В результате компоновка ИС была подчинена задаче получения боевой машины с мощным вооружением, сильным бронированием, небольших габаритов и массы, обладающей достаточной маневренностью. При этом распределение конструктивных объемов было направлено к тому, чтобы получить боевое отделение возможно большим и обеспечить установку мощного вооружения. Это могло быть достигнуто в основном за счет более плотной компоновки МТО, чего в связи с кормовым расположением последнего добиться было непросто. Задачу эту блестяще решили применением на танке ИС планетарных механизмов поворота и более плотной компоновки агрегатов двигателя. В результате у ИСа соотношение между боевым и моторно-трансмиссионным отделением наилучшее по сравнению с другими отечественными танками тех лет.
Тяжелый танк ИС-2 на улице г. Моравская Острава. Чехословакия, май 1945 года
ИС существенно превосходил КВ по плотности компоновки и степени бронирования. В частности, его корпус весил 17,5 т, а корпус КВ-1с при более тонкой (в 1,5 раза) броне — около 16 т. Характерной чертой ИСа являлось использование крупных литых узлов, а также предусмотренное конструкцией отсутствие механической обработки деталей корпуса. Только корпус в целом механически обрабатывался под погон башни и бортовые редукторы. В результате трудоемкость изготовления корпуса — наиболее крупной детали танка — составляла у ИС-2 80 % от трудоемкости изготовления корпуса КВ-1с.
Компоновку ИСа можно оценить как наиболее удачную среди всех советских танков периода Второй мировой войны. Вместе с тем продольное расположение двигателя обусловило довольно большое отношение длины опорной поверхности к ширине колеи (L/В) — 1,78 (для сравнения у КВ — 1,7, у «Пантеры» — 1,5, у «Тигра» — 1,26), что несколько ухудшило поворотливость танка. Тем не менее маневренные качества ИС-2 оставались на высоте, главным образом благодаря трансмиссии.
Общее передаточное число трансмиссии было выбрано из расчета обеспечения наибольшего, в сравнении с другими, близкими по типу машинами, значения динамического фактора на высшей и низшей передачах. Опыт эксплуатации КВ-1с и Т-34 показал, что большие предельные скорости не обеспечивают достаточной величины средних скоростей движения, более важных для танка. Имея меньшую максимальную скорость (37 км/ч против 43 км/ч у КВ-1с), ИС-2 развивал среднюю скорость большую, чем КВ-1с и даже Т-34. ИС-2 стал первым советским серийным танком, оснащенным планетарным механизмом поворота.
Ходовая часть танка в основном была подобна КВ-1с, но весила на 2 т легче. Добиться этого позволил накопившийся опыт конструирования стальных цельнолитых опорных катков. При большей, чем у КВ-1с, удельной нагрузке на каток — 3,33 т против 3,25 — у ИС-2 он весил меньше. Однако для более равномерного распределения нагрузок и обеспечения большей живучести опорных катков и гусеничной цепи в ходовой части ИС-2 применительно к одному борту было бы целесообразно разместить 7 опорных катков вместо 6.
ИС-2 на улице Праги. 9 мая 1945 года
Наиболее спорным является вопрос о вооружении ИС-2. 122-мм пушка Д-25Т при всех ее очевидных достоинствах в качестве корпусной имела и очевидные недостатки в качестве танковой. В ходе Второй мировой войны полностью выявилось и окончательно определилось понимание того, что наиболее эффективным противотанковым средством является танк. Для борьбы с немецкими танками в наибольшей степени подходила 100-мм пушка или 85-мм пушка с повышенной начальной скоростью снаряда (1050 м/с). Большая дальнобойность корпусной пушки для танка не имела принципиального значения, так как танковые дуэли, как правило, велись на дистанции прямого выстрела, не превышавшей 1000 м. На более близком расстоянии переставала играть решающую роль мощная броневая защита ИСа — она легко пробивалась из 75- и 88-мм пушек «пантер» и «тигров». Более важным оказывался такой параметр, как скорострельность, а с ним у ИС-2 было совсем плохо — на один его выстрел «Пантера» отвечала тремя, а значит, и вероятность попадания при всех прочих равных условиях (качество прицелов, уровень подготовки наводчиков) у немецкого танка была втрое выше. Кроме того, боекомплект «Пантеры» состоял из 82 унитарных патронов, а ИСа — из 28 выстрелов раздельного заряжания.
