Немцы, поняв, что Терновая отвлекает на себя много сил и средств противника, сразу же организовали авиационную поддержку своих сил в этом селе.
Собственно, история 51-й бомбардировочной эскадры[258], из всего своего участия в Харьковском сражении, рассказывает нам именно и только об этой авиационной поддержке…
Бомбардировщик 51-й эскадры, совершивший вынужденную посадку.
51-я бомбардировочная эскадра в районе Терновой. До переброски на харьковское направление 51-я бомбардировочная эскадра воевала в Крыму и над Черным морем, участвовала в налетах на Туапсе. «Майор фон Бибра (Bibra)[259] докладывал после выполнения трудного боевого задания, что внезапные налеты днем более просто невозможны и успеха не принесут, — с этого момента о 51-й эскадре нам рассказывает ее историк Вольфганг Дирих (Wolfgang Dierich). — 15 мая вновь был отвоеван Керченский полуостров. В плен было взято 150 000 человек. После этого началась тяжелая битва за Харьков, в результате чего было ликвидировано вторжение Красной армии под Изюмом. Этим был возвращен Донец как исходный пункт. Гешвадеру приказали тоже принять участие в операции „Фридерикус“ в районе восточнее Харькова. Район Изюм — Купянск — Волчанск было трудно взять, так как войска сражались здесь в тесном сцеплении друг с другом. 29 мая 1942 года, после окончания этого предприятия, эскадра была переброшена на направление Харьков — Войченко…
…Лесок возле Терновой и Варваровки, где на днях в неясной обстановке одно немецкое пехотное соединение было атаковано танками и окружено[260], стал одним из главных направлений удара.
Советский бронепоезд, уничтоженный в районе Купянска.
Только 20 мая одной группой было сделано вылетов с ранней утренней поры и до заката — 12, с использованием 46 Ю-88. 21 мая в 13 вылетах участвовало даже 63 Ю-88! В целом эскадра в течение двух дней использовала 294 Ю-88[261].
Два письма попавшего в окружение солдата показывают, насколько лучше можно удерживать позиции при уверенности, что немецкие бомбардировщики будут оказывать помощь:
„Товарищам из 9-й эскадрильи…
Благодаря одному вашему товарищу возле Терновой был сброшен котелок с куревом и маленьким приветом от вас. Это дало мне повод написать вам и поблагодарить за мужественную и смелую поддержку. Как обстояли у нас дела, вы, вероятно, уже знаете. Русские хотели нас раздавить, однако сделать этого им не удалось. Ваши бомбы в конце концов сломили его. Отчасти эти бомбы падали впритык к нашим норам, сотрясая землю. Вы придавали нам мужество, и мы гордимся вами, так как здесь проявлено настоящее братство по оружию. Мы удивлялись тому, какими неутомимыми вы были. Мы рады, что нам удалось выбраться из этого дьявольского котла, когда силы наши были уже на исходе. За 10 дней мы почти не получали еды и имеем теперь немного покоя, чтобы получить крайне необходимый отдых. Еще раз благодарим вас всех за очень важную для нас поддержку и желаем 9-й эскадрилье успехов и в будущем. Ни пуха ни пера!“
„Дорогой товарищ!
Твоя бомба в виде очень приятного сюрприза найдена обер-ефрейтором моего взвода. Я лично высказываю тебе мое личное спасибо… Как ты уже знаешь, мы были 10 дней заблокированы и вынуждены были обороняться против сильно превосходящего нас противника (30 000 человек). Нас было 1000 человек, без тяжелого оружия. Русские атаковали нас внезапно и к тому же с огромной массой танков. Кроме того, наши позиции накрывал ужасный огонь всех видов оружия. К этому следует добавить то, что у нас было мало боеприпасов и почти 10 дней не поступало никакого довольствия. Итак, дорогой товарищ, ты можешь представить, в каком положении мы находились. Мы оборонялись, как могли, и через 10 дней были освобождены.
Теперь — к тебе, дорогой товарищ! Немецкие летчики и немецкие танкисты поддерживали нас при нашем освобождении. То, что вы совершили, я не могу даже выразить на этом листке бумаги. Я выражаю вам мое наивысшее признание и могу заверить, что вы в почете у всех наших солдат. В 150 метрах от нас приготовились к атаке приблизительно 1500 русских. И они непременно прорвались бы, если бы в последнюю минуту вы не продолжили бомбить. У вас действительно хорошее чутье, так как все бомбовое благословение падало рядом, в лес, и не задевало нас. Кроме того, вашими громовыми налетами было разгромлено несколько больших районов сосредоточения неприятеля… Результаты от попаданий бомб были просто ужасны, и охота к наступлению у русских пропала…
Вы отлично выполнили свою работу, работу которую ни один специалист не смог бы сделать лучше. Вы укладывали бомбы в 50 метрах перед нашим носом, и они здесь были уместны. Мы, разумеется, думали, что теперь настал наш последний час, но бомбовые удары достигали точно своих целей…
В общем, вы свое дело выполнили отлично, и все пережитое навсегда останется в наших сердцах. Я еще раз говорю, что мы обязаны вам нашими жизнями, все вы были к этому причастны, и поэтому: „Да здравствуют наши летчики!“
Если ты, дорогой друг, имеешь время, то напиши мне еще раз. На будущее желаю тебе и всем товарищам всего доброго и благополучных полетов“»[262].
