КрАЗ-214
Грузовой трехосный автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-214 применялся в Советской Армии. Выпускался Кременчугским автозаводом с 1959 по 1963 г. В 1956-1959 гг. машина производилась на Ярославском автозаводе под обозначением ЯАЗ-214.
С 1963 по 1967 г. на производстве находился автомобиль КрАЗ- 21 4Б, который имел более надежное 24-вольтовое оборудование вместо 12-вольтового.
На автомобиле установлен шестицилиндровый двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ – М206Б рабочим объемом 6970 см. В трансмиссии применены однодисковое сухое сцепление, пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. Передний мост отключаемый. Тормоза с пневматическим приводом, рулевой механизм – с пневматическим усилителем. Кабина – деревянная, с металлической облицовкой.
Кузов – металлический, универсальный.
Тактико-технические данные
Колесная формула 6Xf›
Снаряженная масса, кг 12 300
Грузоподъемность, кг 7000
Максимальная скорость, км/ч 55
Запас хода, км #50
Габариты, мм:
длина 8530
ширина 2700
высота (но кабине) 2880
Дорожный просвет, мм 360
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 205 (2000)
Грузовой трехосный автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-25551 используется в Советской Армии. Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. В 1967-1979 гг. производился автомобиль КрАЗ-255Б, не имеющий раздельного привода тормозов.
Двигатель – ЯМЗ-238, восьмииилиндровый, V-образный, дизельный, рабочим объемом 14 860 см Имеется предпусковой подогреватель ПЖД-44Б. Сцепление двухдисковое, сухое. Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5-й передачах. Раздаточная коробка – двухступенчатая с межосевым дифференциалом. Передний ведущий мост – отключаемый. Шарниры равных угловых скоростей – кулачковые, типа «Тракт». Передняя подвеска – на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, задняя – балансирная. Имеется механизм блокировки подвески.
Автомобиль оборудован централизованной системой регулирования внутреннего давления в шинах (от 1,0 до 3,5 кгс/см²). Под грузовой платформой установлена лебедка с тяговым усилием 12 000 кгс.
Рулевой механизм снабжен гидроусилителем. Рабочий тормоз – барабанный, с раздельным пневматическим приводом.
Выпускается также седельный тягач КрАЗ-255В1, рассчитанный на работу с полуприцепом общей массой 26 000 кг на шоссе и 18 000 кг на грунте.
50. КрАЗ-214
Тактико-технические данные
Колесная формула 6X6
Снаряженная масса, кг 11 690
Грузоподъемность, кг 7500
Максимальная скорость, км/ч 71
Запас хода, км 750
Габариты, мм:
длина 8645
ширина 2750
высота (по кабине) 2940
Дорожный просвет, мм 360
Мощность двигатели, л. с. (об/мин) 240 (2100)
51. КрАЗ-255Б1
Трехосный полноприводный автомобиль КрАЗ-260 – образец современной продукции Кременчугского автозавода. Производится с 1981 г.
Автомобиль имеет капотyную компоновку. Кабина несколько надвинута на двигатель, что улучшает обзорность и позволяет применить более длинную грузовую платформу.
Двигатель ЯМЗ-238Л дизельный, восьмицилиндровый, V-образный, рабочим объемом 14 860 см³. На нем применен газотурбинный наддув, значительно повышающий мощность.
Имеются эффективный предпусковой подогреватель и устройство «Термостарт», облегчающие пуск двигателя при низкой температуре.
Сцепление двухдисковое, сухое. Коробка передач – четырехступенчатая. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневматический привод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая, с электропневматическим устройством переключения ступеней. В нее вмонтирован межосевой дифференциал. Привод переднего моста неотключаемый. Привод задних ведущих мостов выполнен по «проходной» схеме.
Рулевой механизм имеет гидроусилитель. Рабочий тормоз – барабанного типа, с раздельным пневматическим при водом.
Автомобиль оснащен централизованной системой регулирования внутреннего давления в шинах (в пределах от 1,0 до 3,8 кгс/см² ). Под грузовой платформой установлена лебедка с тяговым усилием 12 000 кгс.
