Изготовлялись эти блоки в трех специальных строительных траншеях на глубине 15 м от уровня моря под защитой земляных дамб. Изготовление каждой детали длилось около 1,5 месяца, одновременно делалось по несколько штук.
После того как опоры были готовы, дамбы были прорваны и траншеи затоплены, морем. Затем в проход в дамбе на стройплощадку вплывал понтонный У-образный корабль Острее («Устрица»), который с помощью двух 10-тысячетонных подъемников отрывал опору от дна, закреплял ее гидравлическими амортизаторами и отправлялся в путь, доставляя каждую опору на свое место.
Установка опор, которые опускали на глубину 25–30 м под уровень воды, осуществлялась в основном в условиях спокойного моря, хотя судно Остреа и допускает возможность работы при высоте волны до 1 м. Монтаж железобетонных конструкций осуществлялся с помощью 6 якорных лебедок с компьютерным управлением и ориентированием по береговым вехам. Точность установки опор на дно моря составляла 5 см, допуски при подгонке отдельных железобетонных конструкций не превышали 1 см. Контроль за точностью монтажа велся с применением лазерного прибора.
После установки на дно внутренняя полость опор заполнялась в нижней части глинистым, в верхней части песчаным грунтом, играющим роль балласта и предотвращающим всплывание опор под действием архимедовой силы. Грунт в опорах уплотнялся вибраторами. Внизу опоры засыпались еще и камнем — валунами весом до 0,1 кН, привезенными из Финляндии, ФРГ, Бельгии и Швеции, так как в Голландии крупного камня практически нет.
Железобетонные опоры поверху соединялись полыми железобетонными балками. По дну моря между опорами были уложены металлические швеллеры, на которые установлены стальные щиты-затворы шириной по 42 м, весом от 2,6 до 4,8 кН. Высота затворов определяется глубиной воды в тот или иной период штормового нагона волны со стороны моря. Общее число щитов — 62.
Подъем и спуск затворов, отведение их в сторону осуществляется с помощью гидравлических приводов. Операция по перекрытию всех трех проливов занимает 60 мин.
Большая и важная работа была проведена по укреплению основания сооружении. В естественном состоянии покрытое илом мелкопесчаное дно моря не могло бы выдержать большие нагрузки от тяжелых опор. Уплотнение придонного слоя песка толщиной до 15 м осуществлялось четырьмя игольчатыми вибраторами, опускавшимися с плавучей понтонной установки Митилус («Мидия»). Уплотнению была подвергнута полоса морского дна длиной 3 км и шириной 80 м.
Планировка дна производилась землесосным снарядом, смонтированным на еще одном строительном судне Кардиум («Моллюск-сердцевидка»), передвигавшемся по створу плотины с отклонением от курса не более 0,5 м. Оно было оснащено 12 рабочими органами, которые выравнивали дно с точностью до 10 см. В углубление дна укладывали разматывающийся с барабана мат шириной 42 м и толщиной 35 см, который представлял собой как бы матрац в виде сетки из искусственных волокон, заполненной щебнем. Сверху был уложен еще один более тонкий защитный мат шириной 32 м. Всего по фронту водоудерживающих сооружений было уложено 130 матов. Такое укрепление дна не только создает прочную опорную поверхность для сооружений плотины, но и надежно защищает их основание от размыва донными течениями.
Для контроля подводных строительных работ, а также последующего мелкого ремонта подводных механизмов в процессе эксплуатации плотины сконструировано автоматическое водолазное устройство — робот под названием Портунус («Краб»), оснащенный телевизионной камерой и механическими манипуляторами.
Итак, защитный щит Остершельде вступил в работу. Предполагается, что необходимость полного перекрытия водопропускных отверстий плотины может возникать 1–2 раза в год во время совпадения морского прилива с экстремальным ветровым нагоном волны. Помимо этого, с частотой 1 раз в месяц будут проводиться контрольные и ремонтные опускания затворов.
Весь обслуживающий персонал этой не имеющей пока в мире прецедента гидротехнической системы состоит из 50 работников, которые располагаются в управленческом здании на острове Неелтье-Янс. Здесь же размещается музей, рассказывающий о проекте «Дельта» и истории его осуществления.
