Единственной проблемой было то, что самодельный суррогат волновой линзы не выдержал нагрузки и сгорел, но времени разрабатывать новый, более устойчивый прототип, не было, поэтому, прихватив машину с маяком, вернулись и перешли в наше время. Ради эксперимента я попробовал снова открыть портал к месту, где недавно стояла «газель» с маяком, но, к моему удивлению, установка не срабатывала и записанные данные по пробою тоже. Я потратил час на танцы с бубном вокруг установки, но ничего сделать не смог и в итоге в течение получаса почти на коленке сделал второй образец волновой линзы, смонтировал его на маяк и снова выгнал в оренбургскую степь конца 41-го года, только в другое место. Проведя заново все манипуляции, я добился снова устойчивого канала к маяку, но через пять минут после отключения портала восстановить канал никак не получилось. Хм, интересно.
Я начал рассматривать проблему с разных точек зрения и пришел к выводу, что в данной ситуации дефицита времени более оптимальным будет не копать глубоко и разбираться в нюансах теории, на что может уйти куча времени. И решил попробовать маяк в одном и том же месте с несколькими, выполненными в качестве сменных картриджей, одноразовыми волновыми линзами. Нагрузив наших электронщиков и технарей, я за два часа наклепал шесть таких картриджей и, немного доработав установку, получил вполне работоспособную систему.
В Оренбург отправилась все та же «газель» с соответственно проинструктированным Санькой Артемьевым, и мы начали экспериментировать. Сначала открыл портал на маяк, потом, естественно, не смог этого сделать, потом Санька поменял картридж с линзой, и я снова открыл портал, и так еще два раза, чтобы отработать технологию. Затем машина отъехала на десять километров, и снова открытие портала по маяку. Не знаю кто как, а я собой гордился. Пригнав машину с маяком из 41-го года, мы начали готовить уже ударопрочный образец, который можно было бы использовать для открытия портала в Вяземском котле.
Узнав от своих людей о каких-то наших телодвижениях в оренбургской степи, Берия, побывавший в Севастополе и вернувшийся в поселок под Оренбургом, чтобы срочно улетать в Москву, подкатил прямо ко мне с вопросом о решении проблемы управляемых порталов и получив положительный вопрос, в открытую спросил, как этим можно пользоваться. Пришлось ему рассказать про единственную установку и проблему сменных картриджей, но это его не остановило, поэтому он твердо решил задержаться еще на три часа, пока мы изготавливали шесть новых картриджей и готовили установку для транспортировки. Группа из шести человек, в которую входил срочно произведенный в командирский состав младший лейтенант госбезопасности Воропаев, ответственный за эксплуатацию установки, вылетела вместе с наркомом, а у нас появилось время для передышки. Вместе с Берией в Москву отправилась группа из двух технарей и лейтенанта Мартынюка, который получил личное задание от народного комиссара внутренних дел — отправиться на Северный флот и, вместе со специалистами из будущего, разместить на специально отобранной подводной лодке оборудование для радиоэлектронной разведки и отправиться к берегам Великобритании. Не ввязываясь ни в какие бои, заниматься перехватом переписки Адмиралтейства и ее расшифровкой с помощью компактного вычислительного комплекса. В принципе, его просто убрали с Черноморского флота, так сказать, подальше, но и задание ему обеспечили весьма серьезное. Уже сейчас руководство СССР начало основательно готовиться к будущему противостоянию с союзниками, тем более в свете возможной утечки информации о путешественниках из будущего это становилось весьма актуально.
Ночью, по времени Севастополя 41-го года, снова вылетели два вертолета МИ-24 для выброски новых разведывательно-диверсионных групп в тылу противника, попутно расстреляв обнаруженный одной из таких групп склад горюче-смазочных материалов. Это повлекло за собой остановку половины бронетехники моторизованной дивизии СС «Адольф Гитлер», которая в последнее время у нас имела репутацию «мальчика для битья», и у вертолетчиков считалось особым шиком каждую ночь обязательно ей чем-то навредить. Прошлым вечером, подгадав, когда одна из рот дивизии соберется на прием пищи вокруг полевой кухни, выскочив на бреющем полете, просто закидали поляну канистрами с напалмом. Потом методично разнесли всю зенитную артиллерию, которая что-то пыталась подстрелить в затянутом тучами небе, ослепленная ярким пламенем, в котором сгорали цвет и гордость войск СС.
Приняв участие в боевых операциях в прошлом, тот же Лукичев со Щедрым получили такой заряд бодрости, что оба, забросив все дела, забрали для своих нужд Р-5, который мы снова перетащили в наше время, и улетели готовиться к переселению в новый чистый мир. Уже вечером, естественно по согласованию со мной, ожидался подход передовых подразделений десантно-штурмового батальона аэромобильной бригады, так сказать, первой ласточки, причем со всеми средствами усиления и огромным обозом с семьями, родственниками и кучей нужных вещей, причем, судя по информации Лукичева, народ вполне серьезно был настроен сражаться.
Пока первая экспериментальная установка-маяк летела в Москву, я озадачился постройкой второй такой же, более компактной и по возможности разборной, чтобы отправить ее с Дегтяревым в Антарктиду, и в принципе рассматривался вариант выброски установки и оператора с парашютом.
В это же время мы отправили АН-124 «Руслан» обратно, основательно одарив пилотов свежими натуральными продуктами, с пожеланием привезти в следующий раз еще парочку вертолетов и побольше к ним боеприпасов и запасных частей. В ближайшее время разработанным еще в советские времена боевым летающим машинам придется потрудиться для нашей Родины, хотя и в другом времени.
Когда я заканчивал каркас для новой установки-маяка, на связь вышла Москва, подтвердив, что груз прибыл по назначению и у высшего руководства есть желание проверить работу системы транспортировки, тем более у нас уже имелось два бомбардировщика, переделанных в ночных охотников для обороны неба столицы. Тонкий намек я понял и, в принципе, был вполне согласен с желанием проверить работу системы. Дав команду на подготовку к транспортировке двух готовых тяжелых высотных ночных охотников, отправил сообщение о готовности принять синхронизирующий сигнал через два часа, когда как раз будут готовы самолеты для транспортировки.
Все прошло как-то буднично: самолеты с демонтированными крыльями были отбуксированы в зал, где стояла большая установка, я в нужное время настроил систему, немного повозился с поиском сигнала, и, найдя его, дал команду на пробой пространства и времени. Выехала штанга с антенной и камерой, показала кусок взлетного поля, где невдалеке стояли несколько машин с людьми в характерной форме, и моего Воропаева, ожидающего появления портала. Накинув бушлат и поверх него разгрузку, я подхватил автомат и, пройдя через портал, в сопровождении Карева, спустился по пандусу на аэродром под Москвой, где меня лично встречал все тот же неизменный Судоплатов. В стороне, где стояли три легковые машины, хлопнули двери и ко мне направился собственной персоной Лаврентий Павлович Берия, только недавно улетевший из поселка под Оренбургом.
