б) остаток дивизии морским транспортом до Осло и по железной дороге до Тронхейма (смотря по обстоятельствам, через Швецию).
12) Средства связи — см. особые приказы. Важным является обеспечение длительной радиосвязи и быстрой доставки донесения. Это особенно зависит от:
а) успешности высадки;
б) поведения норвежцев;
в) того, какие следующие пункты заняты;
г) первого появления вражеских морских и военно-воздушных сил;
д) пригодности аэродрома.
13) Особенно указывается на безусловное сохранение в тайне всех отданных приказов и распоряжений. Каждый руководитель лично отвечает за то, чтобы все письменные документы своевременно уничтожались, если существует опасность, что они попадут во вражеские руки. Самое раннее объявление задач войскам только после выхода в море.
14) Командный пункт группы XXI находится в «день Везера» сначала в Гамбурге, перенос в Осло в зависимости от развития ситуации, предположительно в «день Везера» + 1. Выдвинутый эшелон главного штаба (Iа) прибывает в «день Везер» на военном корабле в Осло.
Командующий группой XXI.
Подпись: фон Фалькенхорст.
Распределить:
3-я горная дивизия — 3, из них 1 для морского командующего
начальник группы XXI — 1
первый офицер Генерального штаба — 1
первый офицер Генерального штаба 2 — 1
обер-квартирмейстер — 1
переносной штаб военно-морского флота — 1
переносной штаб военной авиации — 1
9 экземпляров
Резерв 6
15 экземпляров
Напечатано: впервые по копии оригинала.
Операционный приказ группы XXI для захвата Норвегии после проведенной высадки (№ 2) от 2 апреля 1940 г.
Совершенно секретный документ
Берлин, 2.04,1940
Группа XXI
Iа № 194/40 г. сов. секр.
30 экземпляров
Х-экземпляр.
Касается: «Учение Везер Север»
Для начальника
Только через офицера
ОПЕРАЦИОННЫЙ ПРИКАЗ № 2
Указания для захвата Норвегии после проведенной высадки.
Общие точки зрения
1) Цель захвата Норвегии — сделать эту страну сильной германской базой, расстраивать любую последующую попытку высадки союзнических сил и, сверх того, создать надежную основу для наступательного немецкого ведения воздушной и морской войны против Англии. В дальнейшем экономические силы этой страны должны стать максимально полезными для немецкой военной экономики.
2) Принцип по возможности более мирного проведения операции или скорого восстановления мирных отношений остается в силе. Не должно происходить небезусловное вмешательство в норвежскую экономическую и транспортную жизнь, а также ограничения личных свобод народа, так как только благодаря добровольному сотрудничеству норвежского населения могут быть получены наивысшие экономические достижения для Германии. Захват Норвегии и связанная с этим блокада подвоза через море сильно скажутся на норвежской экономике и будут влиять на настроение населения.
3) Обеспечение и умиротворение зависят от того, чтобы, после первого захвата самых важных пунктов в «день Везер», распространять оккупационную область:
а) на следующие важные места побережья и острова для предотвращения вражеских высадок и для защиты морской связи вдоль побережья;
б) на остальные места нахождения норвежских войск, учебные плацы и аэропорты, чтобы исключить норвежские вооруженные силы и гарантировать для немецкой военной авиации эффективную систему аэродромного обслуживания.
4) Все войска, прибывающие в уже занятые населенные пункты Норвегии, сразу устанавливают связь с местным командующим, в Осло — с группой XXI и соответственно с доставленным ранее персоналом (первым офицером Генерального штаба подполковником Польманом) и 163-й дивизией. Для одновременно прибывающих смешанных подразделений нужно определять в пределах дивизии командира, который отвечает за все единицы своей дивизии.
5) К тому же выполнять задания, изложенные в приложениях А — Е.
Командующий группой XXI
фон Фалькенхорст, генерал пехоты.
Распределить:
Начальник — 1-й экземпляр
Первый офицер Генер. штаба — 2-й
Первый офицер Генер. штаба 2 — 3-й
Iс — 4-й
Обер-квартирмейстер — 5, 8-й
Командир группы связи — 6-й
69-я пехотная дивизия — 7-й
193-й пехотный полк — 9-й
163-я пехотная дивизия — 10-й
310-й пехотный полк — 11-й
196-я пехотная дивизия — 12-й
3-я горная дивизия — 13-й
138-й пехотный полк — 14-й
181-я дивизия — 15-й
214-я дивизия — 16-й
L III L — 17–19-й экз.
