НАТО и Россия. 70 лет на грани конфликта - Александр Борисович Широкорад

Согласно Потсдамскому соглашению от 2 августа 1945 г. были образованы четыре зоны (одна советская – восточная, и три западные).

Советская (Восточная) зона включала в себя Мекленбург, Бранденбург, Саксен-Ангальт, Тюрингию и Саксонию.

Столица Германии, город Берлин, была разделена также на четыре зоны – восточную советскую и три западные (для союзников), позднее объединенных в одну: Западный Берлин (1 октября 1950 г. по Конституции Западного Берлина).

В разрушенной войной Германии населению жилось несладко. И тут надо заметить, что помощь из СССР шла не только в виде безвозмездных раздач продовольствия. К маю 1945 г. промышленность страны была предельно милитаризирована. В западных секторах она встала, а в советской зоне значительная её часть была вывезена, а не менее значительная часть… работала, но уже на Красную армию. Это касается артиллерийских, авиационных, судостроительных, приборостроительных и других заводов. Мало того, в 1945 г. в Восточной зоне было организовано свыше двух десятков КБ, где под надзором наших специалистов трудились германские ученые и инженеры [35].

Таким образом, многие десятки тысяч немцев получили работу. К сожалению, правительство СССР в 1947 г. уступило нажиму союзников и прекратило работу военных предприятий в Германии.

Любопытно, что первые рабочие восстания произошли в английской оккупационной зоне. Английские оккупационные войска «выжимали» все возможное из своей зоны. После войны Великобритания как империя находилась в сложном положении, попросту разваливалась. Материальные и финансовые ресурсы откуда-то надо было восполнять. Трудности империи вызывали падение морального духа британских войск: среди них в первые годы оккупации было самое большое количество дезертиров и перебежчиков, в том числе и в советскую оккупационную зону. У англичан было и самое большое желание «выжать» из Германии как можно больше под лозунгом: «Немцы за все заплатят».

Немецкие рабочие, доведенные до отчаяния беспределом английской администрации, подняли восстание. Беспорядки начались в марте 1947 г. и продолжались, по данным советской разведки, целых три месяца. Демонстранты нападали на английских военнослужащих. Целью захватов были офицерские и солдатские столовые. Там немцы забирали продовольствие и уносили его по домам. А в английских солдат в офицеров летели камни и тухлые помидоры.

Немецкая полиция оказалась бессильной, ничего не смогла сделать и английская полиция. И только введение в Брауншвейг английской пехоты и танков, установка пулеметов у зданий военной администрации в определенной мере успокоили ситуацию. Подействовали и угрозы расстрелов.

Об этих событиях ничего не писалось, они просто замалчивались. И лишь в 1990-е гг. о них стало известно благодаря рассекречиванию донесений разведки 1950-х гг.

Ни в Ялте, ни в Потсдаме советское правительство не предполагало, что раздел Германии может столь затянуться. 10 июня 1946 г. В.М. Молотов выдвинул «План поэтапного создания в Германии представительной (выборной) местной администрации, проведения демократических парламентских выборов, организации государственной власти из немецких политических и государственных деятелей и заключение с правительством демократической Германии мирного договора».

Однако на этот документ последовал категорический отказ западных держав от проведения согласованной политики всех четырёх союзников в отношении Германии. В результате западная и советская зоны оккупации постепенно отдалялись друг от друга в политическом и экономическом отношении. В связи с этим возникла проблема Берлина.

Еще 12 сентября 1944 г. союзники решили разделить столицу Германии на секторы. Окончательно их границы были установлены 26 июля 1945 г.

Сектора оккупации Берлина

Таким образом, в центре советской зоны образовался анклав, занятый войсками союзников. С западными зонами, отстоявшими на расстояние 180 км, Западный Берлин связывали железная дорога и автомагистрали.

В ноябре 1945 г. и феврале 1946 г. СССР, США, Англия и Франция согласовали три воздушных транспортных коридора из Берлина в западные зоны оккупации (на Гамбург, Ганновер и Франкфурт-на-Майне). Ширина каждого коридора определялась в 32 км, ограничений по высоте полёта не было. Важно, что эти коридоры предусматривали не только беспрепятственные полёты западной военной авиации в Берлин, но и советской в западные зоны оккупации. Дополнительно определялась зона совместного воздушного контроля безопасности полётов непосредственно над Берлином (радиусом в 32 км, что было больше территории собственно Берлина примерно в 4 раза). В здании Контрольного совета находился совместный диспетчерский центр четырёх держав по контролю за безопасностью воздушного движения.

Границы секторов в Берлине не охранялись. Так, к примеру, из Восточного в Западный сектор можно было проехать на метро. Естественно, начались спекуляции в невиданных для Германии масштабах. Только в мае 1948 г. через Берлин в западные зоны было вывезено свыше 1000 т алюминия, 500 т меди, большое количество других цветных металлов и т. д. Подобное происходило и у нас в начале 1990-х гг. на границе с Эстонией, когда эта «самостийная» республика внезапно стала крупнейшим экспортером меди и других цветных металлов.

1 января 1947 г. США и Англия перевели расчёты по торговле с западной и советской зоной с марок на доллары, то есть установили такой режим во внутригерманской торговле, который практиковался только в межгосударственной торговле.

25 марта 1948 г. руководитель Советской военной администрации в Германии (СВАГ) Маршал Советского Союза В.Д. Соколовский подписал приказ «Об усилении охраны и контроля на демаркационной линии советской зоны оккупации в Германии», в котором предписывалось начальнику транспортного управления СВАГ обеспечить сокращение до минимума движения пассажирских поездов и транспортов американских, английских и французских войск. 27 марта в соответствии с приказом Соколовского «Об усилении охраны и контроля на внешних границах Большого Берлина» вводились существенные ограничения на передвижения людей и транспортные перевозки через берлинские границы.

Главнокомандующий американских войск в Германии генерал Люссиус Клэй предложил министру сухопутных сил США просто силой прорвать советский запрет и двинуть по автобану из западных зон колонну танков в Берлин. В случае противодействия советских властей предполагалось применить оружие. Однако в Вашингтоне осознали, что такое предложение грозит мировой войной, и санкции Клэю не дали. К тому же у американцев вообще не было никаких юридических прав по беспрепятственному перемещению своих грузов в Берлин.

Поэтому было решено организовать переброску грузов в Западный Берлин воздушным путём. 26 июня 1948 г. начался «знаменитый воздушный мост» – американские военно-транспортные самолёты С-47 и переделанные в транспортные бомбардировщики В-17 совершили в тот день 36 полётов и доставили в Западный Берлин 80 тонн продовольствия, прежде всего для своих гарнизонов.

Замечу, что первоначально в Вашингтоне не рассчитывали на длительный характер берлинского кризиса и планировали снабжать по воздуху только западные военные гарнизоны. Технически это никакого труда не представляло – к июню 1948 г. в Берлине находилось 8973 американца (военнослужащие, члены семей и гражданские служащие), 7606 британцев и 6100 французов.

Американцы и англичане собрали все наличные самолёты. Например,