дождём не мокнет. Пуговицы черны, накладки кожаные на локтях, карманы, пояс, номерок. Да для холопов — сокровище! Многие сюда босы пришли, окромя хламовища и портков за душой ни зги. И где такую прорву голытьбы нашли то! Сплошное разорение, без счёта на них серебра уходит.
Поставили мельницу новую жито молоть и пекарни, а мясорубка, та и день и ночь в работе. Самих же холопов сразу к делу пристроили — лес валить, потребности цехов закрыть и прочие работы ускорить, башню отсыпать али шахты у Легощи бить. Неча им баклуши бить. А тех же, кто оставался на поля отправляли, пни корчевать под весенний сев. Князь то не ведает ещё, что к нам уже две сотни батраков семьи перевели опосля Покрова[ii]. Но ничего. Самое тяжелое уже позади, справимся с божьей помощью. Вои порядок батогами навели, а старые работники помогают холопам освоиться с чудинами и порядки наши уразуметь. Бабы их рогожи на рамах уже ткут и одёжи из шерстяных нитей, и на малых машинах вяжут, мужьм телогрейки и штаны мастерят. Детишек же за ягодами-грибами каждое утро возят по реке али дороге конной. Многое в лето собрать не успели, вот и наверстываем до снега.
По торгу же дела обстоят добро. Многие гости в острожек едут с грамотой где указано, сколько им надобно товара и какого. Листки сии опросники зовутся и в клетку разрисованы, их раздают заранее, по пути, а к нам значится с копией ходоков заранее шлют. Когда же купцы приезжают с гривнами товар собран и торговаться не надобно вовсе. Удобно, что ни говори, хоть и не по-нашему. Сижу вона читаю новую книжицу князя для гостей «Воронка продаж[iii]». Что за воронка, покуда не разумею, но интересно. Много дельного писано и картинки лепые, цветные.
* * *
Элементы электротехники начали с сентября собирать: слюдяные дроссели, катушки, капсюли телефоные, индукторы, конденсаторы, проволочные резисторы и прочее[iv] и взяли их с запасом. Сейчас же, в лаборатории, игрался с этими "радиодеталями" устанавливая их гетинаксно-эбонитовые монтажные платы на барашки и винты соединяяя проводами со штекером. Нечто вроде детского радиоконструктора получилось, для тестирования отличная вещь. Ещё до подходов к Нижнему сборал три телефона и оборудовал линию между дежурным и лабораториями. Улучшил сигналку, сделал дуплекс-телеграф, наушники и приёмник кристадиновый на паре халькопирит-алюминий и лишь искровой разрядник пока не поддавался. Хотя я представление имел о искре, руками щупал. В нашу школу неведомыми путями попала немецкая аэропланная радиостанция образца 1918 года. Её то и разбирали до винтика в кружке радиодела, лампы нам не доверяли.
Первоначальную идею соединить телеграфной линией Лещино и Стальград отмел, едва подсчитал количество кабеля, триста километров! Разорюсь, а прокладывать подвесные железные провода по чужим землям дурная идея. Вот будет свой удел, тогда и будем думать над проводами, а пока только радиотелеграф, без вариантов. Искру через недельку возни с врающимся разрядником и катушкой Румпкофа я всё же получил. Передатчик бил всего то на километр, ну да ничего, у меня ещё вся зима впереди.
Не радио единым. Работал и с химиками, и с механиками, делал наброски узлов модульного катамарана. Чем больше сверяю баланс, тем очевидней. Ресурсов нищей Руси мне не хватит и торговое турне в Европу, а лучше заодно в Америку и Китай, жизненно необходимо! По факту, единственный вариант что может кардинально поправить торговый баланс. Годы медленного раскачивания рынков не для меня, скушают по «пути» и не подавятся. Мне, в прямом смысле, нужны тонны золота, хорошие лошади, урожайные культуры, вроде того-же амаранта, фасоли, картофеля и топинамбура для рывка в сельском хозяйстве, пряности, металлы и образованные люди…
Очень и очень многое можно взять, не считая фантастических барышей от прямой продажи собственных товаров без хапуг-посредников. И всё упирается в одно, в годный корабль. Галеру мне никто не продаст, да и не горю как то желанием покупать эту каракатицу. Уж больно неудобное судно для длительного плавания совершенно негодное для океана. Для галер, Средиземное море потолок. А ближайшие каракки в Португалии. Строить их только-только начали, суда имеют массу детских болезней, и попытка пересечь Атлантику на таком пепелаце скорее всего приведёт к печальному результату.
Нет, нужен свой корабль, спроектированный с чистого листа. Парусный клипер? Великолепно, но у меня ни порта, ни знаний для такого сложного проекта. Впрочем, нет и лишних денег на эксперименты с формой корпуса и плавучестью. Надо нечто такое чтобы было надёжное как топор, не перевернулось в крутой шторм, выдерживало отдачу осадной мортиры и было лояльно к косякам такого «великого» кораблестроителя как Прохор.
Тримаран ес-но. А можно подумать есть другой вариант. В проект заложил движитель с гребным винтом для маневрирования и штромов, усиленные корпуса. Так и сяк прикидывал и вышел на следующие параметры: сорок два метра длина, двадцать ширина из которых три метра боковые корпуса и 4.6 центральный, три палубы, восемдесять шесть независимых отсеков для повышения плавучести, опускные шверты. Осадка: чуть больше двух метров. Парусное вооружение: Грот 390 квадратов, Геннакер 420, Генуя 210. Высота мачты 48 метров, водоизмещение пятьсот двадцать тонн и площадь отсеков ... 2000 квадратов. Шпангоуты, флоры и бимсы и прочий корпусной набор — стальной, обшивка корпуса двойная, доски и рейка, оклейка: конопляная ткань пропитанная эпоксидкой и бронзовый лист прошитый по днищу.
Немного, но и такие ныне не строят. Главное для меня возможность трансформации, ведь аналогичное однокорпусное судно невозможно будет протащить по волокам и малым рекам. Поэтому корпуса закладываю под пропускную возможность шлюзов и то, по осадке не пройдут. Придётся подводить под них плавучие модули и по Сосне до самого Дона тянуть водоходами.
Идея довольно простая. На третьем водохранилище уже заложили крытую верфь и до весны её должны построить. Собираем корпуса тримарана, перегородки, переборки и прочие крупные элементы. Всё это дело скопом на водоходах спускаем к Тане и окончательно в судно превращаем. Столярный цех и стенки, и модули потянет и самое сложное что остаётся — мачта и движитель. Паровик, времени на отработки прочего нет. Однако, где уголь Зин? Дрова сухие и то не везде найдёшь, а нам путешествовать вокруг всей планеты. Поэтому, обязательно гранулятор и реторты углевыжигательные.
А вот привод винта однозначно гидромотор, ну его нафиг все эти валы и лишнюю машинерию. Армированный шланг кинем и готово, тем более гидро-линия много ещё где пригодится. Прибавим: надувная лодка желательна с электромотором, лафет для пушек секторный, лёгкий пеллетный котёл, мортира, циклоалифатическая эпоксидная смола на основе ризорцина для
