MyBooks.club
Все категории

Александр Алябьев - Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945

На сайте mybooks.club вы можете бесплатно читать книги онлайн без регистрации, включая Александр Алябьев - Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945. Жанр: История издательство -,. Доступна полная версия книги с кратким содержанием для предварительного ознакомления, аннотацией (предисловием), рецензиями от других читателей и их экспертным мнением.
Кроме того, на сайте mybooks.club вы найдете множество новинок, которые стоит прочитать.

Название:
Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945
Издательство:
-
ISBN:
-
Год:
-
Дата добавления:
28 январь 2019
Количество просмотров:
106
Читать онлайн
Александр Алябьев - Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945

Александр Алябьев - Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 краткое содержание

Александр Алябьев - Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 - описание и краткое содержание, автор Александр Алябьев, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки mybooks.club
Труд журналиста-международника А.Алябьева - не только история Второй мировой войны, но и экскурс в историю развития военной авиации за этот период. Автор привлекает огромный документальный материал: официальные сообщения правительств, информационных агентств, радио и прессы, предоставляя возможность сравнить точку зрения воюющих сторон на одни и те же события. Приводит выдержки из приказов, инструкций, дневников и воспоминаний офицеров командного состава и пилотов, выполнивших боевые задания.

Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 читать онлайн бесплатно

Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Александр Алябьев

Но еще до того, как стало известно об ограниченном ущербе, причиненном налетом, утром 19 августа 1943 года под впечатлением от бомбардировки испытательного полигона покончил с собой ближайший сотрудник Геринга и начальник штаба люфтваффе генерал-полковник Ешоннек.

После воздушного налета на Пенемюнде Германия провела хорошо продуманные маскировочные мероприятия. Для того чтобы противник был убежден в том, что действительно одним ударом покончено с развитием секретного оружия в рейхе и уничтожено его производство, были отменены все восстановительные работы, и авиаснимки британских самолетов-разведчиков постоянно показывали, что разрушенные производственные корпуса не отстраиваются заново. Да и старое название объекта в Пенемюнде — «Армейский испытательный полигон» — было переименовано в «Артиллерийский парк Родины». Все эти мероприятия были настолько убедительны, что в ближайшие 9 месяцев там не было совершено ни одной бомбардировки.

Между тем аэродинамическая труба для создания сверхзвуковой скорости была эвакуирована в Кохель и в Верхнюю Баварию, а пробные пуски и обучение обслуживающего персонала было перенесено в Польшу в Блицну, вне досягаемости тяжелых вражеских бомбардировщиков. Серийное производство ракет дальнего радиуса действия А-4 (V-2) и летательного аппарата Fi-103 (V-1) должно было быть сосредоточено в Южном Гарце.

В смертельном темпе и нечеловеческих условиях тысячи узников концлагерей строили подземные заводы в Гарце под Нордхаузеном, в которых отныне Гитлер собирался производить свое секретное оружие. Под кодовым названием «Дора» скрывался километровый лабиринт с гигантскими пещерами и туннелями, строительство которых стоило жизни многим тысячам заключенных.

В четверг, 19 августа 1943 года, союзные ВВС начали опробованные за две недели до этого на Гамбурге круглосуточные бомбардировки в Италии.

В ночь с 23 на 24 августа 1943 года на бомбардировку Берлина вылетели 727 четырехмоторных бомбардировщиков («Ланкастеры», «Галифаксы» и «Стирлинги») в сопровождении 17 наводчиков-маркировщикои «Москито». 625 машин долетели до Берлина и сбросили на него 1765 тонн бомб, сделав бездомными примерно 35 000 человек. 56 самолетов назад не вернулись. 24 августа по дороге из Северной Африки в Англию самолеты 8-го американского воздушного флота, бомбившие 17 августа Регенсбург, атаковали авиабазу 40-й эскадрильи в Бордо. Но от «челночных налетов» американцам все же пришлось отказаться: климат африканской пустыни оказался для моторов «Летающих крепостей» гораздо опаснее, чем немецкие истребители.

В последние недели августа 1943 года Гитлер достал из своих запасников еще одно секретное оружие — сконструированную доктором Вагнером и управляемую по радио планирующую бомбу с 500-килограммовой взрывной начинкой, ведомую жидкостной ракетой, которая получила название Hs-293. 100-я эскадрилья немецких бомбардировщиков стала первой во Второй мировой войне эскадрильей, которая работала с такими бомбами. Hs-293 были особенно удобны для бомбардировки надводных целей. После ее сброса наводчик, находящийся вне досягаемости зенитных установок, с помощью вмонтированного в радиопередатчик рычажка наводил бомбу на цель.

Впервые это оружие было применено 25 августа 1943 года против берегового командования Королевских ВВС и английских ВМФ для того, чтобы уменьшить их давление на немецкие подводные лодки в районе их патрулирования в Бискайском заливе. Оснащенные бомбами Hs-293 для «охоты» на английские военные корабли, находящиеся северо-западнее испанского побережья, вылетели 12 «Дорнье-217» 100-й бомбардировочной эскадрильи под охраной семи «Юнкерсов-88С». Но первый вылет не дал никаких результатов. Только четыре планирующих бомбы упали вблизи цели, английского шлюпа, незначительно повредив его. Капитан другого британского корабля так описывал эту бомбардировку: «Перед испанским северо-западным побережьем мы увидели бомбардировщик «Дорнье», который осторожно держался вне зоны нашей досягаемости. Затем он стал подлетать, словно готовился к атаке, но не атаковал, держался в отдалении и сбросил некий предмет, который выглядел как маленький самолет. Вместо того чтобы упасть, этот предмет, к нашему удивлению, стал лететь на наш корабль. Но, не долетев до корабля, он резко свернул в сторону и исчез в море».

