Линкор водоизмещением 23 600 тонн, оснащенный двенадцатью 30,5-сантиметровыми и шестнадцатью 12-сантиметровыми орудиями, получил прямое попадание, после чего раскололся на две части и затонул. Это было первое потопление линкора пикирующим бомбардировщиком.
Люфтваффе не разрешалось бомбить стратегические цели в советском тылу, и, пока они поддерживали наступление своих сухопутных войск, советское правительство эвакуировало свою промышленность по все еще исправным железным дорогам за Урал, куда немецкие бомбардировщики просто не могли долететь. Надо признать, что перемещение советских авиазаводов, да и не только их одних, с сентября по декабрь 1941 года из Центральной России за Уральский хребет, является единственным в своем роде организаторским и экономическим подвигом во Второй мировой войне.
Эта не знающая аналогов эвакуация шла планомерно, но и не без трудностей. На узловых станциях постоянно скапливались составы, создавались непредсказуемые пробки, и эвакуируемые на Урал, в Сибирь и Казахстан люди переживали невероятные лишения. В большинстве случаев условия жизни и работы были просто ужасными. Работать приходилось при свете факелов и костров. Фонари развешивались на деревьях. В холодную сибирскую зиму людям порой приходилось добираться до работы пешком за 8 километров, а затем по 12 или более часов стоять у станков, а в конце работы обратный путь. Многие так и погибали.
7 октября 1941 года на Восточном фронте впервые выпал снег. Гитлер приказал командующему группы армий «Центр» генерал-фельдмаршалу фон Боку продолжать наступление на Москву. Но бездорожье свело его на нет.
8 середине октября из Москвы в Куйбышев были эвакуированы многие наркоматы, в том числе и авиационной промышленности. Сталин, остававшийся в столице, приказал сосредоточить 40 процентов всех ВВС перед Москвой. Тогда впервые, по меньшей мере на главном направлении, советскому военному руководству удалось добиться превосходства в воздухе.
20 октября 1941 года японские ВМС уже были готовы к неожиданному нападению на Пёрл-Харбор, так как переговоры с американцами закончились ничем. Штурмовики и торпедоносцы, которым предстояло уничтожить флот США, проводили свои последние напряженные учения. Впрочем, японским летчикам было что вспомнить. Еще в 1914 году, 26 сентября, впервые в истории войн в воздухе, японский летчик потопил немецкий миноносец, находящийся у китайского побережья. Со своего «Фармана» ему удалось сбросить вручную на корабль пушечный снаряд.
Самые эффективные удары по бомбардировщикам наносили с конца 1940 года дальние ночные истребители I/NJG2 вместе с ночной версией «Дорнье-17» и «Юнкерсов-88». В темноте они патрулировали над базами бомбардировщиков на юго-востоке Англии и работали, как правило, на «добивание», то есть атаковывали возвращающиеся после задания домой на последних каплях бензина самолеты или поврежденные в бою после бомбардировки машины. В октябре 1941 года экипажи английских бомбардировщиков смогли вздохнуть свободно. Внезапно по приказу Гитлера такая успешная деятельность дальних истребителей была прекращена, и они перебазировались в район Средиземного моря.
После капитуляции основных итальянских войск в Эфиопии в мае 1941 года борьбу там продолжали лишь некоторые укреппункты в непроходимых высокогорьях. Когда-то многочисленные итальянские ВВС давно поредели. Только лишь защитникам Гондэра удалось спрятать пару боеспособных истребителей «Фиат» CR-42, которые по воздуху был и. доставлены весной из Италии. Они совершали пугающие налеты на ничего не подозревающие английские войска, пока в конце октября один из них не был сбит с земли.
В ночь на 29 октября 1941 года, 32 немецких бомбардировщика совершили налет на Москву. Во время налета одна из бомб попала в крыло резервного здания Генштаба на улице Кирова. Было убито три водителя грузовиков, 15 офицеров, среди них и начальник оперативного управления генерал-полковник Василевский, было ранено. Была также разрушена и столовая, поэтому Генштабу пришлось пять дней питаться одними бутербродами, которые «по прямому указанию Сталина три раза в день доставлялись в корзинах». Сам же он никогда не мспользовал бомбоубежище, специально приготовленное для него на станции метро «Кировская».
Между сентябрем и ноябрем 1941 года бомбардировочная авиация англичан усилила свои налеты на столицу рейха. Возросло число жертв налетов и разрушений в жилом секторе. Однако улучшившаяся работа немецкой противовоздушной обороны и неблагоприятные погодные условия увеличили потери английских бомбардировщиков, особенно в ночь с 7 на 8 ноября 1941 года, когда из 169 задействованных над Берлином бомбардировщиков 21 машина была сбита. Пять дней спустя Черчилль отменил бомбардировки таких дальних целей, как Берлин, до особого распоряжения.
Утро 15 ноября 1941 года принесло для группы армий «Центр» новый сюрприз. Период распутицы закончился, и командование на себя принял одновременно и друг и враг «генерал Мороз». Вторая фаза битвы за Москву началась с атаки северного крыла группы армий «Центр». Для люфтваффе этот период войны принес новые проблемы. Они просто не были готовы к зимней войне и из-за этого потеряли свою былую боевую мощь.
