Прокладка тоннелей в период с 1934 по 1936 год осуществлялась специалистами Управления государственного строительства по проектированию и сооружению Московского метрополитена – «Метростроя» с использованием горнопроходческих щитов немеханического типа Ш 10 (подвижная сборная металлическая конструкция, обеспечивающая безопасное проведение горной выработки и сооружение в ней постоянной крепи, т. н. обделки) Новокраматорского машиностроительного завода (НКМЗ), которые также использовались при строительстве московского метро. Данный щит производства НКМЗ был создан на основе модели английской фирмы Markham& Co системы инженера Д. Прайса.
Существуют мнения специалистов, что особо сложные тоннели на озера Рица были проложены с помощью щитов немецкого производства фирмы HERRENKNEHT. Для того чтобы убедиться в том, что все тоннели на озеро Рица проложены «Московским Метростроем», достаточно при подъезде к порталу тоннеля поднять голову и увидеть на его верхней части характерную фирменную букву «М». Всего в период с 1932 по 1936 год «Мосметрострой» проложил до южной оконечности озера Рица 6 тоннелей разной протяженности и кривизны (до 50 метров). Кроме тоннелей, строители из Главдортранса – Ушосдора НКВД построили в тот же период 8 капитальных железобетонных мостов и 3 моста деревянной конструкции временного типа.
Кто виноват в обрушении моста на реке Лашвпсв, или Покушение, которого никогда не было
Из книги в книгу, из одной журнальной статьи в другую перепечатывается фантастическая версия покушения на И.В.Сталина, произошедшая на озере Рица летом 1933 года. Узнать первоисточник, к сожалению, уже невозможно, но можно предположить, что публикация сделана на основе произведений А. Антонова-Овсеенко. Любопытно, что данная история с покушением на вождя имеет две практически отличные друг от друга версии. Что же это за версии? Приведу отрывок из статьи С. Турченко «6 ноября 1941 года в Сталина стреляли», опубликованной на сайте www.svpressa.ru . «…В 1933 году Сталин приехал на озеро Рица отдыхать. Сопровождал его Берия, который тогда еще работал в Грузии, но мечтал о больших чинах в Москве. По мнению рассказчиков, Берия и организовал первое «покушение» на вождя, чтобы показать свою прозорливость и незаменимость. Когда выехали на озеро Рица, Берия вдруг остановил кавалькаду автомобилей, и попросил Сталина пересесть из второй в четвертую машину, мотивируя просьбу «нехорошими профессиональными предчувствиями». Действительно, вскоре при переезде моста через реку Лашупсе автомобиль, в котором должен был ехать генсек, вдруг провалил настил и рухнул в воду. «Террористов» тогда не нашли, но вождю запомнился «нюх» Берии…».
Понять что-то дельное из данного отрывка, который предложен вниманию читателей С. Турченко, невозможно. Уверен, что автор не знал, когда переписывал данный отрывок у других коллег, что в 1933 году попасть на озере Рица, а также на несуществующий тогда деревянный мост через реку Лашепсе было просто невозможно на автомобиле, так как дороги в тот год до злополучного озера еще не существовало. На отдельных участках, где тропа шла по краю обрыва, невозможно было перемещаться после сильного дождя и на лошади верхом, поэтому ее вели за собой, взяв под уздцы. И еще. Видел ли автор С. Турченко тот самый мост через реку Лашепсе сегодня или даже лет 10 назад?! Сейчас железобетонный мост с перилами через реку Лашепсе, образца 1947 года, построенный ГУШОСДОР МВД СССР, находится в том же месте, на расстоянии 400 метров от устья, где стоял мост из тисовых и буковых стволов в 1936 году, построенный ГУШОСДОР НКВД СССР как временный. Проезжать кортеж («кавалькада») в 1933 году по деревянному мосту через реку Лашепсе никак не мог, так как самого моста просто не существовало. Кстати из вышеприведенного текста невозможно понять, зачем вообще ехал Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) на озеро Рица.