Что касается «Тигра», то ИС-2 имел перед ним преимущество в броневой защите, но был на 10 т легче. Оба танка могли пробить броню друг друга с дистанции 1000 м. На больших дистанциях все зависело от выучки экипажа и условий боя. Как и в случае с «Пантерой», боекомплект «Тигра» в три раза превышал боекомплект ИС-2 и опять-таки состоял из унитарных 88-мм патронов, что обеспечивало большую скорострельность.
Однако вышеизложенные обстоятельства не очень волновали военных. Дело в том, что подход к назначению тяжелых танков в вермахте и Красной Армии существенно различался. Немцы видели в тяжелом танке главным образом противотанковое средство, а русские — универсальную боевую машину способную решать широкий круг задач от борьбы с танками до поддержки пехоты и уничтожения фортификационных сооружений.
Тут-то у ИС-2 все обстояло прекрасно. Ни одна танковая пушка Второй мировой войны не имела более мощного осколочно-фугасного снаряда, чем Д-25Т. Благодаря этому ИС-2 особенно отличился в конце войны при штурме сильно укрепленных населенных пунктов, в том числе Кенигсберга и Берлина.
Материалы Российского Государственного военного архива и Центрального архива Министерства обороны.
Барятинский М. Тяжелый танк ИС-2 («Бронеколлекция» № 3, 1998). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 1998.
Барятинский М. Амфибии Красной Армии («Бронеколлекция» № 1, 2003). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 2003.
Барятинский М. Легкий танк Т-26 («Бронеколлекция», спецвыпуск № 2). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 2003.
Барятинский М. Т-34. История танка («Бронеколлекция». спецвыпуск № 3). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 2003.
Барятинский М. Бронетанковая техника Красной Армии 1939–1945 («Бронеколлекция», спецвыпуск № 6). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 2004.
Барятинский М., Коломиец М. Легкие танки БТ-2 и БТ-5 («Бронеколлекция» № 1, 1996). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 1996.
Барятинский М., Коломиец М. Легкий танк БТ-7 («Бронеколлекция» № 5, 1996). — М., ЗАО «Молелист-консгруктор», 1996.
Бирюков Н. Танки — фронту! Записки советского генерала. — Смоленск, «Русич», 2005.
Дроговоз И. Железный кулак РККА. Танковые и механизированные корпуса Красной Армии 1932–41 гг. — М., Издательский дом «Техника — молодежи». 1999.
Жилин В. Герои-танкисты 41-го… — М., РИЦ ГШ ВС РФ. 2000.
Жилин В. Герои-танкисты 42-го… — М., РИЦ ГШ ВС РФ, 2001.
Исаев А. 1941: бои на Украине. — М., «Стратегия КМ», 2004.
Исаев А. Прорыв «Миус-фронта», июль — август 1943 года. — М., «Стратегия КМ», 2006.
Карель П. Восточный фронт, кн.1. Гитлер идет на Восток. 1941–1943.— М., «Изографус», ЭКСМО, 2003.
Коломиец М. Тяжелый танк Т-35 («Бронеколлекция» № 2,1995). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 1995.
Коломиец М. История танка КВ (часть 1, 1939–1941). — М., «Стратегия КМ», 2001.
Коломиец М. Битва за Москву. 30 сентября — 5 декабря 1941 года. М., «Стратегия КМ», 2002.
Коломиец М. История танка КВ (часть 2, 1941–1944). — М., «Стратегия КМ», 2002.
Коломиец М., Смирнов А. Бои в излучине Дона 28 июня — 23 июля 1942 года. — М., «Стратегия КМ», 2002.
Коломиец. М, Мощанский И. Средний танк Т-28 («Бронеколлекция» № 1, 2001). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 2001.
Мощанский И. 1941. Тактика танковой войны. — М., ООО ПКВ, 2001.
Прочко Е. И. Легкие танки Т-40 и Т-60 («Бронеколлекция» № 4, 1997). — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 1997.
Смирнов А. Танковые асы СССР и Германии 1941–1945 гг. — М., «Стратегия КМ», 2006.
Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. Т. 2. Отечественные бронированные машины. 1941–1945. — М., «Экспринт», 2005.
Подразделение танков Т-37А на марше. Впереди — командирский Т-37ТУ, оснащенный радиостанцией с поручневой антенной. Юго-Западный фронт, 1941 год
Танки Т-38 во время парада в честь 24-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции. Куйбышев, 7 ноября 1941 г. В г. Куйбышев (ныне Самара) были эвакуированы из Москвы правительство (Совет Народных Комиссаров) и все дипломатические миссии
Эшелон с танками Т-40 перед отправкой на фронт. Москва, июль 1941 года
