Многие опционные решения были введены в базовую комплектацию машины.
Главное отличие «Тигра-М» от предшественников — установка в него нового отечественного дизеля.
Для защиты двигателя от пуль стрелкового оружия капот выполнен бронированным. Кроме того на «Тигре-М» установлены ригельные замки и улучшенная система уплотнения всех дверей, система кондиционирования воздуха, фильтровентиляционная установка ФВУ-100А-24, предпусковой подогреватель повышенной теплопроизводительности ПЖД-16 (16 кВт вместо 12 кВт), который может быть использован, как автономный отопитель. На последних выпусках машин стали устанавливать подогреватель АПЖ20Д-24-Т мощностью 20 кВт. Фильтро-вентиляционная установка способна очищать поступающий во внутрь машины отравленный воздух во время действий на зараженной местности. Количество посадочных мест увеличено с 6 до 9. Поворотную платформу на крыше автомобиля заменили квадратным люком.
В конструкцию автомобиля «Тигр-М» внесено много усовершенствований, направленных на повышение его эксплуатационных свойств, надежности, эргономичности, противопульной и противоминной защиты.
Существенно повышена опорная проходимость машины по слабонесущим грунтам за счет использования новой конструкции мостов с принудительно блокируемыми шестеренчатыми коническими дифференциалами. Значительно повышена эффективность тормозной системы автомобиля за счет применения новых тормозных механизмов, а также установки вспомогательного горного тормоза с пневматическим приводом, управляемым с места водителя.
Была доработана механическая 5-ти ступенчатая коробка передач в части переноса пневмо-гидроусилителя (ПТУ) сцепления для возможности установки ПТУ отечественного производства и сохранения эргономических параметров рабочего места водителя. В состав топливной системы был включен дополнительный центробежный насос для обеспечения возможности работы на топливных смесях, в том числе при наличии в топливной смеси до 85 % бензина. Была улучшена эффективность системы охлаждения при работе в условиях повышенных температур за счет установки нового блока радиаторов.
По опыту эксплуатации автомобилей «Тигр» предыдущих выпусков была доработана рама в части усиления крепления переднего бампера для обеспечения возможности вытаскивания автомобиля при помощи буксирных крюков. Ранее можно было использовать для вытаскивания машины только скобы. Кроме того, новая конструкция рамы обеспечила установку силового агрегата с двигателем типа ЯМЗ-5347-10, а также установку заднего буксирного устройства для обеспечения возможности буксировки прицепа массой до 2500 кг по всем видам дорог и бездорожью.
Для топливной системы, коробки передач, раздаточной коробки, колесных редукторов были установлены усовершенствованные системы сапунирования.
Был усилен кронштейн крепления запасного колеса на кормовой двери автомобиля, а также был установлен механизм подъема запасного колеса для обеспечения возможности замены запаски силами водителя.
Для повышения эффективности работы электрооборудования и рационального использования заброневого объема две аккумуляторные батареи большей емкости типа 6ТСТС-100А установили в моторном отсеке. На прежних моделях «Тигра» устанавливалась одна АКБ 12СТ-85 в выгородке обитаемого отделения.
По требованию заказчика с целью снижения пожароопасности в салоне машины и возможностью установки дополнительных приборов, например, электронных планшетов и т. д., панель приборов была выполнена из металла с возможностью снятия отдельных секций. На панели под съемной крышкой установлены предохранители бортовой электросети.
В АМН «Тигр-М» установлены оригинальные передний и задний отопители обитаемого отделения с механическим управлением.
Моторный отсек защищен бронежалюзи для радиатора и бронекапотом. Они изготовлены из броневой стали АЗ.
Для увеличения полезного объема и обеспечения использования АМН «Тигр-М», как многоцелевого автомобиля, а также из-за отсутствия поворотной платформы с оружием, из состава автомобиля исключены укладки оружия и боекомплекта.
Большой внутренний забронированный объем автомобиля «Тигр-М» в сочетании с высокой грузоподъемностью, защищенностью и проходимостью позволяют использовать эту машину в качестве базы для монтажа самого широкого спектра комплексов вооружения, средств разведки, связи, РЭБ и другого оборудования.
Автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М» принят на снабжение Вооруженных Сил РФ приказом Министра обороны России.
Показатели подвижности «Тигра-М» по сравнению с предшественниками значительно повысились.
Демонстрация автомобиля «Тигр-М» на Международной выставке RAE-2011 в Нижнем Тагиле.
Специальная бронированная машина СБМ ВПК-233136 «Тигр»
Специальная бронированная машина (СБМ) ВПК-233136 «Тигр» является дальнейшим развитием модификации ГАЗ-233036 бронеавтомобиля «Тигр». Машина создавалась, как усовершенствованный вариант специальной полицейской машины СПМ-2 «Тигр» с отечественным дизельным двигателем и рядом усовершенствованных систем и агрегатов.
Специальная бронированная машина СБМ ВПК-233136 «Тигр» предназначена для перевозки личного состава, различных грузов по дорогам общего пользования и по пересеченной местности, использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, операций по пресечению массовых беспорядков, для защиты экипажа и личного состава от огнестрельного оружия и осколков боеприпасов и взрывных устройств. Кроме того, машина может использоваться для монтажа специальных средств и оборудования.
Машина оснащена многотопливным дизельным двигателем ЯМЗ-5347-10, развивающим мощность 215 л.с., выполненным по экологической норме Евро-4.
Специальная бронированная машина СБМ ВПК-233136 «Тигр».
Существенно повышена проходимость машины за счет использования новой конструкции мостов с принудительно блокируемыми шестеренчатыми коническими дифференциалами.
Повышена эффективность тормозной системы автомобиля за счет применения новых тормозных механизмов, а также установки вспомогательного горного тормоза с пневматическим приводом, управляемым с места водителя.
На машину устанавливается защищенный однообъемный трехдверный бронированный корпус, обеспечивающий защиту экипажа и десанта по 5 классу защиты по ГОСТ Р 50963-96. Все окна кузова и дверей выполнены с бронестеклами, в которых сделаны бойницы для ведения огня изнутри машины из личного оружия.
Для обеспечения баллистической защиты моторного отсека в стандартном исполнении машины устанавливается бронированный капот. Помимо автоматической системы пожаротушения моторного отсека, на СБМ ВПК-233136 «Тигр» установлена автоматическая система тушения колес.
Обеспечение огневой поддержки подразделений при проведении контртеррористических операций можно осуществлять, ведя огонь из пехотного пулемета с крыши машины. Для этого имеются два люка, закрывающихся одностворчатой бронированной крышкой.
По желанию заказчика на машину могут дополнительно устанавливаться система кондиционирования воздуха в салоне машины, система кругового видеообзора, антитравматические кресла и противоминные коврики.
Шасси бронированного автомобиля СБМ ВПК-233136 «Тигр» принято на снабжение МВД РФ и послужило базой для разработки многих модификаций автомобилей «Тигр».
СБМ ВПК-233136 «Тигр» в составе подразделения ФСИН.
Автомобиль РЭБ «Тигр-М» мобильный комплекс технического контроля, радиоэлектронной имитации и постановки помех «Леер-2»
До недавнего времени большинство машин радиоэлектронной борьбы (РЭБ) изготавливалось на шасси небронированных автомобилей «КАМАЗ» и «Урал» или легкобронированных гусеничных транспортеров МТ-ЛБУ. И те, и другие имеют значительные габариты и ограниченную маневренность. Специалисты войск РЭБ давно рассматривали возможность установки специальной аппаратуры на мобильное колесное бронированное шасси и наконец, обратили внимание на семейство многоцелевых легкобронированных автомобилей «Тигр».
«Тигр-М» мобильный комплекс технического контроля, радиоэлектронной имитации и постановки помех (МКТК РЭИ ПП) «Леер-2» предназначен для радиоразведки источников радиоизлучений, постановки помех и радиоподавления радиоэлектронных средств (РЭС) противника, в том числе и системам мобильной связи. Кроме того, комплекс обеспечивает создание реальной помеховой обстановки в ходе испытаний техники на полигонах, а также оценивает электромагнитную обстановку.
