Входит в состав Краснознаменного соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский).
26 октября 1978 г. совместно с траулером «Мыс Сенявин» участвовал в спасении лётчиков с американского самолёта-разведчика «Орион», упавшего в Берингов пролив. За период с 1978 по 2008 г. прошёл свыше 20 тысяч миль. Экипажами корабля в различные годы осмотрено в общей сложности более 1200 судов.
11 марта 1996 г. при несении службы в экономической зоне Охотского моря ПСКР обнаружил южнокорейский транспортный рефрижератор «Пасифик Ким», находившийся в районе, запретном для плавания иностранных судов. При досмотре на борту судна было обнаружено 64 т конечностей камчатского краба стоимостью 430 000 долларов. Судно было задержано и приведено в Петропавловск-Камчатский.
В ноябре 1997 г. в Беринговом море участвовал в совместных учениях по отработке элементов совместного плавания и взаимодействия с кораблём «Сторис» Береговой охраны США, а также посетил с визитом порт Кадьяк.
Бортовые номера в период службы: 122; 083 (1990 г.); 145.
«Нева»
Заводской № 02655. Заложен 23 ноября 1977 г. Спущен на воду 28 июля 1978 г. Сдан флоту 29 декабря 1978 г. Ответственный сдатчик К.Н. Богданов.
В начале марта 1979 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.
Сторожевой корабль «Иртыш» – бывший «Имени XXVI съезда КПСС», будущий «Мурманск»
«Мурманск» в доке. Обратите внимание на окраску подводной части
Первая попытка перехода на Дальний Восток, совершённая в 1979 г., оказалась неудачной. В ожидании очередного сезона таяния льдов нёс службу в западном секторе Арктики. В 1980 г. совместно с ПСКР «Забайкалье» и «Приморье» (проект 745) перешёл на Дальний Восток по маршруту Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский-Невельск- Находка, обеспечивая переход атомной подводной лодки «К-223» (проект 667БДРМ).
Входит в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский). В 2000 – 2002 гг. входил в состав Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей, базировавшегося в Магадане.
В 1993 г. аварийная партия с «Невы» смогла потушить пожар на сухогрузе, стоявшем на ремонте в «Дальзаводе» (г. Владивосток). В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир, осуществлял проводку японских лихтеровозов, доставлявших грузы населению пострадавших от стихии районов.
В 1993 г. – поход к острову Врангеля.
На начало 2000 г. с «Невы» была произведена 3251 высадка досмотровых групп, конфисковано несколько сот тонн морепродуктов. Корабль прошёл около 80 000 миль.
С июня 1997 г. по январь 2000 г. ПСКР проходил ремонт в Петропавловске- Камчатском.
В апреле 2003 г. принял участие в совместных учениях с силами 17-го района Береговой охраны США на Аляске.
«Нева» – единственный из ПСКР, к корме которого приварено специальное устройство, помогающее обеспечивать буксировку судов во льдах, так называемая «ласточка». Связано это с тем, что при переходе Северным морским путём он обеспечивал проводку атомной подводной лодки.
Бортовые номера в период службы: 017; 170; 029.
«Волга»
Заводской № 02656. Заложен 27 февраля 1979 г. Спущен на воду 19 апреля 1980 г. Сдан флоту 26 декабря 1980 г.
24 января 1981 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.
В 1981 г. перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский.
В мае 1989 г. задержал тайваньскую браконьерскую шхуну «Фонг Мин». Её преследование длилось более 12 часов.
В 1989 г. спас 28 жителей Северо- Курильска с потерпевшей бедствие самоходной баржи, которую взял на буксир.
В мае 1990 г. ПСКР «Волга» под флагом начальника Морского управления ГУПВ вице-адмирала А.С. Шиндяева находился с дружественным визитом в порту Сан-Франциско по поводу празднования 200-летия Береговой охраны США. Он стал первым советским кораблём, побывавшим на Тихоокеанском побережье США после Второй мировой войны. По некоторым данным, перед визитом на «Волге» установили два салютных 45-мм орудия, полученных от ВМФ.
В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир.
В апреле 2003 г. принял участие в совместных советско-американских учениях.
