class="p1">Где корешков нет, в ход идёт хворостяная выстилка с грунтовой засыпкой. Метра два с половиной ширины выкладываем, сверху сантиметров десять грунта и катком разок пройтись. Такой пирог, местами, известковым молочком проливаем, для прочности. На заболоченных участках, прежде хворостин укладывают продольные лаги, на которые стелют поперечный настил, а на него опять хворостяную выстилку.
А вот сплошной, бревенчатый больно дорого выходит. Его кладут лишь там, где нога по щиколотку, или глубже, в б болото проваливается. Непростая и трудоёмкая операция. Сперва продольно уложить брёвна-лежни, засыпать их грунтом, после, под углом сорок пять градусов укладывать бревна сплошняком, не забывать нагелями прихватывать. Будете смеяться, но двухколейная дорога с земляной насыпью в два раза дешевле сплошного настила под "лежнёвки".
* * *
Глину покуда добываем на карьере будущего кирпичного завода. От этого места прокинули до берега Неручи одноколейку. Засыпали песок в карьере в плавучий модуль, до реки на платформе докатили, скинули и на другой берег тросом тянем. С парапета на аналогичную платформу по роликам скатываем и никакого тебе крана. Гравитация рулит.
Вокруг типовой платформы уже целая инфраструктура выросла. Жидкости перевозят в цилиндрических или конических бочках внутри типовых рам, контейнерв на малые средние и большие деревянные и мелкие ящики и мягкие мешки аккурат рассчитаны под них рассчитаны. На памятке грузчика таблица соответствия что куда и сколько влезает и весит.
Без моста ой как трудно. Осень, к бабке не ходи, глины не будет. А если начать строить высотный мост через Неручь? В половодье, уровень реки метра на три поднимается, а длины надо заложить метров сорок. А оно мне надо? Проще лежневку продлить, в агусте дотянем двухпутку до песчаного карьера, в сентябре, до глиняного. От него одноколейку кинем до карьера с мергелем. Сие чрезычайно полезный минерал, топовая добавки к известт при общиге на роман-цемент[vii]. И до весны баста, а то по миру пойду.
Вопрос с водой так же решили. Для нужд цехов построен водопровод и ручные шестеренные насосы внешнего зацепления, а для прочего есть водяное колесо.
Ну не совсем колесо и не совсем водяное, на спицы накручена спираль из склёпанных трубок. Спираль попеременно захватывает то воздух, то воду и вся фишка в том, что чем больше её длина, тем на большую высоту насос закачивает воду. И ни одной подвижной части! Питает диковинный спиральный насос[viii] два роторных водяных колеса, мощность то приличная. Подает он шестьдесят пять литров воды в минуту на высоту тридцать метров. То бишь за сутки девяносто три тонны, чего хватает сполна.
Для местных пепелац вещь в себе ибо непонятно по принципу действия. Мужики там вечерами собираются и сидят словно бандерлоги около Каа, глазами едят чудной «гипнотический круг».
Песок покуда добываем в реке, а это много-много ручной работы. Приходится тщательно промывать, просеивать и высушивать. Из карьере он так же не бесплатный, но зато почище будет, добывать можно круглый год и сухой. Единственное, карьер залегает на равнине и схитрить, как с супесью, не выйдет. Отрывать же котлован… Ой-ой. Там шесть метров осадочный чехол… Сижу, ломаю голову как цену разработки карьера снизить. Прямо садись за чертежи «шайтан-экскаватора». А…и сяду. Потом как-нибудь, но точно сяду.
В целом машины, работающие на хозяйстве спроектированы без НИОКР и положа руку, работают потому что ломаться нечему и кинематика не сложней топора, а уж запас прочности.... От души закладывал. А с экскаватором, такой фокус уже не пройдёт. У него мощности другие, надобно по десять раз рассчитывать-пересчитывать на что совершенно нет времени, у меня ни на что его нет.
Грустно окинул стройку. Н-да. Не густо, а уж и лето на исходе. Не считая цеха распилки— фрезеровки и десятка печей ничего из масштабного. Жилые навесы, бани, кухни и избы «администрации». Мелочь. С другой стороны, если большой ангар до морозов все же осилим, остальное, в тепле достроим. Повторим, так сказать зимний фокус в больших масштабах.
Потихоньку, но разрастемся. На базе трудятся триста двадцать два рабочих, не считая тех, кого пригнал из степи, а в Ивани вдвое меньше. На столько ртов серебра баскака хватит лишь до осенних торгов. Ещё и Блуд привезёт семь десятков отроков, а с ними пятьсот голов баранов, да лошадей несколько десятков. И … маловато будет. Всего маловато, и людей, и лошадей. Последних не хватает катастрофически. А ведь на днях страда, а у нас сорок процентов гужевой силы в аренде... А мерины ведь не только для приводов, паромов и поездов надобны: патрулирование, связь, разведка и караваны.
Нет, кое-что всё же делаю в этом направлении. Потихоньку поступают из Ивани дрезины с педальным ременным приводом, через кривошип. Благо, детали унифицированы, а педальный узел делаем поточно, для малых станочков. Без беговой дорожки такой пепелац выходит куда дешевле, а мужикам будет на чём сено и хвою таскать, да на работу ездить. Удивляют люд чукуду[ix] и деревянные велосипеды. В конструкции последнего всего шесть деревянных деталей, из более сложного шкворень передней вилки, регулировка уровня высоты сиденья и подшипники, куда без них то. Модель, с дальним заделом, в брус опоры сидения в перспективе можно вставить педальный узел. А пока, полноценных велосипеда четыре, а остальные пускай в режиме самоката Карла Дреза ездят перебирая ножками, заодно научатся равновесие держать.
Прочности дорожек в острожке тачкам, арбам, двухколёсным тележкам хватает, а вот пропускной способности, увы нет. Потому заранее соломки подкидываю. Для малых колёсных средств укладывают U-колеи из остатков бруса, а меж путей двухколейки желобок бетонируют.Тележкам, эрзац-велосипедам и самокатам переросткам на скатах самое раздолье, с ветерком катаются.
До жёлтого списка руки всё ещё не доходили, а там столько всего: заготовка хвои и кормов, котлованы под печи и ангар, зерновой склад, навесы под саман и сушки новые ставить пока дожди не зарядили. Большую шахтную печь на известь пора строить, благо нажгли кирпича в достатке.
Малая шахтная не того качества известь даёт, да и занята под шамот. Ладно… Подождёт. Без личного присмотра класть сию громаду дурная идея. Как вернусь с Должанки, тогда и возьмёмся всем миром.
Пора князюшка сворачиваться и дуть в Ивань, пора. Закрутить гайки, увеличить смены? Вряд ли поможет… Низкая производительность линии фрезеровки упирается в недостаточное число пилорам, а произвести их много невозможно из-за дефицита полотна пил. Расход досок и бруса растёт в геометрической прогрессии, а мы и близко не приступали к основной стройке.Смотреть тошно сколько бревна на всякую ерунду уходит. Нужен прокат нужен, ой как нужен.
Благо с
