34
Последняя, пятнадцатая, баржа No 4114 была выпущена 7 ноября 1942 года.
За всю навигацию был перевезен сто сорок один паровоз.
Автор книги «По рекам и озерам» Г. Евгеньев (Лениздат, 1962) сообщает, что в порту Осиновец за навигацию 1942 года было разгружено более десяти тысяч судов (стр. 223).
На картах военного времени был обозначен поселок Шереметьевка, – так он и значится на схеме прорыва блокады. Он был переименован в поселок имени Морозова, и уже во время войны общепринятым было называть этот населенный пункт (на правом берегу Неги, у истоков) – Морозовка. Это название я даю везде в тексте книги.
Изобретенные конструктором Костиковым, смонтированные на автомашинах реактивные минометы, прозванные «катюшами», делились на «малые» и «большие». Малые (БМ-8, то есть метательная «боевая машина – 8», дававшая залповый огонь 82-миллиметровыми осколочно-фугасными снарядами) били на 5, 5 километра, и залп такой машины состоял из 48 выстрелов за 8-10 секунд. «Большая» (БМ-13) била на 8, 5 километра 132-миллиметровыми снарядами (каждый весом в 42 кг), и залп ее состоял из 16 снарядов, выпускаемых за 7-8 секунд.
Первый на Ленинградском фронте залп батареи «катюш» (которой командовал старший лейтенант П. Н. Дегтярев) был произведен 3 августа 1941 года, под Кингисеппом.
Тяжелые гвардейские минометы М-31, стрелявшие 12-ю 300-миллиметровыми 90-килограммовыми снарядами на расстояние до 4,3 километра, предназначались для разрушения залповым огнем опорных пунктов на первой и второй позициях главной полосы обороны противника и для уничтожения крупных группировок его танков и живой силы в местах сосредоточения.
Такие минометы, впервые на Ленинградском фронте примененные в операции под Урицком, были позже метко прозваны в армии «иван долбай».
Строго засекреченное во время войны, наводившее ужас на гитлеровцев, оружие это ныне выставлено для всеобщего обозрения, со всеми перечисленными объяснениями, в Военно-историческом музее артиллерии и инженерных войск, находящемся в Ленинграде.
Сорок самоходных десантных барж, четыре минных заградителя и четыре итальянских торпедных катера, которые способны перебросить зараз крупный – в три тысячи человек – десант.
Всего, за время навигации, около ста кораблей.
Из похода не вернулась лодка Щ-317 Н. К. Мохова, на коюрой находился и командир дивизиона В. А. Егоров В середине августа вышли в дальние походы лодки второго эшелона – П. Д. Грищенко (на которой ушел в плавание писатель А. Зонин), А М. Матиясевич, П. П. Маланченко, А И. Маринеско и другие Они действовали столь же успешно Осенью в Балтику и в Ботинку вышли лодки третьего эшелона.
Вскоре, в сентябрьских боях, Л. Хаустов был тяжело ранен в Невской Дубровке.
Этот плацдарм оставался в наших руках до прорыва блокады.
Такое название в августовские дни получил сильно укрепленный немцами лесистый «полуостров» у Гонтовой Липки, выдающийся из лесного массива к северу, в топи Синявинских торфоразработок «Круглая Роща» в синявинских осенних боях и позже – в январских боях по прорыву блокады, а потом весной 1943 года – стала широко известной как место тяжелейших боев.
Этот Невский «пятачок» в Московской Дубровке, расположенный между немецкими позициями в Арбузове и на 8-й ГЭС, удержался до конца блокады Ленинграда. За успешный штурм и захват «пятачка» 70-я стрелковая дивизия была преобразована в 45-ю гвардейскую. Ей выпала честь стать первым стрелковым соединением, получившим на Ленинградском фронте гвардейское знамя.
Подробности этого боя записаны в моем дневнике, но я не имею возможности уделить здесь место для их изложения.
Курт Типпельскирх История второй мировой войны. Перевод с немецкого. М, Изд. «Иностранной литературы», 1956, стр. 240.
Генерал-майор фон Б у т л а р Война в России Перевод с немецкого В сб «Мировая воина 1939—1945» М, Изд «Иностранной литературы», 1957, стр 195.
Но дело свое маленькие канальные пароходики сделали. И если судить даже только по цифрам, то дело – великое, удивительное! Пароход «No 7» за навигацию 1942 года сделал 81 рейс, доставил 39 612 тонн грузов. Пароход «Параллель» – 86 рейсов, доставил 42 700 тонн. «Арзамас» за 76 рейсов вывез 23 612 тонн. Слабосильный «Батурин» за 51 рейс – 19 020 тонн… А ведь мощность машины каждого из этих крошечных пароходиков была от ста до полутораста сил, то есть равнялась мощности двух-трех моторов легковой автомашины «Победа»!..