Летом 2003 г. экипаж «Волги» принял участие в крупномасштабных командно- штабных учениях.
2005 – 2006 гг. – ремонт, замена главного двигателя.
В сентябре – декабре 2008 г. «Волга» ходила в Восточный сектор Арктики к берегам Чукотки.
Бортовые номера в период службы: 022; 093 (1989 г.); 112; 183.
«Имени XXVI съезда КПСС» (с 11 апреля 1992 г. – «Иртыш»: с 26 декабря 1996 г. (по другим данным – с 9 Февраля 2001 г.) – «Мурманск»)
Заводской № 02657. Заложен 22 апреля 1980 г. Спущен на воду 3 июля 1981 г. Сдан флоту 25 декабря 1981 г.
9 февраля 1982 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.
В1982 г. совершил переход по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма. Входит в состав 1-й Краснознаменной бригады пограничных сторожевых кораблей Пограничного управления ФСБ России по Мурманской области.
Впервые в истории Морских частей Пограничных войск с 23 августа по 4 сентября 1995 г. совершил поход на архипелаг Земля Франца-Иосифа, где на мысе Брайса (остров Циглера) был установлен российский пограничный столб.
Научно-исследовательский ледокол «Отто Шмидт»
В 1997 г. впервые в морпогранохра- не в течение 45 суток выполнял в Баренцевом море задачи пограничной боевой службы совместно с судном рыбоохраны «Мурена». Компьютерная система судна позволяла с помощью спутника принимать информацию об обстановке почти на всей акватории Баренцева моря.
В сентябре 2000 г. успешно совершил высокоширотный поход к Земле Франца- Иосифа. В задачу похода, являвшегося частью специальной пограничной операции «Путина-2000», входили охрана государственной границы и государственный контроль при осуществлении охраны морских биологических ресурсов Российской Федерации. За время похода была осуществлена учебная отработка системы спутниковой связи «Гонец» с передачей навигационной информации с использованием сети Интернет в Департамент морской охраны ФПС России.
С 1 по 20 июля 2002 г. совершил поход в Исландию. Целью похода были развитие сотрудничества и взаимодействия, налаживание обмена информацией в вопросах охраны морских биоресурсов, борьбы с международным терроризмом, нелегальной миграцией и контрабандой на море. Переход в Рейкьявик и обратно занял 397 ходовых часов. За это время пройдено 3900 морских миль. Из них в условиях сильного шторма корабль шёл около 36 часов, преодолев 359 морских миль. Во время похода в Баренцевом, Норвежском морях и северной части Атлантического океана экипаж выполнил ряд учебно-боевых задач.
В 2004 – 2008 гг. проходил капитальный ремонт.
Бортовые номера в период службы: 036 («Иртыш»), 018 («Мурманск»).
НАУЧНО- ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 97Н «ОТТО ШМИДТ»
Единственный в мире научно-исследовательский ледокол «Отто Шмидт» был построен в 1977 – 1979 гг. по заказу Государственного комитета по гидрометеорологии и контролю природной среды. Главный конструктор проекта – Б.А. Олигер.
Судно предназначено для автономного плавания в переходной зоне между чистой водой и полями многолетних паковых льдов. Эти области являются малоисследованными, поскольку здесь невозможно организовать дрейфующие научные полярные станции, а для обычных научно-исследовательских судов они практически недоступны.
Проект 97Н был разработан на базе портового ледокола типа «Василий Прончищев». На нём изменили форму надводной части носовой оконечности, расширили площадь верхней палубы в корме (для установки океанографического оборудования) и надстроек (для размещения лабораторий и жилых помещений), сняли носовой винт. Помещение носового гребного электродвигателя было использовано для устройства дополнительной электростанции.
Ледокол – двухпалубный, с удлинённым баком. Дизель-электрическая установка – двухвальная. Основное внимание при проектировании уделялось рациональному размещению лабораторного комплекса и научного оборудования, а также созданию возможно комфортных условий для проведения научной работы. Четырнадцать лабораторий общей площадью 320 м2 позволяли вести исследования широкого профиля по океанологии, гидрохимии, гидрологии, метеорологии.
