После проведения заводских испытаний выяснилось, что в целом машина удовлетворяет ТТТ, и было принято решение о выпуске установочной партии в 10 танков.
Они прошли два этапа заводских испытаний в 1949 г., после чего в апреле – мае 1950 г. на НИБТ Полигоне в подмосковной Кубинке состоялись государственные испытания.
По их результатам Государственная комиссия рекомендовала начать серийное производство танка "объект 730" с доработками по МТО. Однако не все было так гладко. В новой машине пришлось произвести много доработок, вследствие чего танк прошел большой цикл повторных и контрольных полигонных и заводских испытаний, которые закончились к декабрю 1952-го. Принятие на вооружение танка ожидалось весной 1953 г., но поскольку умер И. Сталин, этот процесс затянулся, и лишь в конце 1953 г. танк был принят на вооружение Советской Армии под индексом Т-10.
Тяжелый танк Т-10 (Объект 730). 1950 г.
Тяжелый танк Т-10, вид сзади.
К началу 1954 г. была готова версия стабилизированного в вертикальной плоскости 122-мм орудия Д-25ТС, снабженного ПУОТ-1 "Ураган". Таким образом, на Ленинградском Кировском заводе в 1954-1955 гг. был построен и испытан танк "Объект 267 сп. 1", дополненный перископическим оптико-гироскопическим прицелом ТПС-1 и дублирующим нестабилизированным прицелом ТУП.
Осенью 1955 г. после проведения испытаний на вооружение был принят танк Т-10А (Объект 731) со стабилизацией орудия в вертикальной плоскости.
Общий вид танка Т-10А "Объект 731". 1955 г.
Устройство танка Т-10
Бронекорпус Т-10 ("объект 730") имел сложную коробчатую форму с лобовой частью в форме "щучьего носа" и изготавливался сваркой. Борта – составные, из верхней наклонной и нижней гнутой частей. Верхний кормовой лист корпуса был выполнен откидным (как у Т-34) – для обеспечения доступа к агрегатам трансмиссии.
Днище корпуса штампованное, корытообразной формы. В задней части (под силовой передачей) днище плоское. Жесткость днища усиливалась также вваренными в него кронштейнами балансиров. Для обслуживания агрегатов и механизмов в днище имелись люки и отверстия, закрытые броневыми крышками или пробками на резьбе. Место механика-водителя находилось впереди по оси машины. Для посадки в танк имелся люк треугольной формы, закрываемый сдвижной крышкой. Наблюдение за местностью механик-водитель вел через три прибора; один из них ТПВ-51 устанавливался в крышке люка, два других ТИП – в окнах верхней части лобовых листов корпуса.
Башня – литая, обтекаемой формы с переменными углами наклона стенок и переменной толщиной – от 250 мм в носовой части до 40 мм на литой части крыши. Башня устанавливалась на шариковой опоре над вырезом подбашенного листа крыши корпуса танка. Передняя часть крыши башни отливалась заодно с корпусом башни, а задняя изготавливалась из броневого листа и вваривалась в крышу. В этом листе справа располагался люк заряжающего, над которым монтировалась установка зенитного пулемета. Слева располагался люк, над которым размещалась командирская башенка. В передней части люка командира танка находился прибор наблюдения ТПКУ, а по окружности верхнего погона башенки – семь приборов наблюдения ТНП. Кроме того, в башне имелись еще три прибора ТПБ-51: один для наводчика и два для заряжающего.
Механизм поворота башни – планетарный, с ручным и электрическим приводами.
Башня танка Т-10. 1951 г.
Вооружение Т-10 – 122-мм танковая пушка Д-25ТА с длиной ствола 48 калибров и спаренный с ней 12,7-мм пулемет ДШКМ были установлены в литой маске. Пушка имела двухкамерный дульный тормоз и горизонтальный автоматический клиновой затвор. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 795 м/с. Прицельная дальность стрельбы с помощью телескопического прицела ТШ2-27 составляла 5000 м, а с помощью бокового уровня – 15000 м. Заряжание облегчалось за счет применения механизма досылания. Скорострельность при этом составляла 3-4 выстр./мин, а при заряжании вручную – 2-3 выстр./мин. На турели люка заряжающего устанавливался зенитный 12,7-мм пулемет ДШКМ, снабженный коллиматорным прицелом К10-Т. Боекомплект пушки состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания, размещенных в хомутиковых и лотковых укладках. Боекомплект пулеметов насчитывал 1000 патронов, 300 из них к спаренному пулемету были уложены в шести штатных патронных коробках, а 150 к зенитному пулемету – в трех специальных патронных коробках. 550 патронов пулеметного боекомплекта находились в цинковых коробках.
Установка 122-мм орудия Д-25ТА в башне танка Т-10.
