Рассказ его звучал вполне убедительно, но он возбудил во мне новые подозрения.
Пусть в том месте действительно утонул танк, допустим. Но если учесть, что высота того же "Шермана" равна 2,5 м, то получается, что он опустился на глубину не менее 5 м! По виду местности никак не скажешь, что торфяной слой может достигать такой солидной толщины. К тому же эта непонятная воронка… На месте свободного затопления бронетехники никаких воронок обычно не остается, это я по опыту знаю. А если воронка и в самом деле присутствовала на месте гибели боевой машины, то это означает, что там произошел сильный взрыв.
Поскольку времени до вечера было достаточно, мы отправились в указанный овраг. С первого взгляда видно, что здесь и на самом деле шли сильные бои. До сих пор на его склонах были or-четливо видны линии окопов, впадины от блиндажей и землянок. Широкий и пологий овраг, лежавший во время войны как раз на нейтральной полосе, сильно зарос высокой травой и кустарником, представляя весьма трудный для работы полигон. Чтобы хоть немного облегчить себе задачу, нам вновь пришлось искать очередного информатора из числа местных жителей. К счастью, поиски продолжались недолго. Встреченный на дороге пожилой мужчина любезно взялся указать примерное местоположение подбитых "Шерманов". Но поиски заладились не сразу. Наш доброхотный помощник некоторое время ходил вместе с нами вдоль тошего ручейка и, наконец, неуверенно обвел рукой небольшой пятачок диаметром примерно в 70 м.
Включаю прибор и начинаю планомерно сканировать подземное пространство в поисках крупных масс металла. Поиски длились не долго. Через несколько минут показания на экране ясно указывают на то, что вблизи находится крупная масса железа. Нахожу центр аномалии и по динамике изменения магнитной амплитуды понимаю, что под моими ногами лежит нечто, совершенно не напоминающее не только 40-тонный танк, но даже и танкетку. Да, металла в земле довольно много, но масса его явно незначительна, не более 200–300 кг. Приходится вновь расспрашивать нашего второго проводника.
Он с готовностью рассказывает о том, что в начале 60-х г. торчащие из трясины полузатопленные танки взорвала специально приехавшая команда, а обломки брони местные жители впоследствии сдали в металлолом. Теперь все становится на свои места. Значит, и тот объект, что только что нашел я, и тот, что нащупал шкворнем наш первый проводник, вовсе не являются целыми танками. Скорее всего, нам попались более или менее крупные фрагменты их ходовых частей, двигателей или частей корпусов, которые взрывами были попросту вдавлены в болотистую почву и поэтому не были впоследствии извлечены заготовителями металла.
Поскольку стало ясно, что отыскать хотя бы один целый "Шерман" не удастся, мы поспешно свернули свои работы и отправились на долгожданный отдых. Продолжать поиски прочих, до сих пор сохранившихся в земле, железных обломков не имело никакого смысла. Надо было возвращаться в давшую нам приют деревню. Все-таки нам пришлось вставать в 4 утра, и мы были изрядно измотаны дождем, голодом и дальней дорогой. Но на этом наши приключения в тот день вовсе не закончились. Во время ужина ко мне подошла хозяйка дома и сказала, что на улице меня ожидает какой-то молодой человек. Поскольку при таких обстоятельствах нельзя пренебрегать никакой информацией, я поспешил закончить ужин, после чего вышел на улицу и огляделся по сторонам.
Действительно, на стоящей за углом дома скамеечке в позе терпеливого ожидания сидел парень лет восемнадцати.
— Это Вы разыскиваете старое оружие? — поинтересовался он после того, как я представился.
— Нет, молодой человек, — поправил я его, — оружие я не собираю. Просто меня пригласили проверить гипотезу о том, что в одном местном озере затоплена какая-то немецкая техника.
— Это в каком же?
— В Белясвеком.
— А-а-а, вот как, — начал парень свой недолгий рассказ, — но мне рассказывала бабушка, что немцы что-то утопили в Матрениных прудах, а не в Беляевском.
— Что это за пруды такие? — тут же заинтересовался я. — Он больше того озерка, что расположено вблизи дороги на деревню Чижово, или меньше?
— Да нет, не больше, — по-взрослому прищурился мой собеседник, — примерно такой же по площади.
— И где же мне отыскать эти пруды? — поспешно вытащил я из папки двухкилометровку Псковской области.
