Уголовное дело СУ СК при прокуратуре РФ по Орловской области возбудило летом прошлого года после изъятия листовок и газет. В настоящий момент Деев знакомится с материалами дела, после чего оно может быть передано в суд. Оппозиционеру грозит по совокупности до четырех лет лишения свободы.
Теперь предоставим слово экспертам:
"Данная листовка представляет собой бумажный листок размером: 10,5х14,0 см (наклейка). В центре композиции представлен рисунок группы людей (мужчин), у части которых лицо закрыто масками, и два человека, держащие в руках флаги с изображением символики "нацболов" (белый круг с серпом и молотом). <...> Вверху рисунка надпись гласит: "Долой самодержавие и престолонаследие!", а внизу: "Вставай в ряды свободных людей России!" <...> Общий смысл данной листовки сводится к призыву объединяться и вступать в ряды "нацболов", которые характеризуются исключительно как "свободные люди России" (остальные не свободны!!!). Причем объединение "необходимо" с целью борьбы с "самодержавием и престолонаследием" (другого, более четкого указания, с кем бороться, нет). Если выражение "самодержавие и престолонаследие" рассматривать как синоним государственной власти, то данная борьба направлена на свержение существующей государственной власти. Указанные на рисунке элементы (закрытые масками лица, закатанные рукава, палки в руках, наличие только мужчин) могут говорить, что данная "борьба" будет производиться насильственными методами. В целом данная листовка относится к агитационным материалам "нацболов", но содержит в себе и призыв к насильственной борьбе с государственной властью".
Сразу после ознакомления с данными откровениями мне вспомнилось признание экстремистским лозунга "Свободу не дают, ее берут", с которым новороссийский правозащитник Вадим Карастелев вышел на пикет.
Очевидно, что применение антиэкстремистского законодательства зашло слишком далеко. 282-я статья уже может с полным правом считаться новой 58-й. Следуя логике, теперь посадить следует Валерию Новодворскую с ее вечным "Долой совок!". А что? Тоже синоним государственной власти.С. Ежов
На грани бедности
В Европейском союзе 17% населения получают недостаточные доходы и рискуют оказаться за чертой бедности, говорится в докладе статистического управления ЕС "Евростат".
С 2005 года этот показатель в ЕС был "относительно стабильным и колебался в пределах 16% и 17%". В 2008 году бедность угрожала 17% населения стран ЕС. Статистика по 2009 году в докладе не дается.
По данным "Евростата" за 2008 год, в Латвии 26% населения рисковали оказаться за чертой бедности, в Румынии этот показатель составлял 23%, в Болгарии - 21%, а в Греции, Испании и Литве - по 20%.
Наилучшие результаты показали Чехия (9%), Нидерланды и Словакия (по 11%), а также Дания, Венгрия, Словения и Швеция (по 12%).
По данным ООН, в Азии и странах Тихоокеанского региона от хронического голода страдают примерно 642 миллиона человек. В Африке к югу от Сахары эта цифра составляет 265 миллионов. В Латинской Америке и странах Карибского бассейна - 53 миллиона. На Ближнем Востоке и в Северной Африке голодают 42 миллиона человек. В промышленно развитых странах - 15 миллионов. "Вести.Ru"
Бедность - не порок
Священник приходской церкви английского города Йорк привел в замешательство многих местных жителей, посоветовав беднякам красть в продуктовых магазинах, чтобы прокормить свою семью, сообщает интернет-портал Ananova.
Как сказал отец Тим Джонс, "Божья любовь к бедным и униженным перевешивает право богатых на собственность". Высказывание, которое прозвучало из уст викария на рождественской службе в церкви св. Лоуренса, вызвало бурю негодования у местной полиции, церковных служащих и владельцев магазинов.
Как сказал 42-летний священник, жизнь бедных, и особенно тех, кто только что вышел из тюрьмы, трудна, а достать кусок хлеба порой очень нелегко. "Мой совет как христианского священника: крадите в магазинах! Я не предлагаю это потому, что думаю, что воровство - хорошая вещь, или потому, что это безобидно. Это не так. Но я бы посоветовал красть не у маленьких семейных предприятий, а у крупных, национального масштаба, зная, что расплата все равно падет на плечи остальных из-за завышенных цен на продукты", - сказал священник.