История взаимоотношений жителей Нидерландов с Северным морем — характерный путь взаимодействия цивилизации с окружающей средой. Начав со слепого преклонения перед стихийными силами природы, страха перед их разрушительными набегами, человек постепенно перешел сначала к пассивной обороне и защите своих позиций, а затем к решительному наступлению.
Он победил природу, отвоевал новые плацдармы, но вдруг остановился и задумался… Не уподобляется ли он эпирскому царю Пирру, который в кровопролитных боях победил, но остался почти без войска.
С этого времени (в которое мы и живем) начался период сомнений и раздумий. Продолжит ли человек осуществление своих широких планов преобразования природы или откажется от них и займется больше ее охраной и защитой?
На протяжении всей своей истории, и сегодня, и в будущем человечество вынуждено вести борьбу с водной стихией. В этой борьбе есть поражения — затонувшие города, жертвы наводнений, и победы — защищенные от затопления города и даже страны, отвоеванная у морей суша. Эта борьба — не только оборона, но и наступление на водную стихию.
Рост численности населения Земли, широкий размах строительства требуют освоения все новых территорий почти на всех континентах земного шара. А ведь 2/3 его поверхности заняты океанами и морями.
О том, что нужно и можно потеснить водную часть нашей планеты, свидетельствует опыт не только Нидерландов, но и многих других приморских стран. Классическим примером наступления на море для расширения промышленной деятельности могут служить всемирно известные промыслы Нефтяные камни на Каспии, вблизи Баку, эстакады которых протянулись в море на 200 км. Подобные работы ведутся и в других районах акватории Мирового океана, например на нефтяных месторождениях Северного моря.
Наступление на море идет и с целью расширения жилой, транспортной и другой застройки городских территорий. Многим прибрежным городам расти на суше уже некуда, остается осваивать море. Так, в Рио-де-Жанейро не нашлось на берегу места для аэропорта, он построен на насыпи в море. Гонконг непрерывно расширяет территорию своего полуострова, разрушая окрестные горы и превращая их в насыпи на прибрежных мелководьях.
Плавучие города — уже не фантастика, а рабочие чертежи вполне реальных сооружений. В Японии они мыслятся как спутники крупных городов, страдающих от непомерной скученности населения. Корпуса плавучих островов уйдут в глубь моря на десятки метров, внутри них расположится жилье и необходимые инженерные службы, на поверхности — городские улицы со всеми атрибутами общественной жизни.
Не вымысел фантастов и подводные города. Освоение богатств, лежащих на дне океанов и морей, — задача не завтрашнего, а сегодняшнего дня. Техника для подводных работ уже воплощается в металле. И подводные предприятия, и подводные поселения также обретают реальные конструктивные черты. Исследователи уже подолгу живут в подводных жилищах-лабораториях на глубинах в десятки и сотни метров. Пионер и энтузиаст подводных исследований Жак Ив Кусто считает возможной деятельность человека на глубинах до 600 м. Это, так сказать, без помощи человеческому организму. Если же вводить кислород непосредственно в кровеносную систему, отключив легкие, то и 2 км глубины не предел для человека. «Наступит время, — пишет Кусто, — когда человек простится с той средой, в которой он стал человеком, — с сушею, — и с залитых солнцем равнин и холмов навеки переселится в глубины моря, чтобы жить в домах, построенных на морском дне, подобно водному существу». Вряд ли все согласятся с такой перспективой. Но никто уже не может отрицать необходимости освоения морских и океанских глубин, промышленного использования их колоссальных минеральных богатств, биологических и энергетических ресурсов, без которых человечество скоро уже не сможет обойтись.
Широко обсуждаются и проекты региональных завоеваний крупных морских территорий. Одно из таких смелых предложений — идея немецкого архитектора Германа Зергеля о частичном осушении Средиземного моря — вызвало в свое время бурные споры, продолжавшиеся до 1957 г., когда комиссия, занимавшаяся его проектом, добровольно прекратила свою деятельность. Для осуществления проекта Зергеля достаточно перекрыть плотинами Гибралтарский пролив и Босфор — остальное довершит Солнце, испаряющее средиземноморские воды. Уровень моря начнет понижаться, освобождая от воды территории, по площади превышающие Францию. Кстати, палеогеографические исследования показали, что естественное пересыхание Средиземного моря неоднократно происходило и в далеком прошлом, когда море превращалось в цепочку соленых озер.
