Принудительные блокировки межколесных и межосевых дифференциалов совместно с автоматической системой регулирования давления в шинах обеспечили нам беспрепятственное движение в самых сложных условиях лесо-болотистой местности, где другие машины «садились по самые уши». Наш «Тигр» по-джентельменски вытаскивал всех. Я до этого знал, что «Тигр» — это машина высокой проходимости, но я не думал, что настолько высокой…
СПМ-2 «Тигр» в одном из московских дворов во время перегона в Минск на выставку MILEX-2011.
«Тигр» во время демонстрационного показа на выставке RAE 2016.
АСН 233115 «Тигр-М СпН» в ходе экспедиции по нижегородским лесам во время съемок программы «Военная приемка» телеканала «Звезда».
В городе на «Тигре» ездить приятно. Мне довелось проехать на этом «хищнике» по Москве. Чувствуешь себя в этой машине в городском потоке эдаким «властелином дорог». Крутые «джипы» почтительно уступают дорогу, а на перекрестках перед светофором пропускали вперед.
По различным сообщениям СМИ не обошлось без дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием «Тигров». Самое страшное произошло с участием СБМ ВПК-233136 «Тигр», принадлежавшего одному из подразделений ФСИН, 23 января 2016 г. на 746 километре федеральной автодороги «Кавказ» в Хасавюртовском районе Республики Дагестан. Водитель бронеавтомобиля, пытаясь избежать столкновения с автомобилем, выехавшим на встречную полосу, столкнулся с микроавтобусом «Газель». В результате ДТП три пассажира «Газели» погибли на месте. Еще 13 человек были госпитализированы с различными травмами.
3 апреля 2014 г. после возвращения Крыма в состав России, на трассе Симферополь — Ялта российский военные на бронеавтомобиле АМН 233114 «Тигр-М» врезались в стоящий на остановке троллейбус. В результате ДТП пострадали несколько человек. Позже выяснилось, что столкновение произошло из-за того, что водитель «Тигра» увидел выбежавших на дорогу двоих детей и вывернул руль в сторону, чтобы не сбить их.
Автомобиль СБМ ВПК-233136 «Тигр» одного из подразделений ФСИН.
Эксплуатанты «Тигров» отмечают в качестве «плюсов» машины вместительность салона и хорошую шумоизоляцию. Другим не нравится то, что элементы раздаточной коробки находятся практически в салоне и отделены лишь звукоизолирующей перегородкой. Но, при этом надо понимать, что если «раздатку» опустить вниз, освободив тем самым салон, то тогда машина потеряет одно из своих преимуществ — дорожный просвет в 40 см.
Впрочем даже с этим недостатком размещение 6 полностью экипированных бойцов в СТС ГАЗ-233014 «Тигр» и АСН 233115 «Тигр-М СпН» более чем просторное и вполне комфортное.
Подвеска мягкая, «глотает» все нервности местности. Мне довелось проехаться в «Тигре-М СпН» по трассе полигона «Старатель» в Нижнем Тагиле, по полосе препятствий. Я часто наблюдал процесс движения «Тигра» по этой полосе со стороны и все время при этом думал, что водителю машины и сидящему рядом с ним пассажиру, приходится несладко. Так я думал, пока сам не проехал по этой трассе и был приятно удивлен тем, что в салоне машины все прыжки-перескоки через препятствия проходят плавно. Кстати, зарубежные конкуренты, такие как, например, Iveco LMV или, как ее обозвали в России — «Рысь», все эти препятствия обходила стороной.
Там же в Тагиле, на одном из показов при движении СБМ ВПК-233136 «Тигр» по каменным завалам после дождя на полностью спущенных колесах со вставками типа Run Flat французской фирмы Hutchinson, машина «поскользнулась» и зависла на огромном валуне «на брюхе». При осмотре места происшествия вместе с руководителем показа Сергеем Руденковым мы пришли к выводу о том, что стаскивать машину опасно, можно сорвать все, что навешено на днище машины, включая карданы. Поступили просто, с помощью троса и четырехосного «Урала» опрокинули «Тигр» на бок, с помощью того же троса вытащили огромный валун в сторону, поставили «Тигр» на колеса, он завелся и уехал. На все про все ушло 7 минут. Впоследствии не раз убеждались, что при переворачивании «Тигра» и возвращении его в исходное положение ничего страшного с двигателем и другими системами не происходит. Это подтвердилось в ходе копровых испытаний «Тигра-МД», делали такой трюк и при съемках программы «Военная приемка», причем машина тогда пролежала на боку около часа, а потом, когда поставили на «ноги», еще ходила в течение суток по лесам.
