17 апреля был пущен на дно голландский пароход «Sembilan» (6 566 брт), на следующий день — торпедами и артогнем потоплен английский пароход «Mairaar» (8 007 брт), а 21 апреля — американский пароход «Yohn Drayton» (7 177 брт). Последний был типичным представителем класса «Либерти», который был спущен на воду в 1942 году на верфи в Северной Каролине.
Наконец, 25 апреля в 370 км к юго-востоку от Дурбана был потоплен крупный британский танкер «Doryssa» (8 078 брт). Судно было построено в 1938 году и принадлежало компании Shell. Одиннадцать членов экипажа были спасены, остальные 53 погибли.
Всего за 24 дня своего пребывания в акватории Индийского океана (с 5 по 28 апреля) «Леонардо да Винчи» потопила 4 судна общим водоизмещением 29 828 брт. А за весь свой очень удачный боевой поход Газзана-Приароджиа отправил на дно 6 судов водоизмещением почти 60 000 брт, что стало абсолютным рекордом среди итальянских подводников. Его успех, достигнутый в сложном для действий подводных лодок 1943 году, был сравним с высшими достижениями командиров немецких лодок. В немецкой классификации WW II лучших патрулей за 1939–1945 года достижение командира «Да Винчи» стоит восьмым в списке наиболее удачливых подводников оси. Только 7 немецких командиров лодок смогли потопить больше тоннажа противника за один боевой поход, чем этот боевой итальянский командир.
28 апреля «Да Винчи», на которой запас топлива был на пределе, взяла курс на свою базу в Бордо. Но команда этой лодки и ее командир не смогли получить свои заслуженные награды, обещанные как итальянским, так и немецким командованием.
Субмарина возвращалась давно нехоженым маршрутом, направляясь в Бордо через Бискайский залив, где обстановка для действий подводных лодок стран оси крайне усложнилась. К маю союзники очень плотно перекрыли этот залив, активно используемый немецкими и итальянскими подлодками для выхода в океан и возвращения на свои базы на французском побережье.
Итальянским подводникам на «Да Винчи» явно не повезло. 23 мая лодка находилась в нескольких сотнях миль от своей базы, в районе печально известного мыса Финистерре. Она в подводном положении была обнаружена сонарами английского эсминца «Active» и фрегата «Ness», которые эскортировали конвой WS.30/KMF/15. В результате проведенной ими атаки глубинными бомбами итальянская подлодка была потоплена со всем экипажем в точке с координатами 40°16′ с. ш., 25°40′ з. д.
Командир «Да Винчи» Джанфранко Газзана-Приароджиа за достигнутые результаты боевой деятельности 25 мая 1943 года стал кавалером Рыцарского креста, но уже посмертно.
В июне 1943 года в составе итальянской Атлантической флотилии оставалась только одна боевая подводная лодка «Аммираглио Кани». Остальные лодки после проведения определенной перестройки были переквалифицированы в транспортные, о чем будет сказано чуть ниже.
Подводная лодка «Кани» вернулась в Бордо после своего боевого похода еще 20 февраля 1943 года. После необходимой подготовки она вышла на свое второе патрулирование под командованием капитано ди корветта Джузеппе Розелли-Лоренцини. Ранее, летом 1941 года, он командовал подводной лодкой «Эмо».
«Кани» вышла в поход без какой-либо дополнительной загрузки и имела задачу топить союзные суда на своем пути на Дальний Восток. Лодка должна была пополнить запасы с немецкого судна снабжения «Brake», находившегося в районе острова Маврикий. Дальше путь «Кани» лежал в Сингапур. В обратный рейс она должна была взять на борт груз олова и каучука.
25 июля лодка обнаружила конвой, следовавший под охраной английского вспомогательного крейсера «Asturias» (22 048 брт) и 6 эсминцев, в 90 км на юго-запад от Фритауна. Розелли-Лоренцини выполнил успешную торпедную атаку в точке с координатами 6°21′ с. ш., 20°45′ з. д., достигнув одного попадания (по другим данным — двух попаданий). Несмотря на полученные тяжелые повреждения, «Asturias» был отбуксирован во Фритаун. Впоследствии, ввиду невозможности восстановления из-за характера полученных повреждений, он был исключен из состава флота и списан на слом как «тотальная потеря». Это была последняя победа итальянских подводников в борьбе на океанских просторах.
Малоопытный командир «Кани» оценил свою атаку совершенно иначе. Он доложил своему командованию, что атаковал авианосец, следовавший в сопровождении 3 эсминцев. Правда, утверждать, что ему удалось потопить «авианосец», он не решился. Видимо, «лавры» Энцо Гросси не давали покоя итальянским подводникам…
Командир «Кани» даже не задумался о том, откуда в этом районе, отдаленном от основных ТВД, мог взяться корабль подобного класса, что уже никак нельзя отнести к его неопытности.
После пересечения экватора 22 августа «Кани» продолжила свое движение на юг к Кейптауну. В этом районе командир подводной лодки действовал крайне вяло и безынициативно. Как ни странно, он не сумел обнаружить в этом районе с интенсивным судоходством ни одного судна! 28 августа итальянская подводная лодка наконец-то достигла Индийского океана. Тут Розелли-Лоренцини, двигавшийся к обусловленному месту встречи с танкером «Brake» к югу от острова Маврикий, получил от BETASOM радиограмму, в которой сообщалось об объявлении перемирия.
О дальнейшей судьбе этой лодки будет рассказано чуть ниже, где будут описаны действия итальянских подводников после капитуляции Италии.
Глава 13
С расчетом на собственную силу и помощь Бога
После возвращения своих уцелевших подводных лодок из боевых походов итальянское командование приступило к выполнению согласованной с немцами программы перенацеливания остатков итальянского подводного флота в Атлантике на выполнение задач экономической войны в интересах своего могущественного союзника.
Командование Реджиа Марина с легким сердцем пошло фактически на передачу немцам в аренду своих боевых океанских подводных лодок. Ведь ему была обещана более чем равноценная замена — новейшие лодки серии VIIC-41. Поскольку соглашение об изменении характера задач для итальянских лодок было достигнуто по обоюдному согласию, то и вопрос о передаче итальянцам новейших немецких подводных лодок был решен достаточно оперативно. Уже 2 июля итальянцам была передана первая лодка серии VIIC-41 — это S-2 (бывшая U-746), которая была тут же принята в состав итальянского флота. К концу августа все обещанные немцами субмарины были переданы итальянским командирам и их командам. По некоторым сведениям, первый боевой поход этих лодок был запланирован уже на середину сентября 1943 года, что вызывает определенные сомнения из-за слишком сжатого срока подготовки экипажей.
Вообще-то процесс реализации своеобразной итало-германской «бартерной» сделки с подводными лодками начался еще в конце апреля. На базе в Бордо было начато переоборудование подводных лодок для того, чтобы они могли выполнять челночные рейсы по