17 ноября 1941 года в отчаянии от допущенных им ошибок в развитии люфтваффе застрелился 45-летний генерал-полковник Удет. А утром 22 ноября в «Хейнкеле-111» летел на государственные похороны Удета в Берлин полковник Мельдерс, ставший к тому времени известным летчиком и инспектором истребительной авиации, из-за неисправности в моторе он напоролся на окраине Бреслау на фабричную трубу и упал.
18 ноября 1941 года началась операция «Срузадер» — контрнаступление 8-й британской армии под командованием генерал-лейтенанта Куннингайма в Северной Африке. Она наступала от форта Маддалена в направлении Тобрука, чтобы помочь окруженной крепости и занять Цюренаику. На этом театре военных действий в распоряжении англичан было 1072 готовых к бою самолета. Их противник, генерал Роммель, располагал 120 немецкими и 200 итальянскими машинами и из-за неудавшегося захвата Мальты имел большие проблемы со снабжением. Уже на следующий день Королевские ВВС сообщили о своем полном воздушном господстве над всей территорией ведения военных действий.
26 ноября 1941 года из бухты Хитокаппу на Курилах в направлении Пёрл-Харбора под командованием вице-адмирала Нагумо вышло в океан соединение японских ВМФ в составе шести авианосцев с бомбардировщиками под эскортом двух линкоров, двух тяжелых и одного легкого крейсеров, девяти больших эсминцев, трех подводных лодок и восьми танкеров и кораблей снабжения. Соединение попало в шторм и туман, где проболталось 11 дней при полной радиотишине, держа курс на восток, и повернуло позднее на юго-восток, где наконец-то поймало хорошую погоду.
Когда 28 ноября 1941 года в Восточной Африке, в районе Гондэра, капитулировали остатки итальянских войск генерала Нази в составе 29 000 человек, у них не осталось ни одного боеспособного самолета.
В ночь с 30 ноября на 1 декабря 1941 года 129 английских бомбардировщиков вылетели на бомбардировку Гамбурга. До цели добрались 84 машины и сбросили на этот ганзейский город 138 тонн бомб. 13 самолетов было сбито. Сложилась странная ситуация. В то время как налеты на Германию все больнее ударяли по ее военной промышленности, на Востоке продолжались вводиться в строй, причем невероятно быстро, все новые эвакуированные за Урал из Центральной России оборонные заводы. Всего к декабрю 1941 года на Восток в 1,5 миллионах вагонов было перевезено 1360 больших советских предприятий. Люди работали под открытым небом, не покидая своих рабочих мест даже в 40-градусный мороз. Уже 5 декабря, через 14 дней после прибытия на место последнего транспортного эшелона, из привезенных с собой готовых деталей был собран первый советский штурмовик Ил-2.
Так как катастрофические потери в немецко-итальянских караванах, идущих в Северную Африку, продолжались, 5 декабря Гитлер приказал перевести 2-й воздушный флот генерал-фельдмаршала Кессельринга в Ливию и Сицилию. В тот же день Красная армия перешла под Москвой в контрнаступление. Стоявшие тогда крепкие морозы снизили работоспособность немецких машин на 30 процентов. Наступавшие советские войска были поддержаны новыми бомбардировщиками, пикирующими бомбардировщиками и истребителями, которым также пришлось воевать в экстремальных зимних условиях. В то время как у люфтваффе на весь 3500-километровый Восточный фронт из-за больших потерь в средней полосе ведения боев в наличии оставалось всего 500 боеспособных самолетов, у Красной армии только под Москвой было 1000 самолетов.
В воскресенье, 7 декабря 1941 года, японцы совершили неожиданное нападение на Пёрл-Харбор, главную базу американского Тихоокеанского флота. В 6 часов утра севернее острова Оаху атаку начало авианосное соединение вице-адмирала Нагумо. 51 пикирующий, 50 горизонтальных бомбардировщиков, 40 торпедоносцев и 43 истребителя составили первую атакующую волну; 81 пикирующий, 54 горизонтальных бомбардировщика и 36 истребителей — вторую. Нападение произошло так стремительно и эффективно, что противозащитная оборона американцев ничего не успела предпринять. Легкие зенитные орудия на кораблях пытались отстреливаться, но большая часть их боеприпасов оказалась под замком на складах. На аэродромах на Гавайях были уничтожены все американские самолеты. Японские самолеты потопили линейные корабли «Аризона», «Калифорния», «Невада», «Оклахома», «Западная Вирджиния», миноносец «Оглада» и целевой корабль «Утах». Тяжело повреждены были линкоры «Мэриленд», «Пенсильвания», «Теннесси» и легкие крейсера «Елена», «Гонолулу», 3 эсминца, плавучая база гидросамолетов и одна плавучая ремонтная база. 60 процентов всех американских линкоров было уничтожено или повреждено. 2403 американских военнослужащих было убито, 1178 ранено, 188 самолетов уничтожено. Японцы потеряли 5 торпедоносцев, 15 пикирующих бомбардировщиков, 9 истребителей и 55 военнослужащих. Вес сброшенных торпед и бомб составил 138,5 тонны. Одной из причин успеха явилась установка на торпедах регулируемых деревянных боковых плавников, делавших возможным их ход на заданной глубине. Это новшество японцы подсмотрели у англичан, которые применили его во время атаки на Таренто 11–12 ноября 1940 года.
