«черты оседлости»), немцам и прочим сомнительным личностям российский банковский сектор я совершенно точно не собирался. Большинство таких коммерсантов имели связи с западными банкирами, иногда не только деловые, но и родственные. Почти все были масонами, следовательно, подчинялись указаниям со стороны высших лож, находящихся в Париже, Лондоне и других европейских столицах. Допустить таких субъектов к управлению российским финансовым сектором, все равно, что поставить козла стеречь капусту, результат, в обоих случаях, будет плачевным. Вот для того, чтобы противостоять этим группировкам иностранного происхождения с ярко выраженными бандитскими замашками мне и потребовались староверы – не менее сплоченные, отважные люди, но, самое главное, куда более патриотичные. Ни к чему нам иметь проблемы с национальной самоидентификацией российских банков. Помнится, в той, оставленной мною реальности, во времена министра финансов Витте, такая парадоксальная ситуация имела место быть, причем распространялась она не только на банки, но и на значительный кусок промышленного сектора. Чем это все для Российской империи закончилось, я хорошо помнил!
Часть 3. Таймлайн. Глава 8
ГЛАВА 8
Апрель 1855 год
На поезде из Москвы, проездом через Тулу, прибыл в Щекино, на открытие первой в России и в Мире тепловой электростанции, горючим для которой будет служить газ. Тулу, большой, стотысячный город проехали мимо, из окна поезда удалось лишь полюбоваться возвышающимися то здесь, то там громадинами элеваторов.
Газовый завод в Щекино строили одиннадцать лет. Из Щекино был проложен газопровод на Тулу и Москву, снабжающий не только начавшие перестраиваться на новый источник дешевого сырья промышленные объекты, но еще и жителей этих городов бытовым газом. На смену старой схеме «топливо – пар – электроэнергия» приходила новая, более практичная и экономическая схема «топливо-электроэнергия». И вот теперь, в Щекино, для обеспечения газового завода электрической и тепловой энергией, вводилась в эксплуатацию газовая ТЭЦ. Затем этот опыт постепенно планировалось распространить на Тулу, Москву и другие города стоящие на огромном Подмосковном бассейне бурого угля.
Первым делом, как и было изначально запланировано, побывал на экскурсии. Вначале меня повозили по городу, знакомя с жилищной инфраструктурой – жилыми многоквартирными домами, объектами социально-бытового и культурного назначения. Непосредственно рядом с ТЭЦ был заложен и развивался целый поселок газовиков и химиков.
Тульский бурый уголь газифицировался прямо под землей. Сжигаемый на «шахте» - станции подземной газификации уголь выделял газ и по газопроводу отправлялся его потребителям, вплоть до столицы. На этой шахте никто из рабочих под землей не работал. Вместо шахтных сооружений – металлические трубы, вставленные с поверхности на глубину залегания угольного пласта. У этих труб разное назначение: в одни нагнетают воздух, создавая так называемый огненный запал, из других труб выбрасывается газ, образуемый при сгорании угля. Далее газ идет по газопроводным трубам под собственным давлением.
В процессе выработки газа попутно получались серная кислота, фенолы и другие химические продукты. При полном развитии Щекинский газовый завод будет ежегодно производить миллиард кубометров газа, сто тысяч тонн серной кислоты и огромное количество пластических масс и синтетических волокон. Эти синтетические материалы позволят широко применять заменители металлов, древесины, иного растительного и животного сырья.
На следующий день в Туле встретился с главой минсельхоза. В начале совещания обсудили вопросы прокладки шоссе, развитии узкоколейной железнодорожной сети и упрощении процедуры получения разрешений на строительство подъездных путей – все эти мероприятия требовались для облегчения вывоза зерна. В прошлом году из-за недостаточной развитости транспортной инфраструктуры было потеряно часть урожая. Отдельно поговорили о помощи со стороны Правительства артельному крестьянскому сыроварению, о мерах борьбы с эпизоотиями и о необходимости исследования русского молочного скотоводства посредством опытных молочных станций.
Затем заслушал интересный ретроспективный доклад о развитии сельского хозяйства и АПК за последние годы.
В стране наблюдалось быстрое развитие производительных сил в сельском хозяйстве. За 30 лет производство сельскохозяйственных машин и орудий в денежном выражении в ценах 1855 года выросло с нескольких сотен тысяч рублей до 131 млн. руб., значительная часть машин экспортировалась. При этом было широко развито ещё и кустарное производство – машины в отличие от простых орудий по качеству были хуже фабричных, но зато стоили значительно дешевле. С целью экспорта машин и координации политики на внешних рынках крупнейшие российские производители АПК при участии отечественных же финансовых групп объединились и создали трест «Международная компания жатвенных машин России». Наиболее сильно механизация продвинулась в колхозах, в частных агрохолдингах и в целом в южных чернозёмных регионах – сейчас там, по состоянию на лето прошлого, 54-го года, на полях работало более тысячи паровых плугов и тракторов. А тех же локомобилей, представляющих собой передвижную или стационарную паросиловую установку из объединённых в один агрегат паровой машины и котла, было наклёпано аж 17 тыс. штук.
Технические усовершенствования процесса уборки хлебов и травы, обмолота и очистки зерна также затронули, прежде всего, крупных сельхозпроизводителей. На протяжении последних пяти лет российские заводы перешли на выпуск уборочных машин нового поколения – жаток соединённых со сноповязалкой. Жатки-сноповязки «сами сбрасывали» снопы хлеба, перевязанные шпагатом. Помимо того, что такая жатка-сноповязка заменяла десятки работников, хлеб дозревал в снопах и хорошо хранился до обмолота. На конной сенокосилке за десять часов работы скашивали траву с 5 десятин (5,5 га) – производительность была, как и у двадцати косарей за день! Многие крестьяне апгрейдными сенокосилками убирали хлеб, дополнительно приделывая к ним деревянную решётку. Всего же, по данным переписи 1854 года в республики было почти 800 тысяч жатвенных машин и 200 тысяч сенокосилок, так что в общей сложности на уборке полей использовалось около 1 миллиона машин. Для сравнения, жаток в США более 200 тыс, во Франции – более 9 тыс.
Умело направляемый с самых верхов прогресс в российской агросфере и не думал останавливаться. Пару лет назад была взята новая высота – в недрах КБ-1 родился комбайн, который, после длительных доработок и испытаний был полностью освоен инженерами Моссельхозмаша. Три месяца назад на заводе были выстроены новые цеха, налажены производственные линии конвейерного типа и наконец-то стартовал серийный выпуск комбайнов.
Эти многофункциональные комбинированные машины соединяли сноповязалку с молотилкой, веялкой и триером для сортирования зерна. Вязальный аппарат сноповязалки был удалён, срезанные колосья без перевязки подавались транспортером в молотильную часть. Вместо локомобиля, который приводил в движение механизмы стационарной молотилки, на раме комбайна установили достаточно сильный по нынешним временам
