Большая часть заготовленной в Закарпатье древесины сплавлялась реками в Венгрию, где она поступала на деревообрабатывающие заводы и отправлялась за границу. Из Восточной Галиции и Северной Буковины древесина шла в Германию, Австрию, Италию, Англию, Францию, Турцию и другие страны.
Если лесопильная промышленность на западноукраинских землях развивалась быстро, то мебельное производство и другие отрасли деревообрабатывающей промышленности возрастали очень медленными темпами. Иностранные капиталисты не проявляли заинтересованности в их развитии, поскольку для этого нужны были значительные капиталовложения.
Пищевая промышленность на западноукраинских землях тоже не могла развиваться надлежащим образом, хотя имела здесь довольно значительную сырьевую базу. Так, самая важная ее отрасль — мукомольная — в Восточной Галиции и Северной Буковине оставалась отсталой из-за высоких пошлин на муку, установленных Германией.
В 1874 г. в Восточной Галиции насчитывалось 2415 мельниц, из них паровых 32, водяных 2328 и ветряных 55. На протяжении 1874–1884 гг. количество паровых мельниц уменьшилось на 13. При этом закрылись самые мелкие предприятия, что свидетельствовало о процессе централизации производства. В 1861 г. на территории, которая подчинялась Буковинской торгово-промышленной палате, мукомольная отрасль была представлена около 580 примитивными мельницами. Вскоре, однако, положение изменилось, и с 1871 г. в Северной Буковине действовало уже 8 паровых мельниц. В Закарпатье в 1885 г. было 383 мельницы, из них паровых 32, водяных 344 и конных 7. Вследствие конкуренции владельцев венгерских мельниц производственная мощность закарпатских паровых мельниц полностью не использовалась. Кроме того, введение в действие паровых мельниц вызвало сокращение количества водяных и конных мельниц.
Выплавка озокерита в Бориславе. Конец XIX в.
После некоторого оживления в 30 — 60-е годы пришло в упадок сахарное производство. В 1876 г. перестал действовать сахарный завод в Товмаче, в 1881 г. — в Устье Борщевского уезда. Лишь в 1902 г. открылся новый сахарный завод в Лужанах в Северной Буковине.
Спирто-водочное производство в Восточной Галиции и Северной Буковине было тесно связано с помещичьими хозяйствами, которые сбывали спирт-сырец не только на месте, но и вывозили его в Австрию, Венгрию. В 1875 г. в Восточной Галиции насчитывалось 480 винокурен, а в 1900 г. — 537. В 1875–1890 гг. винокурни производили здесь по 170–230 тыс. гектолитров спирта в год. В Северной Буковине и Закарпатье в конце XIX в. действовало около 80 винокурен.
Все больше увеличивались размеры производства в пивоварении. В Восточной Галиции производство пива возросло с 334,1 тыс. гектолитров в 1885 г. до 641,4 тыс. гектолитров в 1900 г. В то же время количество предприятий уменьшилось с 108 до 79, что свидетельствовало о процессе концентрации производства в пивоварении. Аналогичные явления наблюдались в Северной Буковине. В конце XIX в. в Черновцах был создан картель, объединивший механизированные пивные заводы. Несколько мелких пивоваренных предприятий появилось в Закарпатье.
Табачное производство в Восточной Галиции представляли фабрики в Винниках, Монастыриске, Заболотове и Ягольнице. В 1890 г. на этих фабриках работало 3400 человек. Табачные фабрики за этот год выработали 3281,8 тонны изделий.
Количество кирпичных предприятий в Восточной Галиции возросло со 165 в начале 70-х годов до 299 в 1890 г. Однако почти все они были мелкими, отсталыми в техническом отношении. Еще менее развитым было известковое производство. В 1890 г. в Восточной Галиции действовало 58 известковых заводов, преимущественно мелких. В стеклянной промышленности количество предприятий сокращалось. В Восточной Галиции с начала 70-х годов до 1890 г. количество их уменьшилось с 14 до 9. К концу 90-х годов в Северной Буковине почти полностью прекратилось производство стекла. В Закарпатье во второй половине XIX в. действовало всего несколько стеклянных заводов.
Развивалась строительная промышленность, особенно в конце XIX в. Она была сосредоточена преимущественно в больших городах, в частности во Львове и Черновцах. Строительные работы имели в основном сезонный характер.
