Газета "Слова и дела" - Газета "Слова и дела" №7 от 12.08.2014

Самарская область в этих схемах занимает лидирующие позиции. Увеличение наличного оборота в регионе означает увеличение доходности криминального бизнеса, связанного с ФСБ, губернатором и с легализацией-обналичиванием денежных средств. Миллиарды рублей в долевом строительстве через поставки цемента и при сбыте сотен тысяч тонн похищенных нефтепродуктов требуют «отмывки». А как известно, именно в этих направлениях преступной деятельности Самарская область остаётся неоспоримым лидером в России (уволены офицеры полиции, которые говорили открыто о хищениях нефти, да и многое другое известно о сотрудниках ФСБ… противно говорить). А автомобили силовых структур продолжают сливать бензин прямо из железнодорожных цистерн - схема работает.

Официальные данные всегда занижены, они не показывают полной картины происходящего, да и себя любимого «вором и жуликом» не назовешь. По имеющимся данным, в Самарской области за год отмывается свыше 50 млрд рублей.

Самые выгодные условия для обналичивания денежных средств даёт Сбербанк (господин Греф в доле?), поэтому основные обнальщики региона имеют личные отношения с его руководством.

Все схемы, банки и люди, причастные к ним, хорошо известны. Во всех банках существуют службы безопасности, которые возглавляют бывшие сотрудники ФСБ или полиции.

В Сбербанке служат так называемые офицеры действующего резерва ФСБ, в самой областной ФСБ есть отдел для работы с преступлениями в финансово-кредитной сфере (только что он может сделать против АП? Разве что встать по стойке смирно и отдать «последнюю честь»?).

Губернатор Меркушкин знает, что список выявленных нарушений силовиков Самарской области запредельный. Часть правоохранителей была вовлечена в коррупцию. Однажды Комиссия СКР уже снимала с должности за «серьезные упущения в организации работы» и направляла соответствующий документ на утверждение президенту РФ. Их поддержали кадровая комиссия при президенте (которая в курсе всей схемы – парни, которых не может перепрыгнуть ФСБ), Генпрокуратура, ФСБ и полпред президента в ПФО.

И вот результат деятельности борцов с «экстремизмом»: массовые увольнения рабочих автозавода.

Неужели опять в Самарскую область прислали «варягов», которые хотят уничтожить АвтоВАЗ — объединение, на котором они не работали и дня. Угробили авиационный завод, тяжелое машиностроение и оборонный комплекс Самары, развалили заводы комплектующих и запасных частей, «отжимают» предприятия, которые несут области прибыль. Тольяттинцы и самарцы молчат… Скоро будут выборы губернатора — опять безропотно пойдете голосовать и ждать своей очереди на увольнение?

Есть другой путь: надо объединиться под флагом независимых профсоюзов и провести в городах Самарской области народные сходы и демонстрации. Объяснить людям, что если угробят АвтоВАЗ, дилетанты Кремля и правительства пришлют нового губернатора, которому наплевать на регион, область «завалится». Она и так находится в «зад...е», следующим шагом будет открытый бандитизм…

Губернатор явно не справляется, избирайте в губернаторы своих, кого вы знаете и кому доверяете. Не бойтесь конфликтных ситуаций с губернатором, трудовой спор — это две договаривающиеся стороны. Они и должны решать дело друг с другом, а если появляются силовики и начинают искать среди недовольных рабочих экстремистов - надо разбираться.

ФСБ отвечает за безопасность государства, а не за коррупцию Кремля, которая разрушает наше государство. Воровство и обогащение отдельных лиц Государственной Думы, Совета Федерации, Совбеза России, правительства за счет остального народа — это не национальная политика.

ФСБ и прокуратура научились запугивать людей, но не забывайте, что народ — основа государства. В Калуге на заводе «Фольксваген» руководители завода отказывались решать вопросы по улучшению условий труда работников. Профсоюз по согласию с коллективом решил прибегнуть к забастовке. Председателю профкома принесли повестку из Центра по борьбе с экстремизмом. Ему сообщили, что на него поступило заявление, заводится уголовное дело. Затем его вызывали в прокуратуру и опять ничего вразумительного не сказали о причинах. Профсоюз выстоял, и руководству предприятия пришлось пойти на уступки рабочим. Это мне напоминает времена, когда на АвтоВАЗе начинались первые забастовки, тогда начальник управления кадров завода снял галстук и стоял в сторонке, чтобы ему не навешали «благодарностей» от рабочих. К сожалению, времена идут, а ничего на ВАЗе не меняется. Не работает, а обозначен основной «директорский профсоюз», который поёт дифирамбы руководству. Кто из рабочих скажет, что профсоюз и председатель профкома занимаются ещё чем-нибудь, кроме распределения благ? Перейти на сторону работников, бороться за их благополучие — это не «царское дело»!

