Конечно, госпиталь, как и груз подводной лодки U-362, о которой мы уже писали, могли бы многое рассказать не только о судьбе находившихся здесь, но и собственно о самом заводе. Могли бы, но для получения этих сведений надо суметь осушить подскальные сооружения на берегах Девкиной заводи или поднять образцы груза с затопленной U-362.
А так как пока этого сделать не удается, выходит, что каких-либо данных о спецстрое и предполагаемой (или реальной) его «продукции» сегодня в России не знает никто! Однако совершенно невозможно даже предположить, что не осталось подробной технической документации и соответствующих отчетов о результатах деятельности подобного сверхсекретного предприятия- Следовательно, мы опять уперлись в архивы Третьего рейха, где надо искать эти документы.
Но чтобы добраться до архивных хранилищ такой категории, нужны соответствующие согласования на межгосударственном уровне! Вероятно, теперь такие договоренности и согласования вполне возможны и даже необходимы хотя бы потому, что абсолютно секретное бывшее нацистское предприятие, размещенное еще во время войны на советской, а теперь уже российской территории, фактически остается в готовности к исправной работе! Поэтому узнать, что же скрывается в штольнях Девкиной заводи и окружающих ее подземельях — это не только наше право, а даже долг и обязанность перед будущими поколениями россиян! Это дает надежду на то, что занавес тайны над Девкиной заводью и деятельностью Лиинахамарского порта в 1942–1944 годах все же будет поднят и что это произойдет уже в ближайшее время!
Итак, перевернута последняя страница нашей книги о некоторых тайнах Третьего рейха в советской Арктике, которые достались нам в наследство из прошлого. К сожалению, в этой книге сегодня вопросов существенно больше, чем ответов на них.
Конечно, нам как внукам и правнукам отважных солдат и моряков когда-то могучего Советского Союза очень трудно даже представить, что в военные годы на акваториях Севморпути, берегах сибирских рек и арктических архипелагов фашисты чувствовали себя почти хозяевами. Но, как бы это ни было обидно, черные кружки, отмеченные нами на карте (см. рис. 3, приложение) показывают наличие в советской Арктике тайных германских баз. Пока нам известно об одиннадцати таких тайных базах и опорных пунктах Кригсмарине и Люфтваффе. А сколько их было создано на самом деле и где конкретные места их размещения в современной России, не знает никто! Поэтому вполне вероятно, что одиннадцать черных кружков—это лишь малая часть созданного Третьим рейхом в советской Арктике за годы войны.
Тем более что, как мы уже заявили ранее, материалы, представленные в этой книге, ни в коей мере не претендуют на окончательную истину, а являются началом большого анализа исторических событий в Арктике, о которых не спешат рассказать ни оставшиеся в живых очевидцы, ни документы, надежно спрятанные в различных архивах.
Кстати, о документах: создание таких колоссальных сооружений, как, например, подскальная база подводных лодок на Земле Александры, долговечный бетонный причал в устье реки Лена и все тот ясе секретный завод в Лиинахамари не могли быть сооружены без соответствующей технической документации, о которой, безусловно, знают оставшиеся в живых исполнители или хранители, проживающие где-нибудь в Аргентине, Чили или Перу. Но они умели и умеют молчать. Поэтому остается только одна возможность узнать, "что, где и когда", — это знакомство с архивами. А для этого, как мы уже неоднократно говорили, необходима помощь на государственном уровне, ибо только такая поддержка поможет получить допуск к уникальным архивным документам, а также обеспечить финансирование, необходимое для проведения тщательных исследований в районах размещения бывших нацистских баз в российской Арктике!
Сегодня можно свободно говорить о реальных возможностях такой поддержки, так как уже в течение нескольких десятилетий взаимоотношения новой Германии и новой России находятся на очень хорошем, добрососедском уровне!
А вот на вопрос: нужно ли этим вообще заниматься, ведь прошло больше полувека и, наверное, давно пора все это забыть? — нам хотелось бы ответить следующим образом.
Взаимно простить все те беды и несчастья, которые были нанесены как советскому, так и германскому народу в годы Второй мировой войны, нужно- а вот забывать — нет. Нельзя хотя бы потому, чтобы полностью исключить из жизни будущих поколений возможность возникновения в мире еще большего кошмара с применением ядерного, бактериологического, метеорологического, психотропного и прочих видов страшнейшего современного оружия.
В надежде на то, что подобного кошмара в мире больше никогда не будет, мы закончим это повествование об арктических тайнах Третьего рейха в российской Арктике.
Рис. 2Рис. 1Рис 3Так во время Второй мировой войны называли немецкие подводные лодки, которые разбойничали в советских водах.
Иногда совпадение конечных целей Темных и Светлых сил совершенно не означает, что это их альянс, ибо борьба между ними извечна! (Здесь и далее прим. авт.)
Согласно данным П. Маклин (см.: «Нумерология и судьбы», М., 2002), выпишем и суммируем все вышеуказанные числа: 0 + 0 + 2 + 0 + 2+1+0 + 4+1 + 9 + 4 + 5 = 28; полученный результат суммируем еще раз: 2 + 3 = 10; и новый результат сложим по той же системе; 1 + 0 = 1. Возможно, для А. Гитлера расчеты были сделаны по иной системе, но в любом случае он твердо придерживался этих времени и даты, так как ему в те дни действительно было нужно некое благословление свыше.
Карст — природное явление, связанное с растворением подводными водами горных пород образованием пещерных провалов и т. д.
Осоавиахим — общество содействия обороне, авиации и химическому строительству; массовая, добровольная общественная организация граждан СССР. Существовала в период с 1927 по 1948 год. В 1948 году вместо Осоавиахима были организованы ДОСАФ, ДОСЛРМ и ДОСФЛОТ, которые в 1951 году были объединены в ДОСААФ СССР.
Таким образом, мы можем предположить, что современная мода богатых людей летать в космос берет свое начало еще с полета «Графа Цеппелина».
Есть основания полагать, что эта ясе база, так и не обнаруженная нами в довоенное время, была расконсервирована и активно использовалась нацистами в годы Второй мировой войны.
Этот пункт инструкции показывает, что командование ВМФ СССР не имело сведений о том, что адмирал Денниц после провала операции «Страна чудес» принял решение не использовать в советском секторе Арктики надводные корабли рейха.
«Мгла» под военное гидрографическое судно была переоборудована из старого портового буксира постройки 1899 года)
В 1993 году U-534 была поднята и установлена в порту Ливерпуль (Великобритания) как символ победы союзников по антигитлеровской коалиции в битве за Атлантику.
Возможно Также предположить, что это была не только секретность, но и особая опасность для здоровья!
