И всё равно... Помню, в молодости, сидишь в открытом кузове бортовой машины, а водитель гонит в чащу -- постоянно ныряешь вниз, чтобы ветки не хлестнули по лицу, азартно прячешься и снова смотришь вперёд, на продувном ветру чувствуя себя настоящим первооткрывателем Дикого Запада. Никакой техники безопасности. Но зато как здорово!
Было здорово, ага.
"Какую планету загубили, сволочи!" Эта фраза на Платформе, как талисман.
Люди часто хватаются именно за такую формулировку с того момента, когда нас перебросили на Землю-5. А что нам думать?! Зря, что ли, там вкалываем? Ошибки исправляем, хотим построить что-то лучшее, более правильное и справедливое. Что-то честное.
Мне и сейчас хочется иной раз произнести эту фразу, да что-то стыдно становится. Это внутренний стыд перед родной планетой. И ощущение какой-то неправды. Или неполноты, по крайней мере.
Тьфу ты, трахома, лучше не расклеиваться, держать ровное рабочее настроение.
Наш проводник по-прежнему сидел молчал, насупившись. Крепко расстроился парень, не понимают его в Новом Шахе.
Мы с Мишкой переглянулись.
-- Марат, в развитие нашего разговора на отвлечённые темы, -- неторопливо начал Гоблин. -- Что если мы тебе предложим вариант переезда в такое место, где ты встанешь чётко и точно, по размеру? Как в лунку. И задачи будут тебе в уровень, и коллеги не из числа тех, от кого ты отплёвывался. Короче, там есть Большой Смысл.
-- Что за место? -- оживился парень.
Сомов передал ему планшет.
-- Вот, посиди пока, посмотри, полистай картинки. Может быть, тебе что-то покажется необычным. А мы потом поясним...
Поясняли где с полчаса.
Потом пришлось остановиться ещё на сорок минут. И всё.
Рекорд скорости вербовки, однако.
Недолго нам осталось наслаждаться тишиной.
Ибо Марат работает вовсю -- что-то пишет. Со скоростью Донцовой. Достал из небольшого рюкзака обычную школьную тетрадь в клеточку, и наяривает, план хапужничества составляет.
На трассе по-прежнему то и дело появлялись ответвления, ведущие в сторону гор. Интересно, там люди остались, или все выжившие давно вышли к побережью? Отчего меня туда так тянет? Привык на Платформе к дикой природе, отвык от асфальта... Это работает инстинкт сталкера, ребята. Осколки цивилизации не воспринимаются, как реальность, мне до сих пор кажется, что всё это сон.
Здесь нет сталкерской работы.
Здесь нужна обычная трофейная команда из закоренелых хапуг с мешками на плечах.
-- Всё, мужики, готово! -- радостно выдохнул изобретатель, щёлкая шариковой ручкой. -- Первичный план составлен! Сначала про авиацию... Двигатели это хорошо. Только не забудьте про авиационные приборы! Высотомер, указатель скорости, вариометр, приемник воздушного давления, или трубка Пито, авиагоризонт, магнитный компас, часы, радиостанции. Всего по паре штук минимум -- один комплект уйдёт на аэроплан, второй -- под разборку и копирование. Бортовой преобразователь из постоянки в трехфазную переменку, на этом питании крутится авиагоризонт, радиокомпас и гирокомпас. Не забыть указатель оборотов и давления смеси на входе в цилиндры. Гирокомпасы и радиокомпасы взять про запас -- повторить сразу, может и не получится, но образцы иметь надо. Более простые приборы можно и самим сделать. Только понадобится хороший часовщик, способный на их основе сваять свои конструкции! Есть у вас такой?
Я кивнул.
-- Стойку шасси прихватить обязательно, это конструкция амортизатора и тормозов! И самое главное: двигатели должны быть с винтами. Винты имеет смысл взять про запас, они ломаются чаще двигателей. Запасные свечи -- обязательно. Да, еще вдогон... Учтите, приборное оборудование окажется как бы не главнее движков! Двигатели для самолетов можно подобрать или собрать, а вот приборы -- гораздо сложнее, дольше и геморройнее. Если будет, берите старое приборное оборудование советского производств, 70-з 80-х годов, оно механическое и на транзисторах, поддается повторению, накрайняк поставим на лампах... А вот современное на мелкосхемах, микроконтроллерах и MEMS-датчиках хрен повторишь без производства микросхем. Да! В идеале тырить комплектами! В комплект к барометрическим приборам идёт трубка Пито. В комплекте к пеналам гирокомпаса и радиокомпаса -- совмещенный индикатор, пульты управления, направленная механизированная антенна и электромашинные преобразователи для питания, от них ещё и авиагоризонт запитан. К пеналу радиостанции --пенал внутреннего переговорного устройства, функционально они используются совместно, но конструктивно разделены, пульты и органы управления, кабели с разъемами на шлемофоны... Ну и жгуты, все это добро соединяющие!
-- Ты тут уже на КАМАЗ наговорил, -- заметил Гоблин.
-- Ничего, значит, добудете КАМАЗ! -- парировал кулибин. -- Теперь так. Не забудьте подсуетиться и прихватить парашюты.
Интересно, почему у меня парашюты не записаны? Есть на базе или наши тупо забыли? Не, братцы, разгильдяйство неизживаемо!
-- Первое! С-4у -- стандартный поджопник для пилотов, круглый, вес около двенадцати кэгэ, материал синтетика, минимальная высота прыжка семьдесят метров. Дальше! З-5, это запаска, круглый, вес пять и три, синтетика, минимальная высота двести. Десантный Д-5 с принудительным открытием вытяжного купола фалом, открытие основного ручное или автоматом -- брать, как тренировочный. Круглый, вес шестнадцать и два, синтетика, минимальная высота двести пятьдесят с задержкой три секунды... И самый цимес! Д-1-5у, это почти как Д-5, только управляемый, материал хлопчатобумажная ткань, посему наиболее удобный для самостоятельного копирования. Может укладываться как на принудительное раскрытие веревкой, так и на свободное падение с ШВП (шаровой вытяжной парашют), семнадцать килограмм, минимальная высота двести пятьдесят... Кстати, Д-1-5у в варианте с ШВП можно использовать как спасательный парашют пилотов в ситуации "на безрыбье", если уж C-4 или С-4у не будет. Вроде, всё... Держите, тут записал. Свой план я перекроил не полностью, нет необходимости, там и запланированное пригодится, но кое-что пришлось пересмотреть. Сейчас зачитаю.
-- Подожди, Марат, не гони! -- прервал его я. -- Давай мы твой план сами почитаем, по очереди. А ты пока расскажешь нам кое-что.
Воткнулся он очень быстро, очень сообразительный малый.
На фотках сразу замечал специальные маркеры: необычную автотехнику на стоянке у Замка, суда на реке, особенности ландшафта самой ранней стадии промышленного развития, личное оружие у людей на улицах, необычные дома. И многое другое. На фотографиях из нашего музея остановился особо, разглядывал долго. А уж что касается зверья...
