Редуктор трехскоростной – две передние передачи и одна задняя (при желании их количество может быть увеличено до четырех передних и двух задних передач, для чего изменяется диаметр ведущего шкива). С некоторой долей условности в эту группу можно включить еще и отдельные культиваторы, в частности «Крот» и «Фортуну», поскольку есть возможность расширить их комплектацию приспособлениями, с помощью которых можно не только обрабатывать землю. Но в целях соблюдения классификации они будут рассматриваться в числе культиваторов.
Модели весом более 100 кг с двигателем мощностью более 5 л. с. относятся к классу тяжелых. Они оснащены полноценной коробкой передач, шестеренчатым редуктором и предусматривают профессиональное применение. Такие мотоблоки укомплектованы навесным оборудованием, которое рассчитана на решение задач, связанных не только с обработкой земли. С их помощью можно, например, распиливать доски.
Перед тем как отправиться за покупкой мотоблока, вам необходимо решить, какая машина вас устроит в наибольшей степени – любительская, полупрофессиональная или профессиональная. Если мотоблок предназначается для личного использования на участке площадью не более 7 соток, тогда вам подойдет любительская модель.
Полупрофессиональную технику можно рекомендовать в том случае, если площадь участка составляет не менее 20 соток.
Если же вы ставите перед собой задачу заниматься выращиванием продукции для реализации на рынке и будете активно использовать различные приспособления – такие, как водяная помпа, электрогенератор, циркулярная пила и т. д., тогда, несомненно, лучше всего приобрести профессиональный мотоблок. Приведенная в табл. 1 информация поможет вам выбрать ту или иную модель с учетом величины участка, на котором она будет задействована.
Таблица 1
Мощность рекомендуемого мотоблока в зависимости от площади участка
Приняв во внимание эти рекомендации, вы сможете выбрать технику, в которой будут оптимально сочетаться цена, качество и функциональные возможности. Но обязательно уточните модель мотора и конструктивные особенности мотоблока, о которых пойдет речь далее.
Редуктор бывает разборным и неразборным. Последний по-другому именуется необслуживаемым. Это означает, что мотоблок с таким редуктором оснащен упрощенным негильзированным двигателем и проработает столько, сколько будет функционировать редуктор. Как правило, цена такой техники не слишком высока, поэтому в случае поломки выгоднее купить новый агрегат, чем ремонтировать старый.
То, насколько эффективным будет мотоблок, определяется и числом оборотов фрезы. Для вскапывания земли на один штык лопаты (25–30 см) достаточно скорости 100–130 об/мин, но этого не хватит для междурядного рыхления, поскольку велик риск травмировать корневую систему растений; при скорости 150–180 об/мин можно с легкостью обработать после вспашки слой земли толщиной от 5 до 10 см и выровнять поверхность; при скорости 180–200 об/мин вы без труда подготовите почву, взрыхлив ее на глубину 2–5 см под посев семян; при скорости 200–220 об/мин эффективно разрушается почвенная корка и уничтожается сорная растительность до прорастания семян, а когда появятся всходы, можно прорыхлить междурядья на глубину 2–3 см, совместив этот процесс с ликвидацией сорняков. На профессиональных мотоблоках, которые, как правило, оснащены специальным колесом с приводом для управления машиной при перемещении по междурядьям, скорость вращения фрезы доходит до 350 об/мин.
Легкие мотоблоки имеют особую ручку для переноски, которая на практике выполняет роль задней передачи. С ее помощью вы можете легко повернуть мотоблок на 180° и начать движение в обратную сторону, если дошли, например, до границы участка. При отсутствии ручки вам придется взяться за двигатель, который к этому времени нагреется уже достаточно, чтобы привести к появлению ожога.
Приобретая мотоблок, совершенно естественно поинтересоваться страной-производителем. Отечественной, украинской и белорусской технике трудно конкурировать с продукцией из Японии, Италии, Германии и т. д. (они вполне надежны, часто оснащаются импортными двигателя, но не столь изящны), поэтому не исключено, что их обслуживание будет сопряжено с большими трудностями.