Два дня спустя, 27 августа, 18 «Дорнье» той же самой 100-й эскадрильи с помощью управляемых бомб Hs-293 атаковали у мыса Финистерре группу британских подводных лодок. Фрегат «Эгрет» (1200 тонн) после двух прямых попаданий взлетел на воздух. Тяжело поврежденный канадский эсминец «Атабаскан» кое-как смог уйти в портовый док. Но это дало специалистом возможность по осколкам и частям бомбы реконструировать ее.

Успешный налет в Бискайском заливе дал неожиданный побочный эффект для немецких подводных лодок: британское адмиралтейство приказало всем своим соединениям в Бискайском заливе уйти от французского берега на расстояние 200 миль, на время пока не будет найдено противоядие от Hs-293. Таким образом, немецкие подводные лодки могли рыскать по Бискайскому заливу, не опасаясь, что их атакуют.

В ночь с 31 августа на I сентября 1943 года англичане провели очередной большой налет на Берлин, в котором принимали участие 9 наводчиков-маркировщиков «Москито» и 622 бомбардировщика, из которых только 512 добрались до цели и сбросили 1359 тонн взрывчатых и зажигательных бомб. Но из-за ошибочной маркировки целей большая часть бомб упала в 20 километрах от столицы, 47 самолетов было сбито.

Во время этого налета создатель «Диких кабанов» майор Херманн позаботился о том, чтобы его самолеты получили наилучший обзор. Впервые немецкие истребители летели выше английских бомбардировщиков и сбрасывали на них легкие бомбы на парашютах. А ночные немецкие истребители сумели обратить себе на пользу маркировку курса для английских бомбардировщиков, проведенную наводчиками «Москито». Майор Херманн пошел дальше. Он предложил снять ночную светомаскировку с городов, чтобы его истребителям лучше было атаковать бомбардировщики, которые все равно ориентировались не визуально, а с помощью точного наведения своих радаров. Но Геринг решительно отклонил это предложение.

Непосредственно после начала применения системы «Вин-дов» потери английских бомбардировщиков резко снизились, но уже к концу августа 1943 года немецкие истребители смогли записать на свой счет 230 английских самолетов за 4 недели. Это было на 5 самолетов меньше, чем в июне 1943 года, месяце-лидере по количеству сбитых машин. Но эти успехи только слегка прикрывали тот кризис, в котором находились немецкие ночные истребители после начала применения системы «Виндов».

У тактики «Дикие кабаны» также были свои недостатки. И это не только высокий риск стать жертвами своих же зениток. У одномоторных дневных истребителей был относительно малый временной ресурс полета, что часто приводило к несчастным случаям, когда из-за нехватки горючего они вынуждены были садиться там, где ближе. Кроме того, у вновь созданных подразделений ночных истребителей не было собственных самолетов, и их пилоты вынуждены были по ночам «брать напрокат» машины дневных истребителей. Такое двойное использование самолетов приводило их к преждевременному износу.

С сентября 1943 года англичане всё чаще стали применять обманные налеты, чтобы отвлечь немецкие истребители от главных сил.

В первые дни сентября 1943 года советское командование приступило к осуществлению операции с грузовыми планерами. Для поддержки запланированной операции на Калининском фронте 12 дней и ночей с аэродрома Старая Тропа вблизи Великих Лук в районе действия 3-й ударной армии они сбрасывали снабжение для партизанских отрядов. Таким образом, в лесной полосе, в тылу 16-й>немецкой армии и на стыке группы армий «Север» и группы армий «Центр», возникли импровизированные аэродромы.

«35 грузовых планерах А-7 и Г-29, которые тащили самолеты Ил-4 или СБ, на место было доставлено 250 специалистов, радистов и саперов, а также военные и политические инструкторы и 50 тонн снабжения.

В сентябре 1943 года руководство люфтваффе напрасно пыталось выполнить указание Гитлера и наладить массовое производство летающих бомб Fi-103 (V-1) в Касселе и Вольфсбурге. Первые из запланированных 50 000 бомб должны были уже через три месяца, в декабре 1943 года, накрыть Лондон. То, что план Гитлера остался только на бумаге, является не в последнюю очередь заслугой некоего Холларда, скромного торгового представителя из Парижа. Благодаря этому человеку в течение полугода сходила на нет огромная военно-техническая работа в Третьем рейхе. И что самое интересное, никто его на это не уполномочивал, разведывательной работой он занимался по собственной воле. У него не было рации, никто с парашютом не сбрасывал ему вспомогательных средств, и никто не выходил с ним на связь.


Александр Алябьев читать все книги автора по порядку

Александр Алябьев - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybooks.club.


Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 отзывы

Отзывы читателей о книге Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945, автор: Александр Алябьев. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.

Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*
Подтвердите что вы не робот:*
Все материалы на сайте размещаются его пользователями.
Администратор сайта не несёт ответственности за действия пользователей сайта..
Вы можете направить вашу жалобу на почту librarybook.ru@gmail.com или заполнить форму обратной связи.