Двенадцатицилиндровый четырехтактный V-образный дизельный двигатель В-12-5 жидкостного охлаждения с рабочим объемом 38880 куб. см и максимальной мощностью (без воздухоочистителя и противодавления на выпуске) 700 л.с. (515,2 кВт) при 2100 об/мин устанавливался на постаменте, состоявшем из четырех кронштейнов, приваренных к бортам и связанных между собой продольными угольниками. Двигатель В-12-5 относился к дизелям типа В-2. Его основными особенностями были:
– установка центробежного нагнетателя воздуха АМ-42, что позволило увели чить его мощность;
– установка на верхнем картере двигателя двух суфлеров;
– оборудование двигателя комбинированным масляным фильтром Кимаф-3;
– наличие двойного подвода масла к коленчатому валу;
– установка маслозакачивающего насоса с электромотором для обеспечения двигателя смазкой при запуске;
– наличие привода для электротахометра;
– отсутствие выпускных коллекторов.
В топливную систему танка входили три внутренних бака – два задних емкостью по 185 л и один передний – 90 л. Все три бака соединялись между собой трубопроводами, а передний соединялся также с топливораспределительным краном. На крыльях в корме танка было установлено по одному наружному топливному баку емкостью по 150 л каждый. Наружные баки подключались к топливной системе танка. Таким образом, общая емкость всех баков составляла 760 л. Начиная с июня 1955 года устанавливались внутренние задние топливные баки емкостью 270 л каждый. Вследствие этого общая емкость баков возросла до 930 л.
На танке имелись комбинированные воздухоочистители инерционного типа. Система охлаждения – жидкостная, закрытая, эжекционная.
Запуск двигателя осуществлялся электростартером типа СТ 700А или сжатым воздухом. Силовая передача состояла из планетарной коробки передач в блоке с механизмом поворота типа "3К", обеспечивавшей восемь передач вперед и две назад, и двух двухступенчатых (с простым шестеренчатым и планетарным рядами) бортовых передач. Главного фрикциона в его классическом понимании в трансмиссии не было, нейтральное положение в механизме передач и поворотов получалось при выключении МПП. Передний фрикцион предназначался лишь для включения заднего хода.
Ходовая часть танка Т-10 состояла из ведущих колес заднего расположения, которые имели съемные венцы с 14 зубьями, также на каждом борту было по 7 литых сдвоенных опорных катков с металлическим ободом и по три поддерживающих катка. Подвеска танка независимая, с пучковым торсионом и упругим упором. Пучковые торсионы имели 7 стержней с шестигранными головками. Внутри балансиров крайних подвесок располагались гидравлические амортизаторы двустороннего действия.
Гусеница – мелкозвенчатая, цевочного зацепления. Число траков в каждой цепи – 88. Шаг трака – 160 мм, ширина – 720 мм. Система электрооборудования однопроводная, 24-вольтовая, состояла из генератора Г-74 и четырех аккумуляторных батарей. Для связи на танке установлена радиостанция 10РТ-26Э и танковое переговорное устройство ТПУ-47-2 на четырех абонентов.
Танки Т-10А ("Объект 731") на параде в Москве. 1957 г.
Тактико-технические характеристики средних танков выпуска 1945-1955 гг.
ТТХ/Марка танка || Т-54 | Т-54 | СУ-100* | Т-54-А ||
вып. || 1944 | 1947 | 1951 | 1955 ||
Боевой вес, кг || 35500 | 36000 | 24045 | 36000 ||
Экипаж, чел. || 4 | 4 | 4 | 4 ||
Размерения, мм
Длина общая || 8970 | 8950 | 7940 | 9000 ||
Ширина || 3185 | 3200 | 3240 | 3270 ||
Высота || 2275 | 2400 | 1850 | 2400 ||
Клиренс || 400 | 425 | – | 425 ||
Ширина трака || 500 | 500 | 500 | – ||
Вооружение
Пушек шт х кал || 1x100-мм | 1x100-мм | 1x100-мм | 1x100-мм ||
Тип орудия || Д-10Т | Д-10Т-К | М-63 | Д-10ТГ ||
Снарядов шт || 34 | 36 | 20 | 36 ||
Пулеметов шт x кал || 2x7,62 мм | 3x7,62 мм | 1x7,62-мм | 2х7,62-мм ||
Тип пулемета || ГВГ | СГ-Т | СГ-Т(ПКТ) | ПКТ ||
Патронов, шт || 2400 | 3000 | – | 2000 ||
Толщина брони, мм
Верт. корпуса || 120-90-45 | 120-80-45-30 | 110-45 | 110-80-45 ||
Гориз. корпуса || 30-15 | 30-15 | 20-15 | 30-15 ||
Башня || 180-150-75 | 200-150-75 | 110-75 | 2000-90 ||
Двигатель
Тип || 4т/12ц/д/ж | 4т/12ц/д/ж | – | 4т/12ц/д/ж ||
Марка || В-2-44 | В-2-44 | – | В-2-54 ||
Мощность макс, л.с. || 520 | 520 | 400 | 520 ||
При частоте об/мин || 1850 | 1850 | – | 1850 ||
