– 11.10: четыре И-15 вновь атакуют соединение и отворачивают после открытия огня из всех видов оружия.
– 13.35–13.51: постоянные атаки семи И-15 со всех сторон с использованием бортового оружия и осколочных бомб. Два самолета сбиты огнем зенитной артиллерии. Первый самолет развалился в полете в 13.41, второй провалился непосредственно вслед за этим, но восстановился и повторно был атакован истребителем, однако мотор уже вышел из строя. Пилот выбросился с парашютом. Еще один самолет атаковал в 13.46 горящий паром № 21.
– 14.06: атака 26 Ил-2 курсом 9 в сопровождении восьми И-15. Меткий огонь зенитной артиллерии помешал прицельному бомбометанию. От зенитного обстрела один самолет развалился, после того как у него отстрелило хвостовое оперение.
– 14.11: самолет сбросил бомбы и при этом вследствие попадания спикировал в воду через правую несущую плоскость. Падение самолета в 14.11. Все бомбы упали на удалении не более 100 м за кормой легкого парома. Сопровождающие истребители вступили в воздушный бой с Bf-109.
– 18.15: вражеский самолет над соединением.
– 19.56: сброс бомб бипланом в хвосте соединения».
При этом советские самолеты неоднократно атаковали не только паромы, но и канонерки «Биру», «Нору» и «Селемджу», а зенитные расчеты последних, в свою очередь, от души настрелялись по Илам и Якам, искренне считая, что отбиваются от «проклятых фашистов». Что касается немецкого флота, то зенитчики заявили в общей сложности о шести сбитых самолетах, что в целом соответствовало действительности. Советские потери составили 5 машин: 3 Ил-2 и 2 И-15бис.
23 октября в 3:15 все оставшиеся паромы вернулись в свои базы. Потери в личном составе составили 18 человек убитыми и 57 ранеными, еще четверо пропали без вести. В целом операция «Бразилия» продолжалась 35 часов. Ее итогом стали уничтожение советской береговой 100-мм батареи и выведение из строя маяка на острове Сухо. Во время боя советский гарнизон потерял 6 человек убитыми, 5 пленными и еще 23 получили ранения.
Результаты действий Ладожской флотилии были более чем скромными. Из четырех потерянных немцами паромов лишь один можно было отнести на счет флотских артиллеристов, к остальным же трем они не имели никакого отношения. Однако это не помешало объявить о большой победе в «грандиозном сражении» у острова Сухо. Да к тому же и «сталинские соколы» снова не поскромничали, заявив, что в ходе боя за остров сбили 15 немецких самолетов!
23 октября из Осиновца в Кобону на катере МО-102 направился сам вице-адмирал В.Ф. Трибуц. Он хотел лично расспросить о результатах «озерного сражения». Это путешествие едва не стоило жизни командующему Балтфлотом. Примерно на середине пути между портами катер атаковала группа Bf-109 из JG54 «Грюнхерц». Однако немецкие пилоты ошиблись, нанеся основной удар по шедшему рядом другому катеру – МО-112. Их 20-мм снаряды пробили корпус во многих местах, в результате чего были ранены несколько моряков и вышли из строя двигатели. «Морской охотник» беспомощно закачался на волнах, и «Мессершмитты», сделав еще несколько заходов, удалились. После этого из Кобоны прибыли буксиры, которые отвели тяжело поврежденный корабль в порт[181].
25 октября фельдмаршал Манштейн, только что схоронивший своего трагически погибшего в авиакатастрофе адъютанта, вылетел в Винницу в гауптквартиру Гитлера «Волчье логово». В тот момент фюреру казалось, что дела идут неплохо. Хотя всех целей летней кампании достичь не удалось, все же немецкие войска продвинулись далеко вперед. Как раз в этот день Гитлеру доложили, что 1-я танковая армия прорвала фронт и начала наступление на Орджоникидзе, в то же время немецкие бомбардировщики атаковали танкеры в Каспийском море, а на столе у него лежали привезенные десять дней назад Рихтхофеном снимки полностью уничтоженного Сталинграда.
Фюрер сообщил Манштейну, что все-таки решил пока отказаться от штурма Ленинграда, а штаб 11-й армии отправить в район Витебска, где ожидалось крупное советское наступление. На сем миссия покорителя Севастополя завершилась[182].
Ну а группа армий «Норд» получила приказ по-прежнему удерживать занимаемые рубежи, а 1-му воздушному флоту предписывалось усилить удары по ладожской коммуникации. Правда, теперь их целью было уже не удушить голодом Ленинград и принудить его к капитуляции, а затруднить переброску советских подкреплений через озеро.
Вообще же за год, прошедший со времени выхода немцев к Шлиссельбургу, многое поменялось. Медленно, незаметно, но неумолимо войска 18-й армии из осаждающих сами превращались в осажденных. Если раньше боевые действия здесь велись для того, чтобы добиться победы и захвата огромного города, то теперь немцы сами превратили окрестности Ленинграда в неприступную цитадель, в которой отражали бесчисленные атаки Советов.
Тем не менее Келлер дисциплинированно выполнял полученные указания. Если в течение последних месяцев корабли на Ладоге атаковали преимущественно «Мессершмитты», то 30 октября уже 26 He-111H из KG53 «Легион Кондор» в сопровождении Bf-109F из JG54 совершили налет на порт Кобона. На пути к цели немецкие экипажи заметили внизу корабль, тянувший за собой большую баржу. Это был тральщик ТЩ-82, ведший из Осиновца на буксире баржу-паром с десятью вагонами, в которых находились раненые и эвакуируемое заводское оборудование. Цель показалась достаточно важной, и вскоре моряки с ужасом увидели, как от основной группы отделились семь «Хейнкелей» и пять «Мессершмиттов», которые тотчас устремились на их корабль.
Тральщик был вооружен лишь одной сорокапяткой и двумя пулеметами. Их расчеты немедленно открыли огонь, в то время как старший лейтенант И. П. Тюньков, командовавший кораблем, приказал резко переложить руль влево. Однако это не могло заставить немцев отказаться от атаки, и вскоре воздух пронзил ужасающий свист бомб. Ни одна из них не попала в корабль, зато несколько легли прямо у борта. Крупными осколками и взрывной волной срезало мачты, разбило тральную лебедку, ходовой мостик и рацию, а штуртрос был перебит в двух местах. Но что хуже всего – ударными волнами сразу в 25 местах была разорвана обшивка корпуса ниже ватерлинии, и в машинное отделение и кубрики стала быстро поступать вода. Ко всему прочему был сильно поврежден руль.
Вслед за этим ТЩ-82 атаковали «Мессершмитты». Ревя моторами, они несколько раз пронеслись прямо над палубой, всаживая в тральщик очередь за очередью. Когда налет закончился, корабль уже был в критическом положении. Трюм быстро наполнялся водой, была выведена из строя большая часть команды: погибли 6 человек, в том числе оба пулеметчика, еще 16 человек получили тяжелые ранения. Среди последних оказались командир тральщика Тюньков, боцман главный старшина Н.Ф. Архипов и вся машинно-котельная вахта.
Тогда командование над уцелевшими матросами взял на себя помощник командира старший лейтенант П. А. Аверин. Началась отчаянная борьба за живучесть. Самое плохое, что некоторые пробоины оказались в районе угольных бункеров и заделать их изнутри не представлялось возможным. Тогда механик корабля старший техник-лейтенант А.Н. Вальков обвязался тросом и спустился за борт в ледяную воду. Замерзая, он все же сумел забить кувалдой в пробоины временные пробки-чёпы.
Одновременно с этим на баллер руля была надета стальная труба. Используя ее, удалось посредством талей кое-как вручную управлять кораблем. С большим трудом был выбран буксирный трос и закреплен поверх поврежденного места. После этого израненный тральщик все же взял курс на Кобону, до которой, к счастью, оставалось недалеко. В итоге экипажу ТЩ-82 каким-то чудом удалось довести баржу-паром до рейда порта, где сам тральщик вскоре затонул на мелководье[183].
Ну а на следующий день ладожская коммуникация пережила, пожалуй, самые сильные налеты после приснопамятных 28–29 мая.
В 9:30 девять бомбардировщиков в сопровождении истребителей атаковали Кобону. Через 20 минут был нанесен авиаудар по пирсу № 3 Кобоно-Кареджского порта и самому поселку Кареджа, расположенному севернее Кобоны. В 10:09 атаке подвергся подходивший к порту пароход «Форель». Затем в 10.20 в открытом озере немцы бомбили пароход № 7, стоявший на рейде Кобоны с груженой баржой на буксире. Последняя получила сильные повреждения и в итоге затонула. После часового перерыва в 11:20 шесть Ju-88A бомбили пароход № 82 и снова добились прямого попадания. Судно получило тяжелые повреждения.
В 11:50 немецкие самолеты атаковали пароход № 8, тянувший баржи, сбросив на него восемь фугасных бомб. В 12:02 этот же караван подвергся второму нападению. На сей раз вблизи барж разорвалась 21 бомба. Все суда получили многочисленные пробоины и в полузатопленном состоянии с большим трудом добрались до порта.
