтраке. Жена «мастерового» Павла, которого мы когда-то сманили сюда из дачного поселка, в порядке встречной услуги взяла это на себя. Поэтому нас с утра ждала достойная яичница с ветчиной, сок, кофе и гренки. В «Пламени» даже курятник завели, подальше от жилого сектора, перевезли несушек с недалекой Завидовской птицефабрики. Натуральное хозяйство начинается.
Поели, присели на дорожку, и пошли по машинам. Завелись, проверили связь. Я установил дистанцию «предел прямой видимости» между нами и колонной, и мы тронулись. На КПП нас встретил сам Пантелеев, попрощался, пожелал успеха. Не ожидал, не ожидал от него.
Выбрались на Ленинградское шоссе, наша машина оторвалась вперед и пошла в сторону Клина. Иных машин, кроме наших, на дороге уже не было. Но и мертвяков мы тоже почти не видели, те все больше к городам тянутся. Странное ощущение, когда едешь днем по АБСОЛЮТНО пустому шоссе. Так не бывает, это же трасса Москва-Питер, по ней всегда движение, и такое, что пробки даже вне населенных пунктов случаются. А теперь ни души до горизонта. Даже в придорожных деревнях пустота. Никого не видно. Как будто весь мир вымер.
Скорость держим всего семьдесят в час, это для грузовика самый экономичный режим. Он у нас груженый, да еще и с прицепом, хоть и небольшим. Дорога несложная, едем спокойно. У меня за рулем Татьяна, справа от нее я сижу, автомат в специальном креплении, и рядом с ним «лифчик» с шестью парными магазинами. Накинуть это все на себя – дело нескольких секунд. А на коленях я баюкаю СКС с оптикой, и в разгрузке у меня обоймы для него распиханы. Обоймами я разжился всерьез у майора, что раздавал такие карабины на заправке людям. Обойм было множество, в ящике целая куча насыпана, вот я и нахапал.
За спиной у меня расположился Леха с «Тигром». Его «сто пятый» был закреплен за спинкой моего сиденья. Мы – головной дозор. Все в шлемах, все в брониках, в наколенниках и налокотниках, масках и тактических очках. В общем, вид загадочный и пугающий. Что от нас и требуется.
Затем, отстав метров на пятьсот, ехала еще машина, с тентом, в которой за рулем сидела Аня, рядом с ней Алина Александровна, а на заднем сидении разместились Сашка с Ликой и кот Барсик. Впрочем, Барсик размещался, где ему удобней на данный момент времени. Мог и на колени к Алине Александровне устроиться, и в багажник забраться. За ними почти впритык идет грузовик на мощных колесах. Там за рулем бессменно Шмель, а рядом с ним, готовая в любую секунду помочь или прикрыть огнем, разместилась старшая из сестренок. Кстати, я к ним уже вполне серьезно как к бойцам относился. Шуточки шуточками, но они уже мертвяков настреляли немало своими руками, фармкоровских убийц из засады перестреляли, банду Толи Бармалея разогнали, а самого Толю лютой смерти предали. Пусть и не своими руками, но стояли рядом, и защищать не рвались. И сочувствия не выражали. Многого такого стоит? Многого, как я думаю. Они уже давно настоящими бойцами в душе стали, им только пока всей необходимой выучки не хватает. А впечатлений они набрали больше, чем иной за целую войну.
В кузове же грузовика, периодически оттуда выглядывая, устроился кобель. Хоть вел себя он спокойно, но на цепь его на всякий случай Ксения посадила. И во время стоянок она с ним не должна была расставаться, он был нам нашим главным детектором враждебной активности.
Чуть отстав от них, шла замыкающая машина. Вика за рулем, на заднем сидении, за пулеметной турелью, Сергеич. А на месте справа от Вики – Маша с СВУ-АС в руках. Нужны еще комментарии? Наше тыловое охранение.
Еще я настоял, чтобы во время марша никто не снимал ни масок, ни шлемов, ни очков, ни перчаток. Ничего не снимал, короче. Зачем? Объяснить – проще некуда. У нас в отряде пять молодых и вполне миловидных женщин. А женщина в период массовой махновщины становится приманкой. Наши женщины уже умеют себя в обиду не давать, но не стоит это доказывать каждому встречному. А в шлемах, разгрузках, масках, очках, брониках, перчатках, мешковатых «горках» и в прочей справе даже пол человека, тем более сидящего в машине, определить проблематично. Что и требуется.
Не доезжая Клина, свернули направо, на узенькое потрепанное шоссе, что вело в сторону поселков Зубово и Красный Ткач. Такая же глушь, такая же мертвая тишина. Звук моторов слышен далеко-далеко. В поле увидели бесхозное стадо коров. По виду коровы никаким «зомбизмом» не страдали. Кто-то просто бросил стадо, или выпускает пастись самостоятельно? Или из кустов следит? Тут, в стороне от шоссе, жизнь сразу другая стала, могли и не дойти сюда зомби.
Примерно через час неспешной езды по узкому, заросшему со всех сторон лесопосадками и окруженному полями шоссе, увидели Ми-8 в камуфляжной окраске, который пересек небо над дорогой и вскоре исчез за горизонтом, распугав птичьи стаи над полями.
А вот птиц, кстати, было на удивление много. Не ворон, которые на трупах сидят, тех тоже хватает, а именно птиц. Над полями, над поселками. Как будто раньше человек им жить мешал, а теперь они празднуют его частичное исчезновение с лика земли. Ну а что вы хотите? Теперь и у нас появился естественный враг, который нами питается. Пищевая пирамида слегка приросла сверху мертвяком. Всем остальным – радость одна.
После Зарубина свернули не налево, в сторону бетонки Большого Московского кольца, а правее, на проселок, ведущий через деревни Мишнево и Чумичево к той же дороге, но совсем по захолустным местам. В этих деревеньках явно заметили признаки жизни, но люди из домов на улицу не показывались, и мы, в свою очередь, стремились проскочить как можно дальше.
Когда до бетонки осталось недалеко, я решил остановиться на дозаправку. Мало ли что будет на основной местной дороге, лучше будет выкатить туда с полным баком. Начали приглядывать укрывище в сторонке от дороги. Один съезд выглядел привлекательно – колея едва видна, уходит в густой осинник. Шнырь туда – и ты не виден ниоткуда.
Колонну придержал по радио, сами съехали. А там полянка симпатичная, колея через нее проходит, и чешет хрен знает куда, в пределах прямой видимости ничего нет. Наверное, просто в поле, по ней в лучшие времена колхозные грузовики с тракторами катались. Развернулись, выкатили на дорогу. Дозаправка – дело ответственное, как бы кто не прихватил в такой момент.
