На обоих судах (см. илл.) есть каюты, но на нижнем рисунке, кроме того, показаны два члена экипажа и бык, везущий нечто напоминающее переносной алтарь богини Инанны с ее священным штандартом. Перед алтарем показан некий мужчина, по всей вероятности, царь-жрец во время ритуальной церемонии сопровождения богини в ее новый храм. Я уверен, что вы, дорогой читатель, сразу заметили, что этот месопотамский царь, совсем как «Повелитель животных» с рукояти ножа из Джебель-эль-Арак и герой-победитель на стеле львиной охоты из Урука, облачен в длинные одежды, у него большая борода и тюрбан из волос, собранных пучком на голове. Некоторые ученые видят в этой сцене перемещение Инанны из Аратты в Урук Энмеркаром — тем самым, которого мы отождествили с Нимродом, первым могучим владыкой на свете.
А теперь давайте повнимательнее рассмотрим вторую иллюстрацию и вспомним ее возраст и то, где она была найдена. Это типичный глиптический рисунок на большой (4,3 х 3,5 см) цилиндрической печати из лазурита, найденной на храмовом дворе Инанны в Уруке. Она датируется Коллонским 1А периодом, хронологически совпадающим с Шумерским Протописьменным периодом (Урукский IV или Джемдет-Насрский периоды). Итак еще один мотив возвращает нас в древний Урук основанный, как мы убедились, библейским до-Потопным патриархом Енохом и его последователями, когда они прибыли с востока в землю Шинар (Синар). Вскоре после этого не кто иной, как Нимрод/Энмеркар, воздвиг в своей столице огромный храм и святилище для Инанны и Ану. Я уже говорил, что его творениями следует считать Мозаичный и Белый храмы Урука IV, что, согласно оценкам ученых, на целый век если не больше, предшествует установлению I династии в Египте.
********************************************************************************************* ВЫВОД ДВАДЦАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ ---------------- Лодки с высокими носами, типичные для наскальных рисунков в Восточной пустыне Додинастического периода (Египет), по всей вероятности, восходят к древнешумерским прототипам времен Протописьменного периода (Урукский IV и Джемдет-Насрский периоды). Их конструктивное решение никак не напоминает нильские лодки. Эти суда предназначались для плавания как по реке, так и по морю, а при их создании несомненно использовались связки камыша, пропитанные битумом. *********************************************************************************************
Возможно, мы сегодня вправе допустить, что появление в Египте Квадратных Лодок с пассажирами и экипажем на борту имело место во времена Энмеркара или, по крайней мере, отстоит от него на одно-два поколения, то есть относится к эпохе, которую специалисты определяют как Месопотамский Протописьменный период, ибо именно в это время происходило формирование письменности. Согласно Новой Хронологии, это соответствует ок. 2900 г. до н. э.
Среди памятников глиптики Шумерии и Сузианы Протописьменного периода сохранилось немало примеров таких лодок (ладей) с высокими носами, из которых целый ряд имеют прямое отношение к перевозке царей и богов.
Таким образом, для нашей только еще формирующейся гипотезы большое значение имеет тот факт, что на самом первом сохранившемся памятнике доисторического искусства Египта центральное место занимает большой черный корабль. Я, разумеется, имею в виду знаменитый рисунок на стене 100-й усыпальницы в Иераконполе, подробному изучению которых мы посвятим следующую главу. А пока что ограничимся воспроизведением одного из кораблей из Иераконполя.
Большой черный корабль (рисунок на стене 100-й усыпальницы в Иераконполе).
Вправе ли мы предположить, что это мощное черное судно, играющее столь заметную роль в истории искусства Египта Додинастического периода, привезло на своем борту одного из членов правящего царского дома Шумера и его семейство? Как мы убедились в предыдущей главе, ответ на этот вопрос дает Список шумерских царей. В весьма кратком фрагменте, описывающем правление царей Урука — фрагменте, который весьма затруднительно интерпретировать с исторической точки зрения, — мы узнаем, что Мескиагкашер прославился своими мореходными подвигами.
«Мескиагкашер, сын бога Солнца (Уту), стал верховным жрецом и царем (Урука) и правил 324 года. Мескиагкашер переплыл море и высадился на сушу на гористом берегу».
В главе седьмой мы отождествили Мескиагкашера, предшественника Энмеркара, с библейским Хушем, отцом Нимрода.