Выпускается также седельный тягач КрАЗ-260В для работы с полуприцепами общей массой до 27 500 кг (на грунте до 23 000 кг).
52. КрАЗ-260
Тактико-технические данные
Колесная формула 6X6
Снаряженная масса, кг 12 775
Грузоподъемность, кг 9000
Максимальная ско рость, км/ч 80
Запас хода, км До 1000
Габариты, мм:
длина 9030
ширина 2722
высота (по кабине) 2985
Дорожный просвет, мм 370
Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 300 (2100)
Трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости «Урал -4320» выпускается Уральским автозаводом. Первая промышленная партия была изготовлена в 1978 г.
В отличие от своего предшественника – «Урала-375Д» автомобиль имеет не карбюраторный, а дизельный двигатель. Установка нового, более мощного силового агрегата позволила улучшить тяговые характеристики и повысить среднетехническую скорость движения. Вместе с тем возросла топливная экономичность.
Были произведены и другие изменения в конструкции. Иными стали передаточные числа коробки передач и главной передачи. Модернизации подверглись системы питания и охлаждения, электрооборудование. Были переделаны рама, подвеска передних колес и т. д. Улучшились условия труда водителя.
53. «Урал-4320»
«Урал-4320» имеет дизельный двигатель КамАЗ-740: восьмицилиндровый, V-образный, рабочим объемом 10 850 см³ Сцепление – сухое, двухдисковое. Коробка передач – пятиступенчатая. Раздаточная коробка двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом. Передний ведущий мост – неотключаемый. Шарниры равных угловых скоростей в приводе передних колес – дисковые.
Рулевой механизм имеет гидроусилитель. Рабочая тормозная система – барабанного типа, с раздельным гидропневматическим приводом.
Автомобиль оснащен централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах (от 0,5 до 3,2 кгс/см² ).
Выпускается также седельный тягач «Урал-4420», рассчитанный на работу с полуприцепами общей массой 15 000 кг.
Тактико-технические данные
Колесная формула 6X6
Снаряженная масса, кг 8020 (с лебедкой – 8440)
Грузоподъемность, кг 5000
Максимальная скорость, км/ч 85
Запас хода, км 800
Габариты, мм:
длина 7366
ширина 2500
высота (по кабине) 2870
Дорожный просвет, мм 400
Мощность двигателя л. с. (об/мин) 210 (2600)
54. КамАЗ-4310
Трехосный полноприводный автомобиль является современным образцом грузовика повышенной проходимости. Первая промышленная партия была выпущена на Камском автозаводе ь 1981 г.
Но основным узлам и агрегатам (двигатель, сцепление, коробка передач, кабина и т. д.) автомобиль унифицирован с народнохозяйственной моделью КамАЗ-5320 (6X4). Автомобиль КамАЗ-4310 выполнен по компоновочной схеме с кабиной над двигателем. Последняя может быть либо обычного типа, либо удлиненная, со спальным местом.
Двигатель КамАЗ-740 – дизельный, восьмицилиндровый, V-образный, рабочим объемом 10 850 см³ . В трансмиссии применены сухое двухдисковое сцепление и пятиступенчатая коробка передач без делителя. Раздаточная коробка -двухступенчатая, со встроенным блокируемым межосевым дифференциалом.
Передний мост – неотключаемый. В конструкции привода передних колес использованы дисковые (сухариковые) шарниры равных угловых скоростей типа «Тракт».
Рулевое управление – с гидроусилителем. Тормоза – барабанного типа. Рабочая тормозная система – двухконтурная, с раздельным приводом тормозов передней оси и тележки.
Автомобиль КамАЗ-4310 имеет централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах (в пределах от 0,7 до 3,0 кгс/см² ) и лебедку самовытаскивания.
Выпускается также его модификация КамАЗ-43105 без такой системы и лебедки, с кузовом другой конструкции.
Разработаны седельный тягач КамАЗ-4410, работающий с полуприцепами полной массой 15 000 кг, и шасси для установки различных кузовов и специального оборудования.
Тактико-технические данные
Колесная формула 6X6
Снаряженная масса, кг 8715
Грузоподъемность, кг 6000