Статистика. После Харькова самолеты 51-й бомбардировочной эскадры вернулись к боевым действиям в Крыму, в районе Севастополя. Дополнения о деятельности этой и других эскадр в мае 1942 года (в основном на интересующем нас харьковском направлении) дают следующие статистические материалы:
ТАБЛИЦА ЛАРИНЦЕВА[263]
(потери немецкой авиации в период Харьковского сражения с 12 по 31 мая 1942 года)
Тип Часть Номер Место Причина % поврежд. Судьба экипажа 12 мая Ju52 KGrzbV300 5752 Большая + боевые повр. 100 % б/в 4 чел. экипажа и 10 пассажиров, в том числе к-р 6-й строительной бригады, генерал-майор (единственный генерал, погибший в Харьковской операции) Bf109 III./JG77 13270 Харьков = посадка 20 % Bf109 III./JG77 13195 Харьков +? 100 % б/в пилот Bf110 7.(H)/LG2 2521 Балманка = ЗА 50 %
13 мая Bf109 III./JG77 13246 Харьков + боевые повр. 100 % Fw189 I.(H)/10 0181 Гущино + ЗА 100 % + 3 эк. Ju88 II./KG51 3559 Запорожье + старт 95 % + 4 эк.
14 мая Bf109 9./JG52 7244 Харьков + боев. повр. 80 % Ju52 KGrzbV 7198 Полтава = вын. посадка вследствие боев. повр. ?% He111 2./KG55 7071 Вольное = ЗА 60 % = 2 эк. Bf109 III./JG77 13192 Чугуев = вын. посадка 15 %
15 мая He111 4./KG55 4882 Александрова +? 100 % б/в 5 эк. He111 2./KG55 4987 Охочее +? 100 % б/в 5 эк. He111 4./KG55 4673 Охочее +? 100 % б/в 5 эк. Bf109 5./JG52 13355 Харьков + техпричины 100 % = пилот Bf109 6./JG52 13132 + ИА 100 % Klemm35 III./JG52 3087 Днепропетровск + своя ЗА 65 % Bf109 8./JG52 13037 ? = АБ 10 % Bf109 9./JG52 13052 Рогань = боев. повр. Fw189 4.(H)/10 2228 Харьков = боев. повр. Ju87 6./StG77 5122 Харьков 1 = авария 1 20 % 1
16 мая Ju88 1./KG51 1104 неразб. + боев. повр. 100 % = 2 эк. Ju88 3./KG76 3773 Харьков = старт ?% Bf109 3./JG3 10055 неразб. + ИА 100 % He111 7./KG55 7003 Павлоград = авар. посадка вследствие атаки ИА 40 % Fi156 Feldwerftveiband 40 5564 (Днепропетровск) +? 100 % б/в 1 эк. Fi156 4/(H)/10 4319 ? +? 100 % +1, б/в 1 эк.