Следующий вариант измышлений на тему «покушение на озере Рица» можно также почерпнуть из многочисленных статей, посвященных жизнедеятельности И.В. Сталина и Л.П. Берии. Например, можно как образец для многочисленных копирований, привести книгу Н. Зеньковича «Покушение от Ленина до Ельцина: покушения и инсценировки», отрывок из которой, немного изменяясь, гуляет по газетным статьям и Интернету. Вот один из вариантов: «…Вот так, например, выглядел один из «терактов», произошедший в 1933 году: кортеж из пяти правительственных лимузинов двигался по направлению к озеру Рица (Абхазия). На берегу этого прекрасного озера располагалась сталинская дача, которая, кстати говоря, стоит там до сих пор. В первом и в последнем автомобилях сидела охрана, во втором – сам Сталин, третий лимузин занимали Берия и нарком внутренних дел Грузии С. Гоглидзе, в четвертой машине ехала обслуга. Дорогу к озеру пересекало несколько горных речек. У одного места, впадения реки Геги в реку Бзыбь кортеж внезапно остановился по приказу Берия. Берия неожиданно предложил Сталину пересесть в четвертый автомобиль, мотивируя это тем, что у него появились какие-то «предчувствия». Сталин послушался. Естественно, «предчувствия» Лаврентия Павловича не обманули. Один из мостов над рекой загадочным образом рухнул как раз в тот момент, когда по нему проходил второй, сталинский автомобиль. Согласимся, что подобное «покушение» больше похоже на грубо сработанную инсценировку. Причем сам Сталин ни на грош не поверил в разыгранный Берией спектакль. Свидетельством тому может служить хотя бы тот факт, что по данному происшествию не было заведено никаких уголовных дел, и вообще никакого расследования не проводилось».
Думаю, человек, впервые сочинивший этот бред, дилетант в истории СССР, и, в частности, истории развития спецслужб в Советском Союзе. Например, начальника Управления погранохраны и войск ГПУ, полпредства ОГПУ по ЗСФСР (с 01.06.1933 года) С.А. Гоглидзе автор назвал «наркомом внутренних дел Грузии С. Гоглидзе». Не спорю – С.А. Гоглидзе стал наркомом внудел ЗСФСР, но только 11 ноября 1934 года. Про другие ляпы я упоминать не буду, замечу лишь, что действие, как это ни странно, происходит не на озере Рица, а рядом с рекой Бзыбь и Гега, которая в нее впадает. Касаясь места покушения, упомянутого в тексте как «впадение реки Геги в Бзыбь», то хочу обратить внимание читателей, что данное место дороги находится примерно на середине пути до озеpa Рица. Назвать по этой причине данное событие как «покушение на озере Рица» никак нельзя. Более того, данный автомобильный железобетонный мост через реку Гега был построен в 1935 году, в 1946 году реконструирован, поэтому ехать в 1933 году кортеж со Сталиным по нему не мог. Ко всему прочему, «сталинской дачи» в 1933 году на озере Рица не было, но ранней осенью 1936 года рядом с песчаной отмелью на реке Лашепсе, чуть южнее, был построен добротный двухэтажный балаган из тисовых и буковых бревен для отдыха партноменклатуры Грузинской ССР и Политбюро ЦК ВКП(б) во главе с И.В. Сталиным (часто данное строение называют «охотничий домик»). Курировало строительство и занималось обслуживанием данного здания УНКВД по Абхазской ССР во главе с начальником, капитаном гозбезопасности В.Е. Ампаром (с 11.11.1934.г по 21.12.1936 г.).
Если же принять данную версию покушения на озере Рица, а точнее, в устье реки Лашепсе как рабочую и существующую на самом деле, то необходимо найти участников данного события, например сотрудников Оперода ОГПУ-НКВД СССР, которые оставили свои воспоминания. Поразительно, но никто, никогда и нигде из бывших сотрудников ОГПУ-НКВД-МГБ СССР не упомянул в устном разговоре или в мемуарах о так называемом «покушении на озере Рица». Нет таких сведений о «покушении» и в воспоминаниях главы ГУО МГБ СССР генерал-лейтенанта Н.С. Власика, что согласитесь, очень странно, ведь в 1933 году он занимал серьезную должность полпреда Оперода ОГПУ на Черноморском побережье Кавказа.
Также хочу заметить, что в данной полумифической версии событий на озере Рица, будто бы случившейся в 1933 году рядом с озером Рица, есть главный герой. Спросите: кто? Конечно же, Первый секретарь ЦК Компартии Грузинской ССР (14.11.1931 г. по 31.08.1938 г.) Л.П.Берия, который проявил максимум хладнокровия, смекалки и здравого смысла. Предположим, что кортеж из пяти автомобилей все-таки поехал летом-осенью 1933 года на озеро Рица. Учитывая документальные данные о имеющихся на тот момент автомобилях, состоящих в распоряжении Гаража Особого Назначения при СНК СССР, И.В. Сталин, Л. П. Берия и С.А. Гоглидзе, а также сотрудники Оперода ОГПУ СССР с обслугой (подавальщицы, повара с запасом провизии и т. д.) могли отправиться на озеро Рица на Packard Twelve Sport Phaeton, Lincoln KB VI2 Phaeton и Buick 32—90. Наиболее престижной из перечисленных машин и приемлемой для И.В. Сталина при поездке на озеро Рица был автомобиль из США Lincoln KB VI2 Phaeton, который генсек постоянно использовал, пребывая на отдыхе в Новой Мацесте (данная машина прекрасно преодолевала неровную дорогу с щебеночным покрытием). Можно расположить машины в данном кортеже примерно так:
