- До встречи, в "Тролле", - согласился он и отключился.
"Ну, если мне повезет и у нас получиться договориться, а он мне показался вполне вменяемым человеком, то скоро смогу запустить производственный комплекс в работу".
****
И только тут я заметил, что что-то не так. И как только я обратил на это внимание, то понял, в чем дело.
Погрузчик самостоятельно бродил по территории складов. И управлял им я каким-то мизерным краем своего сознания, даже не подключившись при этом к интерфейсу управления.
"Что это?"
- Нет ответа, - не удивила меня ничем новым Кира.
"Почему я могу им управлять, ведь и профессор, и Круф, и все остальные, в один голос утверждали, что я не смогу этого делать даже через интерфейс, а как оказалось, мне даже интерфейс не был нужен".
И я мысленно остановился, не шевелясь в силовом коконе, и когда у меня это не вызвало никаких трудностей, то совсем отключил ручное управление и попробовал сделать шаг.
Я подумал, что у меня ничего не получилось, так как не было никакого ощущения движения. Но посмотрев через системы мониторинга и внешние датчики погрузчика, понял, что он движется. Но его перемещение при этом было настолько плавным и незаметным, что совершенно мною не ощущалось. Кстати, только тут до меня дошло, что и пользоваться датчиками погрузчика, я вроде как не могу, не подключившись к нему через нейросеть. А сейчас у меня создавалось такое впечатление, будто это я сам иду, меня совершенно не сковывали ни мои размеры, ни наличие клешней или шести ног. Чего я не мог сказать при работе из силового кокона, там хоть я и чувствовал себя вполне комфортно, но только в том плане, что ноги не заплетались, а манипуляторами погрузчика я не стукался обо все подряд.
"Вот оказывается в чем разница между ручным управлением и управлением через нейросеть. Не удивительно, что первое считается замшелой ветхостью", - пришло ко мне понимание процесса прямого и опосредованного управления техникой и оборудованием.
Было очень удобно и невероятно эффективно.
"А что если попробовать физически подключиться к интерфейсу погрузчика напрямую", - подумал я.
Быстро активировав вокруг себя силовой кокон и инициировав работу внутренних интерфейсов погрузчика, постарался перехватить управление на себя.
Но в этот раз все было именно так, как и предсказывал профессор.
Я не смог пройти контроля по превышению минимального порогового значения интеллектуального индекса, для управления погрузчиком, и мне был закрыт доступ к нему, с рекомендацией перевести управление на ручной режим и попробовать вновь.
"Так что это получается, я могу управлять погрузчиком, мысленно, когда его интерфейсы заблокированы, но не могу, подключившись к ним напрямую физически. Может это как-то связано с тем мысленным управлением, что доступно и для искина?"
- Кира, тут в погрузчике есть модуль мысленного управления аналогичный твоему, ну или что-то похожее на него.
- Нет, это устаревшее гражданское оборудование. Аналогичные модули устанавливали, только в военную разновидность данного типа техники, но это совершенно другая модификация погрузчиков.
"Понятно. Так это получается что я напрямую, без непосредственного контакта могу управлять этой техникой, и преодолеть то пороговое ограничение на интеллектуальный индекс, о котором говорил профессор. Надо проверить, все ли функции погрузчика мне доступны".
Снова заблокировав интерфейсы погрузчика, но не став отключать силовой кокон, все-таки находиться в нем было удобно, я повторно активировал погрузчика.
Вновь проверив его ходовые качества и работу манипуляторов, я перешёл на его специфические функции. Войти в командное меню мне не составило труда. Запустить систему автоматизации я тоже смог без особых проблем. Однако на этом все мои успехи закончились. Даже для того чтобы составить простейшее задание, бала необходима изученная база "кибернетика" третьего уровня, и это только для программирования выполнения простейших функций, пойди туда или сюда. А если требовалось составлять достаточно сложный многовариантный алгоритм на выполнение нетривиальной задачи, то для этого уже был необходим пятый уровень "кибернетики" и второй "науки" и "математики". Создание кластера я даже активировать не смог, но не по тому, что мне не хватало доступа, а все по тем же причинам, не хватало знаний, тут прибавилось еще и "управление средними промышленными роботами" пятого уровня ко всему вышеперечисленному.
Профессор оказался не прав, что- то не так было в его словах. Я могу управлять техникой напрямую, видимо все же это делается через нейросеть. По крайней мере, для погрузчика это так, будет возможность, проверю и на другом оборудовании. На том же производственном комплексе, например. Но для управления техникой мне не требуется прямого физического подключения к внутренним интерфейсам оборудования, я это делаю удаленно, мысленно, не знаю как. Но это работает. И мне в этом случае доступен полный список операций, выполняемый на оборудовании. Для погрузчика это все, что указано в инструкции, включая полное меню администрирования, командную строку, автоматизацию задач и создание единого кластера из погрузчиков. Единственным ограничением, как и для всех была нехватка знаний. Мне не хватало освоенных баз как для простого управления техникой, так и для оптимального и эффективного ее использования.
"Значит, кроме работы нужно будет много и упорно учиться", - сделал вполне закономерный вывод я.
Благо, для меня это не было особой проблемой. Хоть я и не был заучкой или зубрилой, но прекрасно осознавал необходимость своего развития и роль любого вида учебы в этом. А поэтому когда это требовалось, уходил в нее с головой, и всегда доводил начатое до конца.
"А значит и тут проблем с этим не будет", - сделал я себе такую установку, - "ведь если профессор и Круф ошиблись с моими возможностями в отношении управления различной техникой, вернее они не ошиблись, а просто не учли всех вариантов, то может и здесь, у меня все получиться".
На этой оптимистичной ноте я снова вернулся к доске объявлений. Мне хотелось приступить к работе и опробовать в деле свои возможности.
Первым делом я отфильтровал задания, где требовались услуги утилизатора. Их, как оказалось, было не так и много. Всего пять штук. Два на перевозку устаревшего оборудования на склад утильсырья, одно на расчистку служебного туннеля от технологического мусора, список и голографии того что нужно было убрать, прилагались, с последующей их утилизацией. И два последних очень интересных контракта, оба уже продолжительное время болтались в сети. Первым был контракт на неограниченный срок по утилизации всего оборудования и мусора, находящегося на складах утильсырья. Оценив перспективы работы по контракту со станцией неограниченное время, со свободным графиком и возможностью разорвать его в любой момент, я сразу же подписался под него. Тем более помня свой последний ляп с трудовым договором и контрактом на работы, это объявление я попросил предварительно проанализировать Киру. Но и она не нашла в нем никаких подводных камней. Простой долговременный контракт, предоставляющий полный доступ на все склады утильсырья.