Слабо развивалась на западноукраинских землях металлургическая и машиностроительная промышленность. Из-за низкого качества железной руды и конкуренции импортных железных изделий металлургическая промышленность приходила в упадок. В 1890 г. в Восточной Галиции осталось только 4 металлургических предприятия, на которых работало 70 рабочих, тогда как в 1856 г. существовало 11 предприятий с 550 рабочими. В Закарпатье во второй половине XIX в. действовало 13 мелких железоплавильных и металлообрабатывающих заводов с отсталой техникой производства. В конце XIX в. они заметно уменьшили выпуск продукции. Машиностроительная промышленность развивалась медленно. В 1856 г. в Восточной Галиции действовало 10 машиностроительных предприятий, а в 1890 г. — 13, на которых работало 495 человек. В Северной Буковине машиностроительная промышленность только зарождалась.
В связи с развитием железнодорожного транспорта во Львове и Стрые возникли крупные мастерские по ремонту паровозов и вагонов, занимавшиеся также производством оборудования для промышленных предприятий.
Медленно развивалось спичечное производство. В 1856 г. в Восточной Галиции действовало четыре спичечные фабрики, в 1890 г. — шесть. На большинстве из них было занято по 100–150 рабочих.
В бумажной промышленности, несмотря на отсталую технологию производства, проявлялась тенденция к концентрации. Если в 1856 г. только на территории, которой ведала Львовская торгово-промышленная палата, существовало 11 предприятий по производству бумаги со 189 рабочими, то в 1890 г. на территории всей Восточной Галиции производство бумаги сосредоточилось на четырех больших предприятиях (в том числе в Сасове и Черлянах), на которых работало 588 рабочих.
Легкая промышленность западноукраинских земель не могла успешно конкурировать с австрийскими, венгерскими и заграничными промышленными изделиями и потому развивалась очень медленно. Так, в Восточной Галиции в 1890 г. действовало всего 13 кожевенных предприятий, на которых было занято 145 рабочих, а также несколько текстильных предприятий. На самых крупных из них было занято по нескольку десятков рабочих.
Наконец, полиграфическая промышленность в Восточной Галиции и Северной Буковине в 1890 г. насчитывала 48 предприятий с 650 рабочими.
В условиях колониальной отсталости и обусловленного ею медленного становления фабрично-заводской промышленности на западноукраинских землях надолго сохранилось мелкое ремесленное и кустарное производство. В 1870 г. на территории, подчинявшейся Львовской торгово-промышленной палате, насчитывалось 11 255 ткацких станков, на которых было переработано 2,2 тыс. тонн сырья и изготовлено 3,7 млн. локтей[487] льняного и конопляного полотна. На территории Буковинской торгово-промышленной палаты кустари ежегодно изготавливали около 1 млн. локтей полотна.
Обувное производство представляло собой мелкие ремесленные и кустарные предприятия. По неполным данным, в середине 80-х годов в Восточной Галиции было 10,9 тыс. сапожников. Получила распространение такая форма капиталистического производства, как работа на дому: предприниматель передавал сапожникам-халупникам сырье, изготовленную ими продукцию сам реализовал на рынке. На территории, которой ведала Буковинская торгово-промышленная палата, в 1871 г. насчитывалось около 550 сапожников-мастеров, имевших 400 наемных рабочих и около 550 учеников.
В Закарпатье только в Мукачево в 1864 г. работало 209 ремесленников 38 профессий. В течение последующих 30 лет количество ремесленников увеличилось. Больше всего было сапожников, за ними шли столяры, портные, кожевники, гончары, кузнецы, колесники, пекари. Среди крестьянских промыслов в Закарпатье значительное распространение получило производство корзин.
Развитие промышленности и внутреннего рынка на западноукраинских землях требовало улучшения путей сообщения. Но власти не спешили с их строительством. Железнодорожное строительство началось лишь в 50-х годах и преследовало главным образом стратегические цели. В 1900 г. в Галиции на 1 тыс. км2 территории приходилось всего 45,7 км железных дорог, а в Буковине — 46,6, тогда как в Нижней Австрии — 98,8 км, в Верхней Австрии — 74,7. В конце XIX в. протяженность железных дорог в Закарпатье составляла 500 км (3,3 % всех железнодорожных линий Венгрии).
Развитие капитализма во второй половине XIX в. вызвало рост городского населения. В Восточной Галиции в 1881–1890 гг. население городов возросло на 12 %, а в 1891–1900 гг. — на 11,7 %. Во Львове количество жителей увеличилось со 109,7 тыс. человек в 1880 г. до 159,9 тыс. в 1900 г. Кроме Львова и Черновцов разрастались Стрый, Станислав, Коломия, Дрогобыч и другие города. В Ужгороде, Мукачево, Береговом и Марамарош-Сигете население в течение 1850–1900 гг. увеличилось в общем с 22,2 тыс. до 53,6 тыс. человек.