По словам викария, красть нужно только то, что очень нужно, и тогда, когда есть острая необходимость. "Я даю этот совет с камнем на душе и желаю, чтобы общество осознало, что неспособность бюрократов и их вечные задержки дают повод и стимул людям, пытающимся выжить, совершать преступления", - добавил он.
"Магазинная кража - это преступление, и одобрять такие действия крайне безответственно", - недоумевает представитель полиции Северного Йорка. "Мы в шоке от слов отца Джонса! Это поразительно!" - вторит ему Стэфэн Аламбритис из Федерации малого бизнеса. "Английская церковь не советует никому нарушать закон ни под каким предлогом", - добавляет архидьякон города. РосБизнесКонсалтинг
«Российские железные дороги», похоже, сворачивают едва начавшееся высокоскоростное движение на самом оживленном в стране маршруте – между Москвой и Петербургом. Компания закрыла продажу билетов на рейсы «Сапсана» с 13 марта. Кроме того, агенты по продаже билетов получили распоряжение сузить глубину текущих продаж на этот поезд до 15 дней. Это связано с конструктивными недостатками «Сапсана», выявленными в ходе недолгой эксплуатации немецкого поезда в России. Ирина Мокроусова, Slon.ru
В Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава РЖД (ОАО ВНИКТИ, город Коломна Московской области) доставлен образец колесной пары поезда «Сапсан» для экспертизы причин повреждения, сообщили несколько источников в институте. «На каждом колесе поезда за месяц регулярной эксплуатации образовались выщерблины глубиной 6 мм и шириной около 1 см, – рассказал один из источников. – Выщерблины дали трещины на глубину еще 6 мм. Это катастрофически сильный износ для такого короткого срока».
По словам специалиста, выщерблины возникли из-за того, что «контактное пятно (площадь соединения колес с рельсами. – Е.Н.) у «Сапсана» маленькое, поэтому в нем возникают высокие контактные давления, что и приводит к усиленному износу металла». «Колесные пары обычных поездов во время движения немного ходят из стороны в сторону, так что колеса изнашиваются почти равномерно по всей площади колес, поэтому медленно, — поясняет он. — «Сапсан» же идет по рельсам ровно, и у него стачиваются только те участки колес, которые непосредственно соприкасаются с рельсами».
До гендиректора ВНИКТИ Валерия Коссова дозвониться не удалось, так как «он на оперативном совещании у вице-президента РЖД», заявили в его приемной. Заместитель гендиректора принимавшего непосредственное участие в испытаниях «Сапсана» Hаучно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ОАО ВНИИЖТ, Москва) в понедельник тоже был «в РЖД на совещании по «Сапсану»», сообщили в его приемной.
«Идет разбирательство», — говорит источник в одном из институтов. Билеты на рейсы «Сапсана» продаются.
Помощник начальника Северо-Западной дирекции скоростного сообщения РЖД Павел Ефремов отказался комментировать информацию о том, что колесные пары поезда «Сапсан» износились гораздо быстрее планируемого срока, а в пресс-службе РЖД ее опровергли, но признали, что «поезд новый, по нему часто возникают различные вопросы, поэтому совещания по ним проводятся регулярно».
Денис Перкин из российского офиса Siemens говорит, что не слышал о нареканиях к проекту «Сапсан», связанных с износом колес.
Общая стоимость проекта «Сапсан» к настоящему моменту составила не менее 45 млрд. руб. По сообщениям пресс-службы РЖД, восемь поездов «Сапсан» обошлись РЖД в 276 млн. евро (около 11,75 млрд. руб.), договор на техническое обслуживание поездов в течение 30 лет стоил 354,1 евро млн. (15,07 млрд. руб.), модернизация железнодорожной инфраструктуры между Москвой и Санкт-Петербургом (включающая реконструкцию земляного полотна, верхнего строения пути, контактной сети и тяговых подстанций, укладку высокоскоростных стрелочных переводов и так далее) — еще 15,4 млрд. руб., более 3 млрд. руб. ушло на реконструкцию и оснащение современным оборудованием депо «Металлострой», в котором обслуживаются поезда «Сапсан».
«Сапсан» — высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании «Сименс Транспортные системы», способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км/ч после незначительной модернизации. Каждый электропоезд длиной 250 м состоит из десяти вагонов общей вместимостью 604 пассажира. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1520 мм) и на 33 см шире используемых в Германии ICE 3.