Где-то в 2010 г., когда в «Военно-промышленной компании» организовывали сервисное обслуживание поставленной в войска и другие силовые структуры техники, занялись «поиском» машин типа «Тигр» — какие, сколько и в какие части поставили. В один момент сложилась ситуация, что где-то в Ленинградской области в МВД мы «потеряли» 7 «Тигров». Прошло уже более 5 лет с момента их передачи в эксплуатацию, а от «хозяев» нет ни одной рекламации, ни одного запроса на запчасти, и ни одного звонка с жалобой или просьбой. Нашли эти машины. Пробег на тот момент у них составлял от 75 до 135 тысяч километров. Владельцы машин сказали, что проблем не было, вот и не звонили. Была проблема с резиной — износилась, но они сами где-то нашли и заменили.
Бронеавтомобиль СТС ГАЗ-233014 «Тигр» во время операции по принуждению Грузии к миру, август 2008 г.
СТС ГАЗ-233014 «Тигр» в гарнизоне в Гори, август 2008 г.
Бронеавтомобиль «Тигр» Р-145БМА подразделения внутренних войск МВД РФ после одного из боев.
Отметины на корпусе КШМ «Тигр» Р-145БМА после обстрела из засады.
Еще один случай все в том же году, звонок с Северного Кавказа с просьбой помочь отремонтировать «Тигр», так сказать неофициально. Поехали специалисты «технадзора» посмотреть, что и как. Оказалось, во время совершения марша в горной местности водитель не справился с управлением, и машина упала в пропасть, глубиной около 10 м. Все, кто находился в машине остались живы и отделались ушибами. «Тигр» тоже пострадал несильно. Разбились зеркала заднего вида, погнули «кенгурятник» и поручни на крыше, повредили капот (тогда еще он был небронированным), фонари и т. д. Машину в итоге восстановили.
По мере поступления в силовые структуры бронеавтомобилей «Тигр» с начала ее серийного производства, машины стали отправлять в подразделения, несущие службу в «горячих точках». Пошли эти машины в подразделения МО и внутренних войск МВД, выполнявшие боевые задачи на Северном Кавказе. Там и произошло первое боевое крещение «Тигра» в 2008 году.
Две машины СТС «Тигр» спецподразделения МО 9 августа 2008 г. попали в засаду в Ачхой-Мартановском районе, устроенную бойцами одного из бандформирований. За уничтоженную машину «Тигр» боевику полагалась награда в виде солидной суммы в твердой иностранной валюте, поэтому «охота» на «Тигра» велась на полном серьезе. В результате атаки боевиков два выстрела, произведенных по «Тигру» из реактивных противотанковых гранат, цели не достигли — машины, как обычно, двигались с большой скоростью. Тогда бандиты открыли по машинам шквальный огонь из автоматов АКМ калибра 7,62-мм, подствольных гранатометов и из ПКМ. Часть экипажей бронемашин открыли ответный огонь из личного оружия через окна, а часть спешились и открыли огонь по боевикам из-за остановившихся для обороны машин. В итоге, боевики отступили и растворились в «зеленке». Обстрел и повреждения машины закончились следующим: бронезащита автомобиля была повреждена, но никого из бойцов не задело. Не были повреждены или выведены из строя системы и агрегаты автомобиля.
Поцарапана краска от попаданий пуль и гранат подствольных гранатометов. Бронестекла автомобиля все попадания пуль калибра 7,62 выдержали. После отражения нападения бойцы завели обстрелянные автомобили и благополучно прибыли на базу. Автор этих строк узнал об этом инциденте практически из первых уст, т. к. находился в момент доклада о нем генеральному директору «Военно-промышленной компании» Дмитрию Галкину рядом с ним.
Бронеавтомобили СТС ГАЗ-233014 «Тигр» блокируют одну из частей украинской армии во время операции по возвращению Крыма в состав РФ, март 2014 г.
Бронеавтомобиль СТС ГАЗ-233014 «Тигр» в Крыму, март 2014 г.
В том же августе 2008 г. «Тигры» хорошо зарекомендовали себя в ходе проведения операции по принуждению Грузии к миру в Южной Осетии. Машины совершали стремительные рейды в тыл противника, вели разведку, захватывали передовые рубежи до подхода основных сил. Один из учеников автора по военной академии, командированный тогда в район конфликта, был свидетелем как «Тигры» одного из разведподразделений совершали ночные рейды в Тбилиси, посеяв в стане противника панику.
