«Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств… – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».
А если создает препятствие? Тогда нарушение квалифицируется по части 3 той же статьи:
«Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствии для движения пешеходов, – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере тысячи рублей».
А что было в данном случае? Мешала ли машина пешеходам? Объективный ответ такой: мешала. «Чье это мнение? – спросит читатель. Инспектора? И почему оно правильное? А если водителю кажется, что не мешала?» Отвечаю: бывает такое, что инспектор неправ, бывает. Но в данном случае инспектор был совершенно прав. Мой приятель полностью загнал свой джип на тротуар и занял более половины примерно четырехметрового тротуара. Такое часто бывает, ибо машины ставятся на тротуар почти всегда именно в центре города, где много узких столетних тротуаров и еще больше машин, норовящих их покрыть. Что инспектор в данном случае учитывал (должен был учитывать)? Во-первых, соотношение размера машины и ширины тротуара. Во-вторых, ширину тротуара, оставшуюся для прохода пешеходов после постановки машины. В-третьих, интенсивность движения пешеходов. В данном случае все эти факторы доказывали, что машина создавала препятствие для движения пешеходов.
Таблица ответственности за правонарушения, связанные со стоянкой и остановкой
Примечание к таблице: под «эвакуацией» подразумевается задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания (статья 27.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях).
Какой должна быть скорость движения?
Важно не только не превышать скорость движения (это слишком просто), а чтобы скорость была адекватной.
«Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.
Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил» (п. 10.1 Правил дорожного движения).
Давайте сначала посмотрим на крохи буквы закона по этому поводу, хоть чуть-чуть.
Статья 26.8. КоАП РФ гласит:
«1. Под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую поверку.
2. Показания специальных технических средств отражаются в протоколе об административном правонарушении или постановлении по делу об административном правонарушении, вынесенном в случае, предусмотренном частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса».
А вот что об этом сказано в Регламенте:
«Технические средства для контроля за дорожным движением, относящиеся к измерительным приборам, должны быть сертифицированы в качестве средства измерения, иметь действующее свидетельство о поверке, выдаваемое органами Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (хранится в подразделении), и применяться в соответствии с инструкциями и методическими указаниями о порядке применения этих средств.
Использование при контроле за дорожным движением технических средств, не предусмотренных табельной положенностью, не допускается».
По большому счету этот самый «радар» – вещь неудобная и немудреная. Как пример привожу вам пару строк из руководства по эксплуатации измерителя скорости «Искра-1»: «Измеритель осуществляет выделение скорости самой быстрой цели из группы при превышении ее скорости над остальными на 10 км/ч и соотношении площадей не менее чем 1:10». Вы представляете? Ну, и как с такой штукой работать?
Самые распространенные измерители скорости – «Сокол» и «Искра» различных модификаций.
И еще о самом радаре. Чтобы показания радара могли использоваться в качестве доказательства превышения вами разрешенной скорости движения, этот самый радар должен перед использованием пройти метрологическую поверку, а инспектор должен иметь при себе непросроченное свидетельство о его поверке. Это свидетельство инспектор не обязан вам показывать до тех пор, пока не возбудил дело, то есть не стал заполнять протокол. Вот тогда он обязан… но, конечно, если вы его об этом попросите. Почему обязан после заполнения протокола? Да потому, что протокол свидетельствует о том, что заведено дело и у вас есть статус в этом деле: вы – лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении. В соответствии со статьей 25.1 КоАП РФ вы вправе знакомиться со всеми материалами дела.
Отсутствие сертификата означает, что радар используется незаконно, его показания доказательством не являются. Скорее наоборот: везде, где речь идет о необходимости доказать вашу вину, у вас есть шанс выявить факты совершения незаконных действий со стороны инспектора, тем самым повлиять на то, чтобы суд признал его доказательства полученными с нарушением закона. А такие доказательства не могут использоваться в деле.
Показания радара должны быть внесены в протокол, четко зафиксировав, какую величину установленного ограничения скорости вы превысили и насколько.
Хитрости при использовании измерителей скорости (радаров)
А теперь, собственно, о тонкостях и хитростях при применении радаров. Вы едете. Инспектор с радаром стоит. Вы приближаетесь, он вас останавливает и показывает вам индикаторное табло радиолокационного измерителя скорости. И смотрит на вашу реакцию, мол, каков фокус-то?
У вас тут же появляется ряд вопросов:
с вашей ли машины сняты эти показания скорости? Или с другой?
• если есть дорожные знаки, что часто бывает, то надо точно знать: до знака или после знака «радар» зафиксировал вашу скорость. При этом учитывайте дальность действия «радара», и на каком расстоянии от вас и от этого знака он находился;
• на дороге может стоять последовательно с относительно небольшим промежутком два знака ограничения скорости, поэтому и в этой ситуации очень важно, в какой точке вас зафиксировал «радар»;
• каково время фиксации скорости (обычно на радаре отчитывается время с момента фиксации)?
Какой вывод можно сделать, соединив технические характеристики измерителя скорости с конкретной ситуацией? Не буду сейчас лезть в дебри вычислений. Оказавшись в конкретной ситуации и соединив ряд параметров: дальность действия радара, вашу реальную скорость и, соответственно, время между возможным (предполагаемым) мгновением фиксации радаром скорости машины и мгновением показания вам цифры времени на радаре, вашу реальную скорость, показание скорости на радаре, разницу между ними, поведение инспектора и прочее, вы сможете найти ответ на свой вопрос: с вашей ли машины сняты эти показания скорости?
Законно ли использование инспектором ДПС бинокля?
Такой вопрос мне задал когда-то один из случайно обратившихся за помощью автомобилистов, которого «оштрафовали» за выезд на встречную полосу, увиденный инспектором через бинокль.
Давайте рассуждать.
1. Является ли бинокль «специальным техническим средством» в административно-правовом смысле этого слова? Нет, не является.
2. Регламентирует ли законодательство использование бинокля как средства визуального контроля за соблюдением правил дорожного движения? Нет, не регламентирует.
3. Значит ли это, что использование бинокля незаконно? Нет, не значит.
4. Является ли использование бинокля личной инициативой инспектора ДПС? Вряд ли. Это использование, скорее всего, утверждено вышестоящим начальством в форме табельной положенности.
5. Скорее всего, в данном случае использование инспектором ДПС бинокля совершенно законно.
