- ответил он. - Тут, похоже, всё будет изыматься для государственных нужд. По моей же подсказке… Вот нам пусть и выделят участок для строительства дома, неподалёку от портала. Надо будет заняться в ближайшее время…
- Ну, это у нас не горит пока, - успокоила его Рита. - Будем жить в России, отсюда в СССР на работу будешь ходить. А здесь я тебя буду прикрывать, в твоё отсутствие.
- Не горит, конечно, но думать об этом надо, - согласился Валера.
***
Миронов решил заняться модернизацией своей старой «Волги». Посмотрел в интернете тюниг-ателье, выбрал пару таких контор в Томске. Не откладывая дело в долгий ящик, сел в свой компактный кроссовер X-Trail и уже через полчаса беседовал с Алексеем Егоровым - директором одной из фирм.
- Вот, посмотрите наши работы, - Алексей положил перед Мироновым альбом с фотографиями тюнингованных автомобилей разных моделей. Но Валерия они не заинтересовали.
- Мне нужно старую «Волгу» ГАЗ-24 оснастить хорошим двигателем с коробкой-автоматом и подвеской, а также заменить сиденья в салоне на современные, - обозначил он свои желания.
- Кстати, мы как раз сделали что-то подобное, только с «Волгой» ГАЗ-21, можем посмотреть её в нашем гараже, - предложил Алексей. - Если приглянется, в цене сойдёмся…
Они прошли в гараж, осмотрели машину. Снаружи это был обычный советский автомобиль, но колеса стояли современные, 18 дюймов, правда, с простыми стальными дисками.
Алексей открыл салон и удивился: здесь всё было, как в современных авто - вместо радиоприёмника стояла магнитола, где, кроме кассетной деки, находился порт USB-2 для флешек. Также был установлен пульт управления климат-контролем.
- Стрелочные приборы мы заменили на цифровые индикаторные панели, - пояснил Алексей. - И вообще, тут только кузов от «Волги», все остальное от «Тойоты-Камри». Двигатель 3,5 литра на 249 лошадок, легко развивает скорость до двухсот километров в час, передний привод. Да, ещё горбы в полу салона для трансмиссии срезали, чтобы было комфортнее.
- И сколько же стоит это чудо? - спросил Миронов.
- Пять миллионов рублей.
- Нет, ребята, больше миллиона за этот конструктор я не дам! - с ходу пресёк Миронов потуги поживиться за его счет.
- Да здесь только одна наша работа стоит полмиллиона, - заныл Алексей.
- Могу дать меньше, это не ретро-автомобиль, а самоделка. Надеюсь, машина зарегистрирована в ГИБДД, со всеми вашими изменениями? - хитро прищурился Валерий.
Алексей поник головой.
- Нет, она зарегистрирована, как обычная ГАЗ-21, - признался он.
Миронов засмеялся:
- Ну, тогда красная цена этому автомобилю пятьсот тысяч - большего он не стоит. На этой машине только по своему огороду можно кататься.
- Ну, пятьсот, так пятьсот, - быстро согласился Алексей, понимая, что шансов зарегистрировать машину с такими изменениями попросту нет.
- Мне нужно на машине прокатиться, и на большой скорости! - потребовал Миронов.
- Хорошо, организую, - кивнул Алексей. - Только ночью - устроит вас?
- Более чем, заодно фары проверю в деле. Светодиодные поставили?
- Да, - подтвердил директор салона. - Сегодня в 11 вечера подъезжайте к нам, поедем на эвакуаторе за город, там, на трассе, попробуете.
- Договорились, - согласился Миронов, стараясь ничем не выдать свою радость: автомобиль ему приглянулся, да и цену удалось сбить в пять раз.
Поздно вечером, как и договаривались, Валерий снова подъехал к мастерской. «Волга» уже стояла на эвакуаторе. Поехали в Академгородок, где построили кусок автобана в ТВЗ «Томск». Зачем - никому не было известно, но любители быстрой езды регулярно устраивали здесь ночные гонки.
Когда раритетную машину снимали с эвакуатора, её гулом одобрения и аплодисментами приветствовали местные гонщики: видимо, машина для них была хорошо известной.
Миронов сел за руль и аккуратно тронулся с места. Старая «Волга» управлялась легко, как нормальная современная машина, благо, руль был с усилителем. Выехав на прямой участок, он поддал газу - машина быстро набрала скорость и понеслась по автобану. Стрелка спидометра вышла на 150 км в час - скорость не ощущалась, Миронов поддал ещё, стрелка спидометра подкралась к цифре 200 км - «Волгу» стало слегка водить, пошла неустойчиво. Когда он снизил скорость до 180 км в час - машина стала двигаться ровно, без колебаний.
- Скорость 180, и то по хорошей дороге, - выше точно не стоит, - сказал Миронов сидевшему рядом Алексею.
Загрузили автомобиль обратно на эвакуатор, тронулись назад. Возле мастерской обсудили детали сделки. Поскольку не было возможности провести регистрацию через ГИБДД, договорились, что Алексей сделает у нотариуса доверенность на Миронова с правом продажи, после этого они обменяют машину на деньги.
Впрочем, с покупкой Валерий тянуть не стал.
- Поехали, отвезёте машину сразу ко мне, - недолго думая, решил он. - Там и деньги сразу отдам, доверенность потом завезешь…
Дома Валерий достал из сейфа пачку денег, вышел на улицу через гараж, распахнул ворота:
- Заезжай!
Алексей снял «Волгу» с эвакуатора, загнал машину в гараж. Затем получил от Миронова пятьсот тысяч рублей, передал документы на автомобиль. Но уезжать почему-то не спешил: стоял, колеблясь.
- Что-то ещё, Алексей? - спросил Миронов.
- Тут такое дело… Сегодня мой друган подогнал к нам в мастерскую ещё одну «Волгу», ГАЗ-24 с точно такой же переделкой. И подвеска, и салон - от «Тойоты Марк 2», четырехлитровый движок на 260 лошадок с автоматом. Панель - всё от «Марка»…
- Понял, - перебил его Валерий. - Сколько?
- Хозяин просит за нее два с половиной миллиона...
- Изменения зарегистрированы в ГИБДД? - уточнил Миронов, будучи уверенным в отрицательном ответе.
- Нет, та же история, что и у меня, - развёл руками Алексей.
- Пусть твой друг подумает над реальной ценой. За пятьсот тысяч я её возьму.
- Хорошо, поговорю с ним, - оживился Алексей. - Сама-то «Волга» почти ничего не стоит, комплектация с авторазбора, а работа - его хобби. Погонял друган на ней по ночам, хочет теперь что-нибудь покруче сделать…
На том и порешили.
***