— Вот здесь они расположены, в районе деревни Острешино, — указал пальцем на нужный район мой собеседник. — Они как бы вытянуты один за другим, в ниточку…
— Ага, — быстро сообразил я, — вполне возможно, что легенда о затопленных автомашинах просто перекочевала из одного озера в другое. Дело это для каждого поисковика вполне обычное. Время и человеческое воображение весьма легко перемещают материальные свидетельства прошлого по широким российским просторам.
Поскольку почти опровергнутая легенда об утопленной автоколонне неожиданно получила новое дыхание, мы спешно собрали военный совет и решили завтра же наведаться в район Матрениных прудов. Еще раз внимательно просмотрели карту, выбирая наиболее удобный маршрут. Но вариантов у нас было немного. В конце концов все же выбрали южный маршрут, пролегающий через деревни Кузнечиково, Монаково и Воздухи. И всю следующую ночь, изредка просыпаясь, я чутко прислушивался к яростно поливающему крыши дождю, заранее готовясь к трудностям предстоящего похода. Все же неумолкающий зов утопленных поблизости сокровищ не давал расслабляться.
Да, предчувствия меня не обманули. Следующий день выдал нам дюжину дорожных приключений. Началось с того, что довольно скоро мы выехали на проселочную дорогу с хорошо сохранившимся каменным покрытием! Именно по ней весело неслись наши легковушки. Миновали деревню Кузнечиково, от которой осталось одно полуразрушенное строение, и вскоре повернули к довольно крупной с непривычным и, пожалуй, уникальным названием — Воздухи. В два ряда стоят неплохо сохранившиеся постройки из красного кирпича. На окнах висят беленькие занавески, но между домами не видно ни одной тропки. Деревня однозначно мертва, и ее "оживляет" лишь каким-то чудом сохранившаяся мемориальная плита, прикрученная к фасаду одного из кирпичных домов. Надпись на ней гласит о том, что здесь в 1942 г. был штаб 241-й стрелковой дивизии, которой командовал И.Д. Черняховский.
Некоторое время бродим по покинутому людьми месту, заглядываем в разгромленные мародерами жилища, поднимаем брошенные ими предметы нехитрого крестьянского быта… Но поскольку время не ждет, мы вновь усаживаемся по машинам и едем, но уже недолго. Относительно приличная, идущая под уклон дорога усыпляет внимание водителя головного "фольксвагена", и при въезде в лес он попадает в своеобразную ловушку, устроенную вездесущими бобрами. Те перегородили плотиной протекающий вблизи деревни Воздухи лесной ручеек, и поднявшаяся чуть ли не на метр вода полностью перекрыла дорогу на протяжении 30 м. Разогнавшись до недопустимо большой скорости, головной автомобиль с размаху влипает в раскисшую трясину и плотно садится на днище. Водитель пытается спешно дать задний ход, но его попытки тщетны. Увязший ведущими колесами "фольксваген" никак не мог выбраться сам, и всем членам экспедиции пришлось изрядно попотеть, прежде чем удалось вытащить его на твердую почву. Но "успех" дался слишком дорогой ценой — почти 2 часа.
Таким образом, наш первоначальный план подобраться к озерам вплотную потерпел крах, и пришлось менять тактику дальнейших действий. Двум нашим спутникам пришлось остаться у машин. Остальные, ведомые проводником Александром, нагрузив на себя аппаратуру, воду и лодку, двинулись дальше пешком. Путь нам предстоял неблизкий, порядка четырех километров, причем проходил он по совершенно разбитой, временами полузаросшей лесной тропе. Через 50 минут ускоренного марша мы заметили, что слева сквозь лесную чащу робко заблестела стоячая вода. Пологий, совсем недлинный спуск, и перед нами вытянулось во всю длину первое (и самое большое) из Матрениных озер. На первый взгляд, его размеры превышали размеры Беляевского озера в 1,5 раза, что также меня несколько насторожило, ибо мой юный информатор говорил об озерке значительно более мелких размеров. Но выбирать не приходилось, следовало проверять все попадающиеся по пути водоемы. А данное место вполне подходило для затопления любого количества автомобилей. Дорога рядом, ширина и глубина водного пространства вполне доступна в любое время года. Некоторые сомнения конечно же тревожили душу, но это не меняло сути стоящих перед нами задач, и мы с напарником привычно и дружно принялись готовить к спуску лодку. Работа закипела. Только через час мы вернулись к отчаянно отбивавшемуся от комаров проводнику. Результат, как и в прошлом случае, был нулевым. Единственное, что мы установили однозначно, так это глубину озера, и она составила не более 7 м.
