торпеду, но я не успел дождаться, чтобы она отлетела на безопасное расстояние для её активации, как её уничтожили ракетным ударом.
Совершая манёвры, я послал сигнал, активировав все мины и ракеты, которые к этому моменту вошли в заданный сектор, после чего сразу же включил активный радар на полную мощность. Карта радара через несколько секунд, окрасилась множеством целей. Мы были в центре боевого построения, рядом с двумя огромными транспортниками и носителем. Десятки линкоров, сотни крейсеров и эсминцев. Кораблей вокруг нас было очень много, моя интуиция била тревогу, и я с трудом выискивал места, безопасные от попаданий, пытаясь найти выход из сложившегося положения. В принципе намеченную цель я уже выполнил, и уничтожение нашего корабля уничтожит большую часть флота противника, но сдаваться просто так я не хотел, поэтому на пределе перегрузок, совершая немыслимые манёвры, крутился вокруг носителя с истребителями и десантными ботами. Близость слабо защищённых кораблей не давала противнику возможности использовать весь арсенал средств уничтожения.
Потеря сознания второго пилота, передача управления невозможна.
Мой напарник уже потерял сознание от перегрузок, но я ещё держался, в итоге у меня в голове созрел безумный план, проведя необходимые настройки, я заложил очередной вираж прямо между двумя кораблями и, совершив экстренное торможение, повернулся хвостовой частью к носителю с истребителями, я выпустил почти все свои мины с плазменными зарядами и активировал их. Силовое поле на носителе не было включено, так как угрозы от моих двух пушек для этого корабля не было, а поле создавало помехи и мешало массовому вылету кораблей. В итоге срабатывания мин, большой сектор на борту корабля рядом с тремя лётными палубами, с которых непрерывным потоком стали вылетать истребители, оказался очищен от защитных орудий и турелей. Сразу после этого, совершив повторное торможение, я направил истребитель прямо на лётную палубу корабля.
Мой истребитель, влетая внутрь, зацепил вылетающий истребитель, и его, развернув боком, протащило по лётной палубе и под действием автоматических систем торможения, прижало к палубе.
Повреждение посадочного модуля.
Повреждение цепей управления левыми маневровыми двигателями, перехожу на дублирующее управление.
Представляю себе физиономии капитанов кораблей от моего манёвра. Я проверил состояние ракеты с антиматерией. Электромагнитный импульс её не повредил, так как она была предназначена пережить и не такие воздействия. Выставив таймер, я провёл быструю диагностику корабля, запрограммировал оставшиеся ракеты на будущие цели. Глянул, как там мой напарник и, отключив гравитационное притяжение палубы, использовать собственный источник антигравитации, сбросил ракету-бомбу с антиматерией прямо под брюхо своего истребителя, дал полный газ, направляя истребитель на окно вылета с палубы.
До активации бомбы три минуты. Необходимо немедленно покинуть зону поражения.
Все мои действия заняли не более десяти секунд, и противник не успел сориентироваться, поэтому, воспользовавшись полным замешательством противника, я на истребителе вылетел наружу из корабля и направился к краю построения. Пролетая мимо транспортника, я всадил ему в борт одну из торпед, отчего он разломился на две части и взорвался, разбрасывая вокруг себя множество обломков. Это оказался не транспортник, а корабль снабжения с ракетами, торпедами и другими боеприпасами, которые сдетонировали в мощнейшей вспышке. Я даже испугался, что находящийся рядом носитель москитного флота взорвётся, активировав оставленную мной бомбу, раньше времени. Теперь стало понятно, почему меня не обстреливали из крупных орудий. Рядом со мной была бомба, которая могла рвануть. Практически все преследовавшие меня истребители оказались повреждены обломками, а остальные ощутимо отстали. Выжимая всё из своего корабля, я чувствовал, как от перегрузки в глазах лопаются сосуды, лёгкие отекают кровавыми сгустками, но под действием механических лёгких противоперегрузочного кресла продолжают свою работу.
Критическая перегрузка, рекомендую снизить нагрузку, возможна длительная потеря сознания.
Картинка перед глазами уже даже не двоилась, а разбилась на фрагменты, но я на память продолжал совершать манёвры уклонения и менял траекторию полёта, стараясь вывести свой истребитель из зоны поражения бомбы. Тактический экран мелькал сообщениями аварийных систем и повреждений, но несмотря ни на что, он продолжал лететь вперёд.
Вот меня ощутимо тряхнуло.
Отказ первого двигателя.
Отказ боковых эмиттеров правого борта.
Капсула второго пилота повреждена, жизненные показатели на нуле.
Второй двигатель восемьдесят процентов.
Я запускаю все имеющиеся ракеты и сбрасываю последние две мины. Сразу за этим запускаю все имеющиеся противоракеты и сбрасываю все имитаторы. Пытаюсь довернуть корабль и увернуться от нескольких ракет, висящих на хвосте, но корабль реагирует с замедлением.
Потеря управления, переход на резервное управление. Резервное управление не отвечает. Перевод на систему управления радиосигнальными импульсами. Задержка прохождения сигнала до одной секунды.
Корабль опять тряхнуло, и я даже на долю секунды потерял контроль.
Повреждение модуля жизнеобеспечения, перевожу на резервное питание, время работы не более одних суток.
Следующее попадание, и я опять теряю сознание. Похоже, что левая рука у меня сломана, как и часть рёбер. Каждый вздох отдаётся сильной болью. Чувствую, как мне в плечо колет автоматическая аптечка, и моё тело частично накрывает эйфория. Значит, я уже на пределе, когда пилоту колется противошоковый и противоперегрузочный наркотик, шансов выжить очень мало.
Отказ всех систем вооружения. Реактор пять процентов мощности. Принудительный сброс реактора, угроза детонации.
Зафиксирован скачок гамма-излучения, угроза жизни носителя. Активирую поле капсулы.
В первом реакторе неконтролируемая реакция, отказ отстрела реактора. Угроза жизни пилота! Отстрел пилотской капсулы. До активации радиомаяка пять секунд.
Последним усилием затуманенного сознания отключаю радиомаяк, и мою капсулу отстреливает от вращающегося истребителя. Теряя от перегрузки сознание, я успеваю заметить на экране огненный шар, несущийся к моему кораблю.
Никогда не сдавайтесь — никогда, никогда, никогда, никогда, ни в большом, ни в малом, ни в крупном, ни в мелком, никогда не сдавайтесь, если это не противоречит чести и здравому смыслу. Никогда не поддавайтесь силе, никогда не поддавайтесь очевидно превосходящей мощи вашего противника.
Уинстон Черчилль
Моё пробуждение было невыносимо тяжёлым, дышать было нечем, всё тело сковано параличом, и неимоверный холод проникал вглубь меня и жёг моё тело.
Я с трудом вспомнил, что нахожусь в отстреленной пилотной капсуле и радиомаяк отключён. Если мне стало холодно, значит, система жизнеобеспечения отказала, и скорее всего сутки работы системы жизнеобеспечения прошли и теперь необходимо его активировать, чтобы не замёрзнуть окончательно. Главное, что я ещё жив, а значит, надо бороться, говорить я не могу,