L III М — 20–23-й
Военный дневник — 24-й
Резерв — 25–30-й
Приложение А
Для группы XXI Iа 194/40 сов. секр.
ОПЕРАЦИЯ В ЮЖНОЙ НОРВЕГИИ
1) задача 163-й дивизии:
а) овладеть городом Осло и гарантировать возможность приземления в порту и на аэродромах;
б) оборона укреплений в Осло-фьорде (артиллерией морского флота) на суше против нападений;
в) занять Хёнефосс с учебными плацами Хвальсмёэн и Хельгеландмёэн, чтобы изолировать норвежский 6-й пехотный полк. К тому же использовать примерно два батальона в сухопутном марше (при известных обстоятельствах на автомобилях) на восточном берегу Тири-фьорда или в транспортировке по железной дороге через Драммен — Хекксунн;
г) занять Драммен и Конгсберг с учебным плацем Хельстаднёэн, чтобы изолировать норвежский 3-й пехотный полк. К тому же использовать примерно два батальона в сухопутном марше (при известных обстоятельствах на автомобилях) или транспортировку по железной дороге. Для этого сначала необходимо подтянуть предусмотренные для Кристиансанна части 310-го пехотного полка;
д) мероприятия к пунктам в и г имеют целью охранение и умиротворение района Осло на запад, охранение южной части дороги на Берген и восточной части дороги на Кристиансанн;
е) в ходе занятия аэродрома Кьеллер блокировать проход между Лейрелвеном у Лиллестрёма и горным районом севернее Кьеллерхолена, чтобы охранять Осло от нападения с северо-востока.
2) Задача 196-й дивизии: сначала в районе северо-восточнее Осло (Гардермёэн — Эльверум — Лиллехаммер — Хамар — озеро Мьёса) создать основы для железнодорожного продвижения в Тронхейм и Ондалснес. К тому же необходимо:
а) сначала занять с первым готовым к применению полком в сухопутном марше (при известных обстоятельствах на автомобилях) или транспортировкой по железной дороге учебные плацы Гардермоэн и Трандум и изолировать стоящие там норвежские силы;
б) следующий полк доставить по возможности более далеко, транспортируя по железной дороге, и занять Эльверум с учебным плацем Тернингмёэн, Хамар и Лиллехаммер с учебным плацем Йёрстадмёэн, чтобы изолировать стоящие там норвежские силы;
в) третий полк, как только позволит ситуация, доставить, транспортируя по железной дороге, в Ондалснес. Задачи смотри в приложении Г;
г) силы к пунктам а и б будут примерно со «дня Везер» +… заменены частями 181-й дивизии, и после этого их необходимо использовать на участке Тронхейма.
3) Задача 181-й дивизии: изолировать норвежские силы, стоящие восточнее и юго-восточнее Осло, взять на себя охранение Юго-Восточной Норвегии восточнее линии озеро Мьёса — Лиллестрём (включ.) — Осло (исключ.) — Осло-фьорд и приготовиться, используя позицию Гломмы, к обороне от возможного вмешательства шведских вооруженных сил.
К тому же необходимо:
а) с первой имеющейся в распоряжении полковой группой занять в сухопутном марше (при известных обстоятельствах на автомобилях) или передислокации по железной дороге Фредерикстад, Сарпсборг и Хальден, чтобы изолировать стоящие там норвежские войска;
б) с более слабыми подвижными силами занять укрепления у Аскима и Мисена;
в) со следующей полковой группой заменить части 196-й дивизии, использованные в районе Гардермоэн — Эльверум— Лиллехаммер — Хамар, чтобы освободить их для иного использования;
г) с более слабой полковой группой заменить части 163-й дивизии, охраняющие Кьеллер и Лиллестрём, и выдвинуть усиленный батальон для охранения в Конгсвингер.
4) Выгруженные в Осло части 3-й горной дивизии необходимо, как только позволит ситуация, передислоцировать по железной дороге в Тронхейм. Промежуточное расквартирование восточнее Осло. Подразделения входят в Тронхейм по приказу командира 138-го горнострелкового полка. На дороге Осло — Хамар — Думбос имеют преимущество транспорты в Ондалснес.
5) Выгруженные в Осло части 69-й дивизии, как только позволит ситуация, необходимо подвезти по железной дороге дивизии в Бергене. Определенные для Ставангера части (тыловые эшелоны 193-го пехотного полка нужно транспортировать по железной дороге в Кристиансанн) для сухопутного марша во Флекке-фьорд, оттуда — сухопутный марш или передислокация по железной дороге в Ставангер. Промежуточное расквартирование в районе Осло — Вест — Драммен.