Главное Политическое Управление Рабоче-Крестьянской Красной Армии.
«Раскинулось море широко».
Степанов.
Спирина.
Я находился тогда на ВПУ (выносной пункт управления) 67-й армии, у Коркинского озера, куда сходились нити всею управления наступлением наших войск Командовал 67-й армией генерал-майор М. II. Духанов.
Пользуюсь случаем, чтобы выполнить свой долг: от всей души поблагодарить коллектив редакции газеты «На страже Родины» и ее редактора полковника М. И. Гордона. С первых дней войны газета охотно помогала мне в работе всем, что было в ее возможностях, в частности – транспортом. И даже в этот день мне было предложено в качестве спецвоенкора «На страже Родины» выехать на фронт для участия в боевых действиях бронепоезда. Я уже было сидел в машине, но… из-за отсутствия нового фронтового пропуска поездка сорвалась.
М. П. Духанов впоследствии рассказал мне, что ее можно было бы разбить только мощной морской артиллерией, но такая дальнобойная артиллерия, давая большое рассеивание, неминуемо раздробила бы весь лед Невы, чем помешала бы штурму, а кроме того, по той же причине могла бы поразить своих.
Да, конечно (нем).
В. М. Ярхупов в своей книге «Через Неву» на стр. 70 пишет: «… командир 3-го батальона 269-го стрелкового полка капитан Собакин Ф. И…. 3-й батальон перерезал железную дорогу в 1 км. севернее Рабочего поселка No 5 и в 11 часов 45 минут соединился с частями 372-й стрелковой дивизии Волховского фронта…»
И. И. Федюнинский в своей книге «Поднятые по тревоге» на стр. 139 пишет: «… в 12 часов подразделения 136-й стрелковой дивизии и 61-й танковой бригады Ленинградского фронта, успешно отразив атаку, на плечах отходившего врага ворвались в Рабочий поселок No 5 и соединились с частями 18-й стрелковой дивизии 2-й Ударной армии…»
Не имею возможности опровергнуть или подтвердить эти противоречивые сведения.
Вскоре после прорыва блокады 136-я стрелковая дивизия генерал-майора Н. П. Симоняка была преобразована в 63-ю гвардейскую дивизию. Тем же приказом Народного Комиссариата Обороны в 30-ю гвардейскую отдельную танковую бригаду была преобразована танковая бригада полковника В. В Хрустицкого. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года генерал-майору Н. П. Симоняку было присвоено звание Героя Советского Союза. Это же звание было присвоено еще семерым воинам Ленинградского фронта, совершившим исключительные подвиги при прорыве блокады: старшему лейтенанту Г. А Заика, сержанту И. А. Лапшову, танкистам – лейтенанту Д. И Осатюку и старшине И М. Макаренкову, автоматчику младшему сержанту Т. Е. Пирогову и красноармейцу Д. С. Молодцову.
В официальных источниках фамилия Героя Советского Союза И. М. Макаренкова искажена. По просьбе И. М. Макаренкова, от которого я недавно получил письмо, я даю здесь его фамилию правильно.
За прекрасно проведенный штурм Круглой Рощи, где было уничтожено больше тысячи гитлеровцев, захвачено двадцать пять орудий и около ста пулеметов, 327-я стрелковая дивизия 2-й Ударной армии была преобразована в 64-ю гвардейскую Впоследствии, в 1944 году, вместе со 136-й, преобразованной в 63-ю гвардейскую, она в составе 30-го гвардейского корпуса генерала Н. П. Симоняка участвовала в снятии блокады и в дальнейших наступательных действиях корпуса
Недавно, готовя эту книгу к печати, я узнал, что в настоящее время Константин Леонтьевич Шкляр, вернувшись по зову сердца с родной Украины в Петрокрепость (Шлиссельбург), работает там бригадиром строительной бригады, восстанавливающей ту башню Орешка, где во время обороны его он жил со своими товарищами и откуда не раз вел огонь по гитлеровцам.
Строительство второго моста началось дней через десять после окончания постройки первого Второй мост – высокий и уже не дугообразный, а пересекавший Неву под прямым углом – был построен к 25 февраля 1943 года, то есть за две недели. Этот мост действовал в течение всего 1943 и в начале 1944 годов. Он был разобран только после окончательного снятия блокады и восстановления железнодорожных путей через Мгу. Понадобилось немало усилий и аммонала, чтобы удалить из реки комбинированные свайно ряжевые опоры, прекрасно выдержавшие все ледоходы.
