— Было такое?
— И не раз. Обычно нас наёмники охраняют, у них суда переделаны в носители КИПов, те своими перехватчиками прогоняют, даже один раз пиратский борт захватили. Лет двадцать назад. Сейчас это редкость…
Инга описывал разные истории, а мы поднялись на орбиту на удивление быстро, минут за двадцать, и полетели к судну, и как влетели в шлюз, он же ангар для шаттла, покинули его и направились на борт судна. Капитан знакомится со мной не захотел, главное старший техник знает. Выделили койку в кубрике матросов, я убрал свою сумку в шкафчик, ну и приступил к работе. То есть, мы сразу направились завтракать в столовую. Тут внутрибортовое время по столичному Новгорода-Звёздного. А судно уже снималось со стоянки ещё когда мы шаттл покидали, и устремилось к сектору, где должно разогнаться и уйти в прыжок. Почему так торопятся, Инга мне ещё в шаттле рассказал. Да из-за конвоя. Ну не хочет капитан лететь через бразильские территории один, а у конвоя заход в один порт, вот тот и надеется нагнать, наверстав время. Правда, стоит уточнить, что караван в том порту всего на сутки задержится, разгрузки и выгрузка, но шансы нагнать есть. Видимо ему назначали место и время встречи, если капитан знает куда лететь. А что по поводу имени Инга, я посмотрел в Сети. Это мужское имя. Оказалось, чтобы в прошлом не было, тут и сейчас оно мужское. И да, пока был доступ к Сети, я качал информацию по этому типу судна, кстати, постройки верфей Новгород-Звёздного, в этой вселенной судна в основном напоминают шары, редко, когда форма иглы, да и то у контейнеровозов, качал по особенностям ремонта, по роботам, особенно сервисным, обслуживание и ремонт. Когда память сети забил, стал сливать на планшет. И его заполнил, но теперь с отсутствием связи с Сетью планеты, будет где посмотреть если что не так и что-то меня поставит в ступор. А так опытных техников тут много, почти четыре десятка, если что, помогут и научат. Одного точно салагу не оставят, наверняка прикрепят к какому технику в помощь. Я бы так и сделал.
В столовой я познакомился с частью техников, Инга им меня представил, а когда позавтракали, овсяная каша, и чай с булочками, к нам подсел старпом. Тот с интересом изучая меня, расспрашивал. Похоже тот ещё и за безопасность судна и команды отвечает, и провеял, не засланный ли я казачок. А что, могли подсунуть, тем более груз серьёзный, как я понял, дорогой. Старпом, как я разобрался, подозревал, что их слили, слишком тянули с погрузкой, караван с хорошей защитой ушёл, потом торопили с выходом, не давая дождаться следующего. Не то чтобы тот уверен, но подозрения такие были. Кстати, мне тоже не понравились выводы, но я пока молчал по этому поводу. Если так и есть, то тот, кто в этом замешен, сидит высоко. Слишком силы были серьёзные задействованы. После завтрака, меня сопроводили в техотсек, и уже нормально познакомили с командой техников. Прикрепили меня к Ольге Герц, молодой девушке двадцати пяти лет, которая уже пять лет ходит на этом судне. Та самая молодая, но опыта преподавания у неё нет, вот старший техник и решил исправить этот недостаток. Насчёт Ольги меня сразу предупредили, та замужем, муж второй пилот на судне, это тот самый Олег, что на шаттле был, так что подкатывать смысла нет. А так напряжение отпустило, только когда судно в прыжок ушло. Я прислушался. Не понятно, но это точно не гипер. Гипер это высокие слои, а это одно из низших. Скорее всего в подгиперный слой мы ушли. Да уж, скорость у него не ахти. Я узнавал у Инги, сколько нам лететь. Если напрямую, за две недели долетим, а если с караваном, то дольше, по самому медлительному судну. Но лучше медленно и безопасно. С этим вся команда согласна, и я в том числе.
