========== 1. Судьбоносный прыжок ==========
— Снимаешь? — спросил я, озорно покосившись на Пита.
Тот лишь поднял большой палец вверх, слегка улыбаясь и направляя камеру телефона на меня. Я опустил визор на шлеме и положил руки на руль заведённого байка. Адреналин, как всегда, стучал по вискам, подгоняя поскорее совершить прыжок, но спешить было нельзя. Сегодня я собирался прыгнуть выше обычного, ещё и в полёте выполнить поворот на триста шестьдесят градусов вокруг своей оси.
Ничего необычного для меня, в общем-то, ведь стантрайдингом{?}[Стантрайдинг — это экстремальная езда на мотоцикле, дословно переводится, как «трюк» и «езда»] и мотофристайлом{?}[Мотофристайл — это молодой вид спорта, в котором спортсмены совершают прыжки на мотоциклах со специальных трамплинов, выполняя в полете различные трюки.] я занимаюсь со старшей школы. Ни сложная учеба в колледже, ни неурядицы в личной жизни, ни периодические проблемы с деньгами не заставили меня забыть то, что я полюбил ещё будучи подростком. Мотоциклы! За возможность прокатиться на механическом красавце я готов был на многое. Сначала родители подарили мне самый обычный и недорогой, на котором трюки было делать сложновато. Он был довольно тяжёлым, и управлять им, бросая руль, было задачей не из лёгких. Так что когда появилась возможность купить кроссовый байк, я сразу же это сделал. Пусть влез в небольшой кредит, пусть понимал, что буду зависеть от своей скучной работы логистом ещё несколько долгих лет, но оно того стоило. Почти всё свободное время я посвящал отработке прыжков и трюков или просто катался в кайф с друзьями.
Я делал успехи в мотофристайле, а потому меня периодически приглашали поучаствовать в байкерских шоу, которые тоже приносили некоторый заработок. Но недостаточный, чтобы жить так, как я уже привык. Потому я продолжал проводить скучное время в офисе каждый будний день. Стабильность — она такая, толкает на то, что не всегда нравится. Но свою работу и коллег я не ненавидел, они меня не сильно напрягали, просто и удовольствия, как от езды на байке, я не получал. Но это лучше, чем быть счастливым бомжом-байкером, как по мне.
Сейчас же, в свои двадцать шесть, когда я уже более двух лет успешно исполняю отработанные трюки и прыжки, я стараюсь не останавливаться в развитии и покорять всё новые вершины. И сегодня будет новый прыжок и новая порция адреналина.
Медленно выдохнув, я наконец стартанул и начал набирать скорость. Ветер, звук мотора и сердце, стучащее в висках всё быстрее, чем больше я приближался к трамплину. И вот наконец прыжок. Отрыв от земли — будто земное притяжение больше не действует и я лечу прямо в небо. Но это еще не всё. Убирая ноги с байка, я привычно сгруппировался и, сменяя на руле одной рукой другую, провернулся вокруг себя. Голова немного пошла кругом, но я ведь тот ещё космонавт, так что в пространстве не потерялся и удачно сел обратно на мотоцикл, теперь уже готовясь к приземлению. Удар колёс о землю, привычно отпружинило, и я начал снижать скорость, постепенно останавливаясь.
С этой стороны трамплина прыжок также снимал мой приятель Дэйв. Он вместе с ещё несколькими знакомыми, как только я остановился, начали приближаться ко мне, а я поднял визор и обернулся. Я сделал это! Очередной удачно отработанный прыжок! И теперь на лице растянулась довольная донельзя улыбка, а эмоции били через край, заполняя душу эйфорией.
— Почти профессионально, — прокомментировал Дэйв, подойдя первым.
— Почти? — усмехнулся я. — Охренел? Никто из вас так не смог бы!
Взяв у Дэйва протянутый мне телефон, я включил видео с моим прыжком, с интересом просматривая, как это выглядело со стороны. Для них он прошёл крайне быстро. Раз, и всё — я вновь на земле. Но для меня прыжок — это маленькая жизнь, невероятное непередаваемое ощущение свободы. Без этого и жить не интересно.
Тем временем к нам подбежали и другие приятели, чтобы поздравить меня с удачно выполненным трюком. Кто-то похлопал по плечу, а кто-то похвалил на словах, и все, как один, на взводе. Будто это они только что рисковали здоровьем, а, может, даже и жизнью. Да, у всех нас служба спасения всегда в быстром наборе, но прыгают только единицы — не все решаются. Зато стантрайдинг в нашей компании практиковали абсолютно все, кто имел свой байк.
