Виллигут- «первый» мог привести такой компас в Европу, а последний мог показать фамильный раритет ученым из «Аненербе», и тогда же, возможно, поведал им чжурчженьское предание о древней цивилизации. Вот и произошло, что показывающий на юг древний компас, юг вверху старинных карт, легенды о великих народах Севера и отсутствие в Арктике следов древних цивилизаций заставили гитлеровцев сделать вывод, что искать «прародину арийцев» нужно только в Антарктиде.
Антарктическая экспедиция Рейха началась осенью 1938 года и была организована с размахом — надводные корабли, подводные лодки, авиация. Земля Королевы Мод, где проводились исследования, расположена «напротив» Атлантического океана, между Африкой и Южной Америкой, и является ближайшим к Европе районом Антарктиды.
Протяженность береговой черты Земли Королевы Мод без учета изгибов берега — только по прямой линии — превышает 3500 километров, поэтому трудно сказать, в каком именно месте экспедиции Рейха неслыханно повезло!
Сначала немцы открыли на побережье Антарктиды оазисы — достаточно теплые участки свободной ото льда поверхности. Это открытие было подтверждено учеными других стран лишь спустя десятилетия: микроклимат в этих оазисах создают обнажающиеся ото льда скалы. Их темный цвет интенсивно поглощает солнечное тепло, поверхность скал нагревается и над ними создается теплый микроклимат.
Но эти оазисы могут существовать только в полярный день антарктического лета. В полярную зимнюю ночь скалы остынут, и микроклимат исчезнет, чтобы снова возникнуть с появлением солнца.
Обнаружив в разгар антарктического лета хотя бы один такой оазис, немцы могли использовать его в качестве временной базы для исследования окружающего района. Известно, что в конце экспедиции, чтобы оставить за Германией часть ледового континента, немецкие летчики с самолетов разбросали над ледниками несколько тысяч жетонов со свастикой и надписью по-немецки «Германский Рейх», но до сих пор еще ни один такой жетон найден не был. Конечно, их засыпало снегом, и со временем они вместе с ледниками сползли в океан, однако возможно, что жетоны были разбросаны в районах, до сих пор еще не изученных — «белых пятен» в Антарктиде еще очень много.
Весной 1939 года экспедиция вернулась в Германию, осенью началась вторая мировая война, об экспедиции все забыли, тем более что никакого научного отчета о ней нигде опубликовано не было. Полное отсутствие информации и позволило полярным исследователям разных стран, в том числе и СССР, придти к единому выводу: немцы не смогли сделать в Антарктиде никаких научных открытий. Вся же эта затея была организована исключительно в пропагандистских целях — показать всему миру, что наука германского Рейха лучше всех остальных стран оснащена для любых исследований в любом районе земного шара.
Никто из полярников всего мира и предположить не мог, что гитлеровцы не сообщили о результатах своей антарктической экспедиции только потому, что сделали там выдающееся научное, географическое и, возможно, историческое открытие!
«Рай открыли подводники!», — делая отчет об экспедиции, сказал Гитлеру командующий подводным флотом Рейха адмирал Карл Дениц. Это было правдой — только подводная лодка могла проникнуть… под ледник!
«Открытие рая» могло произойти так: подлодка, двигаясь вдоль ледника в надводном положении, вдруг потеряла скорость, наткнувшись на так называемую «мертвую воду». Это явление известно морякам давно: большой поток пресной воды, встречаясь с соленой морской, какое-то время не смешивается с ней, растекаясь по поверхности и гася при этом энергию судовых винтов. Толщина слоя пресной воды при этом редко достигает даже 50 сантиметров, и снижение скорости происходит только у судов, чьи винты находятся близко к поверхности воды — например, как у подводной лодки середины XX века, двигающейся в надводном положении!
Гитлеровцы совершенно случайно обнаружили устье реки, вытекающей из под ледников Антарктиды. Затем подлодка поднырнула под ледник и всплыла… уже под ним!
Открытого пространства там было достаточно — незамерзающая в реке вода, имея небольшую плюсовую температуру, за тысячи лет вытаяла подо льдом большие пустоты, вполне пригодные для основания колонии «Новая Швабия»!
Есть река — можно поставить гидроэлектростанцию, тепло и свет не потребуют горючего. Рейсы танкеров в необитаемые районы, которые могут вызвать подозрение у противника, не понадобятся, а все остальное можно доставлять с помощью подводных лодок.