Мы говорили о том, что его эпонимический предок, Хуш, сын Хама и правнук Ноя, также по традиции считался основоположником земли Хуш — обширного региона Северо-Восточной Африки, расположенного к югу от Египта. Если мы попытаемся истолковать библейскую землю Хуш в столь широком географическом смысле (подобно тому, как географы классической древности именовали Эфиопией, преемницей земли Хуш в эпоху фараонов, все земли, лежащие к югу от Египта), то окажется, что в состав земли Хуш входили не только Судан, но и гористый район Эфиопии вдоль западного побережья Красного моря. Не тот ли это гористый берег, на котором высадился Мескиагкашер? Если это действительно так, то получается, что предания шумеров, а вслед за ними и библейские сказания донесли до нас приглушенную память о великом морском путешествии, в результате которого Мескиагкашер и его семейство оказались в Африке.
Хуш, в свою очередь, считался старшим братом библейского Мицраима, традиционного эпонимического предка-осно-воположника египетской цивилизации. Таким образом, возникает весьма заманчивая возможность отождествить предводителя чужеземной военной экспедиции, переплывшей Красное море и совершившей нелегкий путь через вади Восточной пустыни в долину Нила, с историческим персонажем, кроющимся за библейским преданием. Это был один из поворотных этапов в истории Ближнего Востока.
Но давайте вернемся к этому эпохальному событию несколько позже, а для начала постараемся узнать поподробнее о людях на черных лодках и их удивительных заморских плаваниях.
Помня о том, что первые изображения черных камышовых судов (лодок) с высокими носами действительно являются шумерскими, а не египетскими, не может быть никаких сомнений в том, что их конструктивное решение возникло в Месопотамии. Это, попросту говоря, не египетское судно, и чтобы доказать это, как делали некоторые египтологи в недавние времена, необходимо прибегнуть к особой аргументации, не всегда опирающейся на свидетельства и факты.
Маршрут морского путешествия Людей на Квадратных Лодках из Шумера или Сузианы на Дилмун/Бахрейн и далее в Маган/Оман, Пунт и вдоль западного побережья Красного моря у берегов Верхнего Египта.
Вообще говоря, есть хотя бы отдаленная вероятность того, чтобы корабли из Шумера могли совершить плавание в далекий Египет и принять участие в великом речном сражении на Ниле? Каким образом они могли туда попасть? Как я уже говорил, опираясь на пиктографические свидетельства, — изображения Квадратных Лодок обнаруженные Вейгаллом и Винклером в пересохших вади в Восточной пустыне Египта, они, по всей видимости, проникли в Египет не с севера, через Средиземное море, а, отправившись из Персидского залива, обогнули Аравийский полуостров, миновали Маган (Оман) и, пройдя через Ормузский пролив, вышли в Индийский океан, неизменно держась береговой линии, чтобы укрыться у побережья в случае внезапного шторма. Современным мореходам хорошо известно, что добрые полгода ветры и течения, господствующие в Индийском океане, несут парусные суда в открытое море, в сторону Африканского Рога. Судну достаточно было выйти в открытое море и довериться воле стихии. И огромные черные камышовые «черепахи», миновав пролив Баб-эль-Мандеб («Врата Скорби»), выходили в Красное море.
Оттуда начинался завершающий этап путешествия, во время которого их путь лежал на север вдоль западного (африканского) побережья. Они осторожно пробирались мимо коварных коралловых рифов, выбирая подходящее место, чтобы пристать к берегу напротив входа в систему оросительных каналов (вади), ведущих в долину Нила. И здесь ветер вновь приходил им на помощь, ибо в летние месяцы он изменял направление, и вместо обычного вектора север — юг дул в обратную сторону — с юга на север, неся мореходов к верховьям Красного моря. Разумеется, путешествие длиной свыше 4000 морских миль[186] из Персидского залива к берегам Красного моря продолжалось как минимум несколько месяцев, но археологические находки, сделанные в Шумере и на Дилмуне, говорят о том, что длительные путешествия никогда не пугали и не останавливали торговцев и мореплавателей древности. На мой взгляд, вполне возможно, что флотилии камышовых кораблей перебирались с одной стоянки на другую, и их экипаж по пути ремонтировал свои утлые суда, чтобы безопасно доставить пассажиров и груз до следующего «пункта техобслуживания» на своем маршруте. Как ни удивительно, такой вид примитивного «транспорта» до сих пор используется в отдельных районах Среднего Востока.