— Мэт, поздравляю! Это нереально круто! — произнес кто-то, кого я видел впервые.
Я снял шлем и внимательно посмотрел на паренька лет двадцати на вид. Студент, может. Тёмные, но не чёрные волосы, при этом светлые глаза, ниже меня всего на пару дюймов, симпатичный, с пирсингами в брови и на ушах. Если интересный, то можно было бы и поразвлечься немного вместе.
— А мы знакомы? — решил уточнить я, откладывая шлем на панель приборов, пока остальные всё ещё обсуждали прыжок. — Раньше я тебя не видел.
— Я с Джимми приехал, — ответил он, разулыбавшись и явно разглядывая меня. — Я впервые тут, раньше только в стантрайдинге участвовал. Точнее, смотрел, у меня нет байка. Я видел твои флипы на вашем канале, а вчера Джимм сказал, что ты сегодня будешь прыгать, и мне стало интересно увидеть воочию.
— Значит, Джимм меня прорекламировал? — переспросил я, посмеявшись.
— Ну, вроде того.
— Тогда попозже скажу ему «спасибо». Как тебя зовут?
— Иан, — он протянул руку, а я её с удовольствием пожал.
Нет, отношений я не искал. Не потому что не хотел, а потому что никогда не был влюбчивым. Даже не так. Я попросту никогда ни в кого не влюблялся. Позволял любить себя, но не любил в ответ. Несколько раз пытался строить серьёзные отношения, но быстро понял, что без взаимных чувств это полная лажа. Невозможно долго оставаться с тем, из-за кого на глаза не надеваются розовые очки. А потому моим способом выпустить пар стали недолговременные связи. При условии, конечно, что второй человек на это согласен. Хотя большинство из тех, с кем удавалось замутить, постепенно начинали намекать на постоянные отношения, а мне приходилось разрывать связь, ведь дарить им ложные надежды не было никакого желания.
— Прокатишься со мной потом? — спросил я, кивнув на свой бело-красный Ямаха. — Мы сейчас скорее всего поедем дрифтить.
— На загородную трассу? Поеду, — ответил Иан, положив руку на мой руль.
— Надеюсь, объяснять не надо, чтобы ноги на глушак не ставил, и чтобы не держался за шею…
— Нет, конечно. За кого ты меня принимаешь? — перебил тот, усмехнувшись. — Я профессиональный пассажир.
Я не смог сдержаться, чтобы не хохотнуть.
Сейчас мы находились на территории закрытого аэропорта. Конечно, мы ничего не нарушали, а заезжали сюда вполне законно, купив право пользоваться этими больше никому не нужными дорогами. Тут же вскладчину за свои кровные постепенно строили различные препятствия, используя крылья списанных самолётов, например. И пройти сюда, кроме нашей компании, могли лишь немногие. Просто никому особо больше не нужно было это место.
Вскоре к нам подрулил Пит, и после недолгих переговоров мы все решили немного подрифтить здесь, а потом уже отправиться на трассу. Подмигнув Иану, я надел шлем и снова отправился развлекаться. При исполнении трюков пассажир только мешал бы, так что пусть посмотрит со стороны.
Моими любимыми акробатическими трюками были «крест»{?}[Трюк «крест» — базовый акробатический трюк в стантрайдинге, когда райдер стоит на мотоцикле при движении на двух колесах. Крест можно выполнять стоя на баке, хвосте или сиденье, лицом по направлению движения или свитчбек (спиной вперед). Также бывает «управляемый крест» («чурро»), когда райдер рулит одной ногой.] и «чурро». Сейчас я выбрал второе, так что, взяв нужную скорость, стал подниматься на ноги. Одной встал на бак, а другую поставил на руль, чтобы управлять таким образом и делать круги. Расставив руки в стороны, я делал круг за кругом, ловя волны эйфории, раскатывающиеся по всему телу. Именно стоя на байке я испытывал самые крышесносные ощущения, будто я парю над землёй и полностью этим управляю. Как это можно не любить вообще? Кто-то, возможно, сказал бы, что у меня инстинкт самосохранения напрочь атрофирован, но это не так. Я всегда хорошо контролировал как своё тело, так и байк подо мной, прекрасно отдавал отчёт своим действиям и рисковал, только если был уверен в себе.