Официальный профсоюз привык находиться на высокой трибуне. Рядом с председателем профсоюза руководитель «Ростехнологии» Чемезов и много других «варягов» московского разлива, нельзя подвести этих почтенных людей (которые не забывают выделить от щедрот своих маленькую денежку - «пять сольдо»). Председатель профкома на заводе делегирован от этой «коммерческой ячейки» партии «Единая Россия», новых членов в эту партию принимали «единогласно» в соответствии со списками на зарплату. Босс директорского профсоюза назначен «смотрящим» за рабочим людом, чтобы народ не объединился и не взбунтовался, не разрушил рабскую систему распределение доходов на предприятии.

Такой порядок заведен в России повсеместно главным профсоюзным объединением — ФНПР (которая сдаёт в Москве здания в аренду).

Здесь работают не председатели профкомов от народа, а «смотрящие» за народом по указке руководителей предприятий. Шмаков, Председатель ФНПР, всегда рядом с Путиным. Делает вид, что отражает мнение всего трудового народа, который поддерживает коррупционные порядки.

Чем же занимается профсоюз ВАЗа, который позволяет уничтожать главное достояние завода и государства - квалифицированные кадры?

От имени рабочих председатель подписывает коллективный договор, подготовленный руководством завода, наполненный «водой на киселе» и общими, неконкретными словами. Профсоюз «Единство» пытался оспорить этот коллективный договор, повернуть его в сторону защиты рабочих, «самый справедливый» суд отказал - он ведь тоже независимый!

Без особого шума сокращается производство, уменьшается выпуск отечественных машин. Приказы о сокращении и оптимизации — приговор для многих работников, оказавшихся лишними. Где теперь им искать работу? На берегах Невы, как предлагает Путин, или во Владивостоке?

Что говорить об АвтоВАЗе, на котором увидеть погрузчик на конвейере или технологическую автомашину — всё равно что увидеть «чудо света». Врачи, учителя — тоже наёмные работники, отношение к ним не лучше, чем к слесарям на ВАЗе. Вождь коррупции Путин не идёт на прямой контакт с рабочим классом, говорит об этих муравьях только через посредников, эффективных собственников. Он долгое время занимался спасением АвтоВАЗа, после этого управленцы стали получать миллионы, а рядовые работники — копейки. Кроме того, «национальный лидер» побывал во многих городах и селах, где благодаря его правлению тысячи работников выбросили без работы, голодными на улицу.

Стоит также вспомнить, что Владимир Путин сделал своим обычным делом посещение АвтоВАЗа и свои прогулки на автомобилях отечественного производства. Это говорит о том, что за развитием и становлением завода наблюдают и контролируют «с верхов» (с Луны). Многие понимают, что поездки Путина на моделях Kalina и Granta являются признаком того, что отечественный автопром может действительно получить качественный скачок (в Кремль? — Не угадали, там все на Мерседесах).

Правительство России помогает «Сколково», а еще и АвтоВазу, только в течение июля с автогиганта уже уволились почти 3 тысячи рабочих, и этот процесс не остановлен. С 20 июня по 24 июля 2014 года «по соглашению сторон» компанию покинули 2 тысячи 926 рабочих. Видимо, АвтоВАЗ вскоре перейдет в «Нанотехнологии», а затем, как Самарский авиационный завод, улетит вместе с журавлями и никогда больше не вернется. («ЗИЛ», «Москвич» тоже верили обещаниям, что Кремль и правительство их поддержат... Осталась надпись: «Здесь был автозавод».)

Дальнейшее сокращение нормативной численности сотрудников руководство предприятия планирует, в первую очередь, за счёт «естественного движения персонала и перевода работников на имеющиеся вакансии».

Вождь партии «Единая Россия» погряз в коррупции своих советников и сотрудников администрации президента, а когда-то обещал реализовать программу «Самарский Детройт». Она объединяла более 200 работающих на территории региона производителей комплектующих изделий для автомобильной промышленности и, главным образом, АвтоВАЗа. Это был полноценный кластер. И он приносил очень приличные доходы как тольяттинскому бюджету, так и областной казне. Самарская область в те времена была регионом-донором, одним из немногих.