Благо рядом нашлась хороший такой сосновый сушняк. Но сам процесс вырубания из него ровного чурбачка, потом раскалывание этого чурбачка на более или менее ровные бруски, что, кстати, удалось только старшине и то не с первого раза, представлял со стороны странную картину. Особенно если учитывать блеск любопытных глаз Духа Чащи, замеченный мной на исходе второго часа мучений. В итоге, переведя на щепки энное количество древесины и получив, наконец, три тонких плоских плашки, почти подходящих под нервюры, старшина принялся совершать преступление, за которое в детстве я уже отгребал от деда мощный подзатыльник - нецелевое использование ножовки по металлу. Выпилили пазы, прибили к лонжерону гвоздями, до состояния - хрен оторвется, и принялись обшивать парусиной. А уж тут пальму первенства пришлось взять в свои руки - посмотрев на первые стежки, проводимые старшиной и на выражение лиц окружающих, отобрал инструмент и принялся сноровисто шить, иногда помогая себе пассатижами. Просто на своих мокасинах я уже натренировался по самое не могу. Так что теперь с гордостью могу сказать - с кройкой и шитьем у меня теперь проблем нет. Через примерно пол часа варешкообразный чехол для киля был готов. Чуть разогнули дюралевый обод поврежденный пулями и принялись закреплять это чудо портновского искусства гвоздями, одновременно натягивая. В конце концов - выглядеть это стало почти нормально, а лишнее после натяжки мы обрезали. Конечно по цвету отличалось от родной обшивки, ну и лаковой гидроизоляции не было, но на пару полетов должно было хватить, как всегда у русских сурово и не особенно красиво, но зато работает.
Другая и самая страшная проблема заключалась в перебитом пулей нижнем лонжерон фюзеляжа, из за чего корпус самолета немного провисал в нижней плоскости, смахивая на беременного пескаря. Старшина оперся руками о край пассажирской кабины и покачал корпус, вызвав такой жалобный скрип треснувшего лонжерона, что мои чувствительные уши чуть не свернулись в трубочку. А когда аккуратно оторвали боковой лист фанеры, то обнаружили очень неприглядную картину - мало того, что балка лонжерона была перебита, так эта сволочь еще и треснуть вдоль на расстоянии примерно миллиметров семьсот умудрилась. И, как на зло, в наличии нет ни дрели, ни коловорота. Так бы просверлили пяток отверстий, наложили бы брусок для усиления и стянули бы болтами, благо запас оных у нас в наличии. Если честно не болтов, а каких-то шпилек под резьбу М-8 и длинной где-то миллиметров сто двадцать. Зачем их хомячные немецкие мотоциклисты с собой возили это конечно отдельный вопрос. И самое главное - где они их свинтили? Но так как с оборудованием для сверления отверстий у нас проблемы, то пришлось выкручиваться по другому. Взяли ствол сухой березки длинной полтора метра и обтесав его с одной стороны, приложили к лонжерону, а вот потом в дело вступает мультяшный принцип конструирования - на веревочках с бантиками. Или как бы сказала небезызвестная Сова - на шдудочках. Плотно перетянутый шпагатом по всей длине лонжерон держался довольно прилично - во всяком случае под весом старшины не прогибался и почти не скрипел. Конечно, фигуры высшего пилотажа после такого ремонта делать будет только полный самоубийца, но для горизонтального полета с минимумом перегрузок машинка сгодится. Потом прибили фанерный борт обратно, предварительно натянув внутренние растяжки фермы. И приступили к полным мелочам - там правая качалка управления рулем высоты была погнута пулей и с нее оборван нижний трос идущий к оперению. С этой ерундой разобрались за несколько минут и старшина, под взглядами окружающих гордо похлопал по фюзеляжу со словами:
- Ништо! Полетает еще машинка. А что корпус весь в дырках - так, как говориться нам с лица воду не пить.
…
После проведения ремонта самолета и последовавшего за ним обеда, я решил озадачить окружающих еще более интересной конструкторской проблемой. Взяв с собой старшину с бойцами, топор и хороший моток веревки повел их напрямую к месту нашего с Лешим последнего разговора. Придя на берег обворожительной зеленой полянки, устроил мастер класс метания веток в трясину, для обозначения разумных границ безопасности. И тут как раз из кустов выступил Дух Чащи.
- Здравствуй трау. И вам люди здравствовать.
- Да и тебе не хворать. Подготовил деревья?
Скривившись, Леший неопределенно махнул в сторону леса.
- Да тут рядом сухостоя полно. Как этот участок леса заболачиваться начал, так сосны одна за другой сохнуть начали. Этим неженкам чуть, что не так, особенно с влагой - сразу либо гнить начинают, либо засыхать. Да и дубы тоже. Вот березки в этом отношении получше, даже на болоте нормально растут.
- Тогда бери ребят. Идите за бревнами. А мы пока с Сергеичем попробуем прикинуть что тут и как.
Удаляющийся леший в окружении немного озадаченных рядовых - между прочим, прикольная картинка - быстро скрылся в зарослях ивняка. Оставшись вдвоем со старшиной, я обратился к нему с пояснением ситуации:
- Короче так, Сергеич. С магией в вашем мире швах. А помагичить хочется и не только мне одному. Сам помнишь как я тебе рану заращивал и осколок вытягивал. Ведь помнишь?
- Помню командир, я чтоль ирод какой - добра не помнить.
- Ну, так вот, Леший поскреб по своим сусекам и показал местонахождение старого источника магии. И если его запустим, то с магией получше станет - во всяком случае, после каждого лечения меня ломать перестанет. Ну и заклинания помощней можно будет использовать. Кстати интересно будет из кустов фаерболом по паровозу засандалить - что в итоге поличится. А вот для того чтобы запустить этот источник к нему надо пробраться. А ты сам видел, какая тут топь. Вон те камни, покрыты мхом видишь? Это и есть источник. Надо как-то умудриться организовать там помост и отсюда к ним мост что ли.
- Так, вроде понял. Для моста пару лесин можно кинуть и с той стороны связать, только с глубиной тут как? Сваи бы поставить.
- А вот со сваями тут Семеныч, проблема, глубина тут местами метров пять - семь и еще метра под три ила. Если только у берега забить можно, а вот дальше смотреть надо.
- Ну ладно командир - сейчас что-нибудь соорудим.
Недалеко раздавались ритмичные удары топора по сухому дереву - это красноармейцы под присмотром Лешего предавались пороку лесозаготовки. В течении двух часов на берег болотца было вытащено порядка двенадцати стволов длинной от семи до четырнадцати метров. С последним четырнадцатиметровым бревном пришлось помахаться, так как ни с каким другим. Благо на болотистой местности сосны хоть и вымахали ввысь, но оставались тонкими и тщедушными. Думаю, в сыром виде мы бы это бревно не то, что не подняли - даже не сдвинули бы.