Что касается расхода топлива, этот вопрос для садовой техники не так важен, а канистры бензина вам хватит на достаточно длительный срок. Информация о расходе топлива в зависимости от мощности двигателя приведена в табл. 2.
Приобретайте мотоблок, который будет отлично справляться именно с теми операциями, которые вызывают у вас наибольшие трудности. Кроме того, учтите, что у более мощной техники запас прочности и надежности выше, поэтому вам не придется тратить время на ремонт, достаточно будет обслуживать ее в соответствии с правилами, о которых пойдет речь далее.
Надо признать, что не каждый обладатель садовой техники имеет представление о том, что надо делать с приобретенной машиной. Поэтому необходимо остановиться на наиболее важных моментах.
Таблица 2
Расход топлива в соответствии с мощностью двигателя
Любая продукция снабжается инструкцией по эксплуатации, которую следует внимательно прочитать, чтобы узнать, что такое плановое техническое обслуживание (ТО) и в чем оно заключается; какие горюче-смазочные материалы (ГСМ) используются; как должны осуществляться ремонт и обкатка мотоблока (впрочем, это относится и к любой другой технике).
Первое правило гласит, что плановое обслуживание техники – это обязательная процедура, пренебрежение которой может стать поводом для отказа в ремонте, даже если гарантийный срок еще не истек, а поломка не является следствием нарушения рекомендаций производителя.
Второе правило: тщательно подбирайте масло, которое должно иметь соответствующие класс вязкости и группу качества, поскольку экономия здесь неуместна, тем более что чем больше мощность и цена двигателя, тем труднее он переносит некачественные расходные материалы, тем существеннее могут оказаться потери. Старайтесь использовать те горюче-смазочные материалы, которые рекомендованы производителем, чтобы в случае возникновения неисправности не было повода для обвинения вас в применении несоответствующей смазки (не исключено, что она может оказаться более качественной, но таков порядок).
Третье правило: периодичность, с которой следует проводить техобслуживание, определяется временем и условиями работы мотоблока: чем они продолжительнее и сложнее, тем короче должен быть промежуток между осмотрами. Даже если агрегат эксплуатируется только весной, учтите, что масло само подвержено старению, поэтому требует замены не реже 1 раза в год.
В процессе использования любой техники вероятность поломок нельзя исключить. Некоторые из них можно устранить самостоятельно, другие могут потребовать вмешательства специалиста.
Но помните, что в ремонте, как и в медицине, главное – не навредить. Не доверяйте ремонт тем, в чьей компетентности сомневаетесь. Если вы не ладите с техникой, то не начинайте разбирать коробку передач или ремонтировать сцепление. Тем, кто пусть немного, но ориентируется в технических вопросах, следует знать, что обычно поломки возникают в системе зажигания и питания, иногда также приходится заменять приводные ремни (при их наличии). Для устранения неисправностей вполне достаточно бытового комплекта инструментов.
Для замены ремней сцепления (об их покупке следует позаботиться заблаговременно), воспользовавшись гаечным ключом, снимите защитный кожух передачи.
Желательно, чтобы у вас были свечной ключ и 2–3 свечи зажигания, которые также должны подходить к вашему двигателю (они могут различаться резьбовой частью и калильным числом). Если вы не учли вероятность замены, попытайтесь «реанимировать» старую свечу, просто очистив ее. После этого обязательно выставите рабочий зазор в искровом промежутке (более точно об этом сказано в инструкции, но, как правило, он равен 0,4–1 мм), поскольку при малейшем несовпадении вам не удастся завести мотор.
Нередко искра пропадает еще на пути к свече. Это объясняется тем, что высокое напряжение сокращает расстояние и уходит на массу по проводам, особенно если они грязные или сырые. Для недопущения такой ситуации держите проводку и катушку зажигания чистыми (их можно протирать влаговытесняющим составом).
Если все попытки завести двигатель оказались неудачными, выкрутите свечу зажигания (чаще всего именно она является причиной проблем). В том случае, если она окажется сухой, вероятнее всего, неисправность связана с подачей топлива, поэтому надо проконтролировать поступление горючего в карбюратор.
