3
Хаммер А. Мой век – двадцатый. Пути и встречи. М.: Прогресс, 1989, с. 108.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. М.: Издательство МГУ, 1966, с. 31–32.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 32.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 34.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 43.
Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 245.
Звездин З.К. От плана ГОЭЛРО к плану первой пятилетки. Становление социалистического планирования в СССР. М.: Наука, 1979, с. 46, 57.
Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 258.
Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 236–238.
Струмилин С.Г. Указ. соч. С. 256.
Система социалистического хозяйствования: концепции советских экономистов 20-х годов. Л.: ЛГУ, 1990, с. 12, 13, 18, 29.
Цитируется по: Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 259.
Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 257.
Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 266.
Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 274.
Звездин З.К. От плана ГОЭЛРО к плану первой пятилетки. Становление социалистического планирования в СССР. М.: Наука, 1979, с. 124.
Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 262.
Струмилин С.Г. На плановом фронте. С. 262.
Звездин З.К. От плана ГОЭЛРО к плану первой пятилетки. Становление социалистического планирования в СССР. С. 95.
Звездин З.К. От плана ГОЭЛРО к плану первой пятилетки. Становление социалистического планирования в СССР. С. 73.
Die Luftfahrt der UdSSR. 1917–1977. Berlin, «transpress VEB Verlag fьr Verkehrswesen», 1977, с. 25.
Симаков Б.Л., Шипилов И.Ф. Воздушный флот страны Советов. Краткий очерк истории авиации нашей Родины. М.: Воениздат МО СССР, 1958, с. 170, 173.
Die Luftfahrt der UdSSR. 1917–1977. Berlin, «transpress VEB Verlag fьr Verkehrswesen», 1977, с. 24.
Симаков Б.Л., Шипилов И.Ф. Воздушный флот страны Советов. Краткий очерк истории авиации нашей Родины. С. 179.
Симаков Б.Л., Шипилов И.Ф. Воздушный флот страны Советов. С. 214.
Симаков Б.Л., Шипилов И.Ф. Воздушный флот страны Советов. С. 184–194.
Симаков Б.Л., Шипилов И.Ф. Воздушный флот страны Советов. С. 184.
Валентинов. Н. Наследники Ленина. М.: Терра, 1991. С. 116.
Звездин З.К. От плана ГОЭЛРО к плану первой пятилетки. Становление социалистического планирования в СССР. С. 73.
Хавин А.Ф. У руля индустрии. М.: Издательство политической литературы, 1968, с. 17.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. М.: Издательство МГУ, 1966, с. 41.
Валериан Владимирович Куйбышев. Биография. М.: Политиздат, 1988, с. 194.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 50–51.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 49.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. C. 71.
Троцкий Л.Д. Моя жизнь. Опыт автобиографии. Иркутск: Восточно-сибирское книжное издательство, 1991, с. 464.
Бажанов Б. Воспоминания бывшего секретаря Сталина. Б/м, СП «Софист»-ИРУ «Информиздат», 1990, с. 200–201.
Валентинов. Н. Наследники Ленина. М.: Терра, 1991. Новая экономическая политика и кризис партии после смерти Ленина: годы работы в ВСНХ во время НЭПа. Воспоминания. М.: Современник, 1991, с. 161.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 73–74.
Хромов С.С. Указ. соч. С. 78.
Хромов С.С. Указ. соч. С. 148.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 79.
Хромов С.С. Указ. соч. С. 32.
Значит, один паровоз стоил в 1924 году примерно 68 тысяч рублей золотом. Шведский паровоз был вдвое дороже.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 89.
Значит, одно судно в 1924 году в среднем обходилось в 10 млн рублей. Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 91.
Стоимость пуда чугуна в 1924 году – 1 рубль 25 копеек. Тонна стоила 70 рублей, а 1 тысяча тонн чугуна – 70 тысяч рублей.
Это расчет по чугуну. Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 112.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 86.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 119.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 155.
Внешняя торговля СССР за 1918–1940 годы. Статистический обзор. М.: Внешторгиздат, 1960, с. 240.
Внешняя торговля СССР за 1918–1940 годы. Статистический обзор. С. 240.
Костюченко С., Хренов И., Федоров Ю. История Кировского завода. 1917–1945. М.: Мысль, 1966, с. 194–197.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 158.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 140.
Были, нужно отдать должное, и по-настоящему выдающиеся работы. Те, кого я чаще всего цитирую, проделали очень большие и важные исследования.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 74.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 96–97.
Хромов С.С. Указ. соч. С. 124.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 125–127.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 136–137.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 132.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 143.
«Цупвоз» – Государственное объединение механических военно-оборонных заводов.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 144.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 177–180.
Хромов С.С. Указ. соч. С. 177.
Валентинов Н. Наследники Ленина. М.: Терра, 1991. Новая экономическая политика и кризис партии после смерти Ленина: годы работы в ВСНХ во время нэпа. Воспоминания. М.: Современник, 1991, с. 221.
Валентинов Н. Наследники Ленина. С. 224.
Валентинов. Н. Наследники Ленина. С. 232.
Валентинов Н. Указ. соч. С. 233.
Валентинов Н. Наследники Ленина. М.: Терра, 1991, с. 236.
Звездин З.К. От плана ГОЭЛРО к плану первой пятилетки. Становление социалистического планирования в СССР. С. 188.
Звездин З.К. От плана ГОЭЛРО к плану первой пятилетки. Становление социалистического планирования в СССР. С. 100–101.
Звездин З.К. Указ. соч. С. 98.
Бывший Юзовский.
Первые шаги индустриализации СССР 1926–1928 гг. М.: Госполитиздат, 1959, с. 128.
Хромов С.С. Ф.Э.Дзержинский во главе металлопромышленности. С. 212.
Каждая такая шахта обходилась от 2,5 до 16 млн рублей.
Первые шаги индустриализации СССР 1926–1928 гг. Сс. 87, 102–104.