17 мая Bf109 III./JG77 13249 (Харьков) +? 100 % + пилот Fi156 Kurierstaffel 6 779 Иванополь + ИА 100 % = 2 эк. Bf109 l./SchG1 5012 аэ Константиновка = авария 80 % Bf109 2./SchG1 6187 аэ Константиновка = авария 40 % Bf109 3./SchG1 2944 аэ Константиновка = авария 45 % Hs123 7./SchG1 2426 аэ Константиновка =авария 10 % Bf109 III./JG52 13050 Перовское = отказ двигателя 20 % Bf109 9./JG52 7302 Суровловка = ИА 15 %
18 мая Bf109 8./SchG1 6484 Изюм = боев. повр. 40 % Bf109 3./JG3 10110 Ст. Салтов + ИА 100 % б/в пилот He111 5./KG55 4885 (Изюм) + ЗА 100 % + 5 эк. Fw189 1.(H)/10 2060 Станичная + отказ двигателя 80 %
19 мая Bf109 7./JG77 13308 Изюм + возд. бой 100 % б/в пилот Bf109 4./JG52 13101 Артемовск = старт 55 % Ju88 I./KG51 5895 Николаевка = ЗА ?% Ju88 5./KG3 6707 Харьков = неб. повр. 35 % Ju88 1./KG76 5741 неразб. + ЗА 100 % б/в 4 эк. Ju88 4./KG3 3562 Харьков = неб. повр. 25 % Ju88 2.(F)/22 500 Харьков = боев. повр. 50 % = 2 эк. Bf109 1./JG3 8798 Чугуев = ИА 10 % Bf109 2./JG3 10051 Чугуев = авар. посадка 25 % Bf109 9./JG3 13235 Рогань = посадка 30 % Bf109 9./JG3 13282 Рогань = посадка 30 %
20 мая Bf109 8./JG52 7424 Константиновка =старт 90 % Bf109 8./JG52 8271 Рогань = старт 50 % Bf109 8./JG52 8241 Артемовск = старт 90 % = пилот Bf109 6./JG3 1008 Харьков = отказ двигателя ?% Ju87 5./StG77 5335 Максимовка = ЗА 10 % He111 9./KG55 7189 Днепропетровск = отказ двигателя 50 % Ju87 5./StG77 5499 Максимовка + ЗА 100 % + 2 эк. Ju52 KGrzbV4 6954 (Харьков — Цюрихталь) +? 100 % б/в 4 эк. Ju88 3.(F)/10 2832 (Ливны — Касторное) +? 100 % б/в 4 эк. Ju88 3./KG76 6785 ? +? 100 % б/в 4 эк.
21 мая Вf109Е-7 Stab/SchG1 5203 Изюм = ИА 40 % Вf109Е-7 2./SchG1 6437 Изюм = ИА 25 % Вf109Е-7 2./SchG1 1346 Изюм + ИА 100 % = пилот Bf109E-7 8./SchG1 5919 Константиновка =старт 30 % Bf109E-7 6./JG3 10127 20 км сев. Волчанска +3A 100 % б/в пилот Bf109E-7 7./JG52 13056 Барвенково = ЗА 10 % Ju88A-4 II./KG3 114186 Харьков = авар. посадка из-за повр. от ЗА 40 % Bf109F-4 1./JG3 10001 ? +? 100 % б/в пилот Bf109F-4 7./JG3 13239 аэ Чугуев = старт 30 % Bf109F-4 7./JG3 13234 Кременчуг = вын. посадка Bf109F-4 9./JG3 13312 ? +? 100 % б/в пилот Bf109E-7 III./ZG1 5357 Запорожье = посадка 70 % =пилот Bf109E-7 7./ZG1 818 Константиновка = тех. причины ?%
22 мая He111H-6 9./KG55 4820 (GI+BT) Купянск +? 100 % б/в 5 эк. Ju88A-4 II./KG3 4588 (5K+AC) Харьков (над «котлом») + вын. посадка 100 % б/в к-р группы и 3 эк. Bf109E-7 3./SchG1 6097 аэ Константиновка = посадка 30 % Вf109Е-7 l./SchG1 5028 Барвенково = старт 85 % = пилот Hs129B-1 5./SchG1 1189 Гришино = авар, посадка 60 % = пилот Bf109F-4 JG52 7260 ? +? 100 % + пилот Bf109F-4 JG52 13341 аэ Барвенково = старт 45 % Ju88D-1 3.(F)/121 1677 Павлоград = отказ. двиг. 45 % Bf109E-7 7./ZG1 5627 Тальное = вын. посадка 60 % Go242 Sonderst./LF4 189 Артемовск = авар, посадка 30 % Bf109F-4 3./JG3 13338 Харьков +? б/в пилот Bf109F-4 7./JG3 13296 неразборчиво + возд. бой 100 % Ju52 2./KGrzbV300 7283 Артемовск = вын. посадка из-за боев. повр. 60 % Bf109F-4 III./JG77 13204 Петровская = боев. повр. 20 % Bf109F-4 III/JG77 13250 аэ Барвенково = боев. повр. 60 % Ju88A-4 4./KG3 1110 Харьков = ЗА 50 % =пилот Ju88A-4 III./KG51 3823 Полтава = отказ, двиг. 30 %
23 мая Hs129B-1 5./SchG1 0157 неразборчиво + ЗА 100 % б/в пилот Hs129B-1 5./SchG1 0173 Петровская + ЗА 100 % Hs129B-1 5./SchG1 0191 Константиновка + 100 % Hs129B-1 II./SchG1 0186 ? +? 100 % б/в пилот Bf109F-4 7./JG3 13224 Веселое + возд. бой 100 % Bf109F-4 II./JG52 8410 Королька = боев. повр. 60 % He111H-6 8./KG27 4307 неразборчиво +? 100 % б/в 5 эк. He111H-6 III./KG27 4741 ок. Родянка + ЗА 100 % + 5 эк. He111H-6 III./KG27 7101 аэ Сталино = ЗА 50 % He111H-6 7./KG27 4742 аэ Сталино = ЗА 20 % = 1 эк. Ju88A-4 II./KG3 4638 Харьков = старт 30 % Ju88A-4 I./KG51 5721 Великая + ИА 100 % + 4 эк. Bf109E-7 7./ZG1 4818 Кировоград = вын. посадка 30 % Bf109E-7 9./ZG1 1789 Савинцы =? 25 % Bf109F-4 III/JG77 13311 Ок. Харькова +? 100 % б/в пилот Ju88A-4 3./KG76 3765 (FI+FL) неразборчиво +? 100 % б/в 4 эк. Ju88A-4 2./KG76 3784 (FI+AK) Вышняя + ЗА 100 % б/в 3 эк.