Но это «все остальное» касается только различного оборудования и технических устройств, без которых невозможно существование подобного объекта. Продовольствие для личного состава и горючее для подлодок, запасов которых должно хватить на десятилетия, могли доставлять в «Новую Швабию» с помощью надводных судов, которые захватывались в прилегающих к Земле Королевы Мод районах!
Эти суда считались потопленными, в действительности же их или брали ночью на абордаж с подводной лодки, или же в командах под видом матросов находились агенты Рейха. Экипаж уничтожался, потом в эфир летела радиограмма «торпедированы, тонем» и судно шло к «Новой Швабии», где разгружалось, заодно с него снимали все, что можно было использовать для существования колонии. Затем корабль отводили в океан и топили.
Такой способ снабжения «Новой Швабии» вполне возможен: из-за огромных потерь торгового флота никто не обратит особого внимания на бесследное исчезновение 2–3 танкеров в 10–15 тысяч тонн общего тоннажа и 10–15 сухогрузов с продовольствием общим тоннажем в 40–60 тысяч тонн. Запасов же таких объемов подледной колонии с населением 2–3 тысячи человек могло хватить надолго.
Косвенным подтверждением проведения таких морских операций может быть следующий случай. 2 декабря 1941 года английское Адмиралтейство получило сигнал с середины Атлантического океана, из района между Африкой и Южной Америкой с парохода «Дорик Стар»: «Подвергся нападению вооруженного рейдера». Больше об этом пароходе, груженном мороженым мясом из Австралии, никто не слышал, не нашли даже спасательного круга.
Вот так можно объяснить действия гитлеровских подлодок и надводных рейдеров в Южной Атлантике и Индийском океане, вдали от основного театра военных действий: это было идеальное прикрытие для захвата судов с необходимыми грузами. Кто мог тогда догадаться, что во времена радио, радаров, подлодок и авиации в боевых действиях на море будет применяться давно забытый абордаж!
И еще никто не смог догадаться, что предложить немецким рейдерам использовать абордаж мог только человек, хорошо знакомый с историей военно-морского флота, а таким лицом в рейхе был Рудольф Гесс, прибывший в Антарктиду во второй половине 1941 года осуществлять полное руководство подледной базой-колонией «Новая Швабия»!
Гитлеровцы умели строить секретные объекты и сохранять их тайны. Ставка Гитлера под Винницей, «Лагерь Дождевого Червя» на северо-западе Польши, подземный завод «Дора» по производству ракет ФАУ — тайны этих и многих других объектов рейха не раскрыты и поныне. И это в густонаселенной Европе — что же говорить о других, «богом забытых» районах мира?
Многочисленные секретные объекты гитлеровцы строили руками десятков тысяч заключенных, в основном военнопленных, которых затем уничтожали всех до единого. Осуществлялись эти работы строительной организацией Тодта, названной по фамилии ее руководителя.
Тодт Фриц (4.9.1891—8.2.1942), государственный и военный деятель Рейха, руководитель военной экономики, генерал-майор, обергруппенфюрер СС. Образование получил в высшем техническом училище в Мюнхене (1911–1914) и Карлсруэ (1918–1920)» В 1914 году вступил в армию добровольцем, участник боев на Западном фронте; с 1916 года служил в авиации разведчиком. Награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. После войны демобилизован, с 1920 года работал инженером-строителем, в 1922 вступил в нацистскую партию, в 1931 вступил в СА, получил чин оберфюрера, состоял в Высшем руководстве СА, с этого же года член СС. В 1933 году Тодт создал и возглавил правительственную строительную организацию, названную его именем. Одновременно с 1933 года он являлся руководителем Главного управления техники в Имперском руководстве НСДАП. С 1938 года в его ведении находились все вопросы оборонительного и военного строительства, в это время в его организации работало более 800 тысяч человек. С начала Второй мировой войны в руках Тодта были сконцентрированы все вопросы снабжения армии вооружением, а в марте 1940 года он был назначен имперским министром вооружений и боеприпасов, с 1941 года Тодт стал генерал-инспектором по энергоресурсам. К этому времени он вступил в конфликт с рейхсмаршалом авиации Герингом, возглавлявшим Управление по 4-летнему плану. Погиб Тодт в авиакатастрофе. По официальной версии, его личный самолет «Хенкель-111» был снабжен механизмом автоматического самоуничтожения, и пилот по ошибке включил его. Произошло это в Восточной Пруссии близ Растенбурга, где находилась ставка Гитлера.