Дальше потянулась рутина. Видимо я всё же попал под подозрения старпома, потому как в серьёзные отсеки меня не пускали и на нас с напарницей вся текучка свалилась, а она многочисленная, приходилось с превышением рабочего времени работать, чтобы всё успеть, при этом и другим техникам задач было немало. Понятно почему меня взяли, техников на судах всегда не хватало. За следующие пять дней я узнал всю текучку по судну. Однако всё равно меня бросает в дрожь. Я назвал это судно галошей? Каюсь, я ему очень польстил. Галоша и то в космосе летает куда лучше. Главное, не ляпнуть такое при команде, выкинут за борт без скафандра, они своего «Горбунка», как его нежно называют, очень любят. В этом судне столько деталей, многие просто не совместимы, множество оборудования на совместимость стоит, и всё работает. Да дайте мне это судно, я с наличными силами его месяца за два в конфетку превращу. Оно будет лучше летать, повысится надёжность, не потребуется уже столько техников, в половину точно, дальность полёта повысится. И дальность прыжка. Всё же я не ошибся, мы прыгнули на три дня в слоях подгипера, на большее наш «Конёк» не способен. Кстати, узнал какова зарплата простого техника. Двадцать семь рублей, больше чем у простого учителя на планете. Сам я бесплатно летел, за доставку и еду работал. Старпом из этого секрета не делал, и уже строилось несколько версий от кого или чего я бегу. Даже уже ставки делают. Я же храню молчание. С Ольгой мы сработались, та девушка ответственная, в первое время нервничала, не просто ей было с учеником, но я всё делал как та говорила, не умничал, не перерабатывал, как робот себя вёл, и та успокоилась.
Наконец, после трёх прыжков мы вышли в нужной системе. Все в скафандрах сидели, обычно они личные, но мне выдали запасной, что за судном записан, для пассажиров. Мало ли пираты и бой будет. Подвело старпома предчувствие, сутки прождали, пока не начали выходить суда конвоя, включая два боевых. Тоже пузатые торгаши, но переделанные в носители, на борту которых подобие перехватчиков, или истребителей. Вообще, главное оружие тут, это торпеды, если артиллерийские установки и стоят, то для непосредственной защиты судна, как раз от налёта такого москитного флота. Причём количество орудий строго лимитировано по тоннажу того или иного судна, если больше стоит огневых точек, могут и оштрафовать. Сами пираты свои борта не любят подставлять, используют москитный флот и абордажные боты. Если чего не получилось, убегали, бросая своих. Тактика вполне рабочая. Дальше полёт прошёл без проблем до самого Рио, это одна из планет Бразильского Конгломерата, но не столичная. Пока конвой разгружался, я попрощался с техниками и покинул борт, прихватив свою сумку. Ну и на станции, куда меня доставил шаттл с «Морского коня», был арестован бразильскими спецслужбами. По запросу из Российской Империи. Как будто я этого не ожидал. Нет парни, за время полёта я уже всё успел обдумать и принять решение, что делать дальше. Это не конкретные планы, но и набросками их назвать сложно. Всё по ситуации. Так вот, если бы на наш «Конёк» напали пираты, то это было бы просто шикарно. Нет, команду жалко, но пираты для меня не проблема, я захватил бы их борт, и отпустил «Коня». А перегнать судно куда в дальние колонии смогу и в одно лицо, хотя местные считают, что без перегонной команды хотя бы в тридцать рыл, это невозможно. Я бы даже пирата продавать не стал. А причина проста, 3-Д принтеры есть на каждом судне. А как техники ходовые запчасти возят? Думаете запас? Как же. К тому же я передумал делать крейсер Древних, проще местный борт модернизировать, чтобы остался прошлый неприметный вид обычного трейдера. Построил бы из него свой корабль. Жалко, что эта идея не сработала, пиратов не было, мы вошли в систему Рио, с одноимённой планетой, на орбите несколько станций висят, местечко популярнее, много разных бортов, меня и несколько членов команды, получивших увольнительную, доставили на станцию, и вот такой сюрприз. Мне кажется капитан знал, что меня примут, видимо его предупредили, но тот ничего не сделал, да и не смог бы. Сам я, пока летели, писал программы взлома, или адаптируя уже имеющиеся под местные технологии и кибернетику. Успел дописать, но искин судна не ломал, искин может это обнаружить и начать «орать», а новичок на борту один, это я. Пассажиров, что тут также сходят, не считаю, у них нет доступа к выходам искина. Будет один подозреваемый.