24 мая He111H-6 1./KG55 4997 Федоровка + ЗА 100 % б/в 5 эк. He111H-6 III./KG55 7207 (GI+KR) ? +? 100 % Bf109F-4 III./JG77 13309 Барабашевка (ок. Харькова) = повр. двиг. 50 % W34hau Kurierstaffel 7 ? Компаниевка = отказ, двиг. 25 % Bf109E-7 8./ZG1 7669 аэ Барвенково =старт 40 %
25 мая Bf109E-7 3./SchG1 6038 Барвенково = авария 30 % Bf109F-4 4./JG52 13124 аэ Барвенково =старт 55 % Bf109F-4 4./JG3 10117 Михайловское + боев. повр. 100 % б/в пилот
26 мая He111H-6 8./KG55 4976 (G1+AS) Чепель + ЗА 100 % б/в 5 эк. Bf109E-7 2./SchG1 1998 Петровская = боев. повр. 30 % Hs129B-1 II./SchG1 0172 Барвенково = боев. повр. 45 % Bf109F-4 3./JG52 13253 Барвенково = авар. посадка Bf109F-4 9./JG52 7078 аэ Барвенково + старт 100 % Bf109F-4 9./JG52 7387 Орлиноярский + БШУ 100 % He111 3./KG27 ? Михайловское = ЗА ?% Hs126B-1 1.(H)/23 3410 Петровка = ЗА ?% Ju88A-4 I./KG51 ? (9K+KK) Ново-Украинка +? 100 % б/в 4 эк. Ju88A-4 II./KG51 3597 аэ Запорожье = старт 10 %
27 мая Bf109F-4 9./JG52 7045 Харьков + боев. повр. 100 %
28 мая Bf109F-4 8./JG3 13310 аэ Кировоград = старт ?% He111P Stab KG51 2630 аэ Запорожье = повр. шасси 25 %
29 мая Bf109F-4 1./JG52 7071 Мал. Камьпиеваха + стрелком бомб. 100 % Bf109F-4 5./J,G52 13206 Изюм + ИА 100 % = пилот, к-р отряда Bf109F-4 9./JG3 13233 Чугуев + вын. посадка 100 % б/в пилот Bf109F-4 9./JG3 7640 Чугуев + вын. посадка 100 % б/в пилот Ju88D-5 2.(F)/ObdL 430016 Аэ Полтава = старт 30 %
30 мая Вf109Е-7 Вf109Е-7 3347 аэ Харьков = посадка 40 % Bf109F-4 6./JG52 7041 Барвенково = ИА 75 % Bf109F-4 6./JG52 13175 аэ Барвенково = старт 40 % Bf110E-7 II./ZG1 3786 (S9+EM) ? +? 100 % + 2, = 1 эк.
31 мая Bf109F-4 9./JG52 7081 Мал. Камышеваха + ИА 100 % + пилот Bf109F-4 3./JG53 10840 аэ Курск + АБ 100 % Ju52 KGrzbV300 7188 аэ Полтава = повр. шасси 30 % FW189A-1 2.(H)/31 0199 аэ Курск = АБ 20 % FW189A-1 5.(H)/12 2116 аэ Конотоп = авар. посадка 25 % Fi156 Kurierstaffel 1 237 аэ Конотоп = АБ 40 % Fi156 Kurierstaffel 1 4339 аэ Конотоп = АБ 70 % Ju87B-2 II./StG1 529 аэ Харьков + АБ 100 % Ju87B-2 II./StG1 6269 аэ Харьков + АБ 100 % Ju88D-1 4.(F)/121 1063 Александровка +? 100 % + 2 эк.
Примечания к таблице Р. Ларинцева:
