Входила в состав БФ. В 1992 г. выведена из боевого состава и продана на слом. В настоящее время используется в качестве музея в г. Зеебрюгге (Бельгия).
Б-15 (зав. N9 809). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 10.10.1963 г.; 21.02.1964 г.; 30.09.1964 г.
Входила в состав СФ. В середине 1993 г. исключена из боевого состава флота и продана на слом. В настоящее время используется в качестве музея в г. Нью-Вестминстер (Канада).
Б-427 (зав. № 275). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 10.04.1971 г.; 22.06.1971 г.; 04.12.1971 г.
Входила в состав ТОФ. Выведена из боевого состава флота 05.07. 1994 г. (последняя ПЛБ этого проекта, входившая в состав ТОФ). В октябре 1994 г. продана Австралии. Летом 1995 г. лодку отбуксировали в Сидней, где она в течение 2,5 лет являлась экспонатом Национального морского музея. Летом 1998 г. Б-427 перевезли (на судне-доке) в г. Лонг- Бич (Калифорния), где она находится в настоящее время.
Б-39 (зав. № 210). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 09.02.1967 г.; 15.04.1967 г.; 28.12.1967 г.
Входила в состав СФ. В середине 1992 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОРВИ для реализации. В настоящее время используется в качестве музея в Фолкстоуг-Харборе (Великобритания).
Б-440 (зав. № 265). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 01.06.1970 г…; 16.09.1970 г.; 25.12.1970 г.
Первые 20 лет прослужила на СФ, затем переведена на БФ. Последняя ПЛБ данного проекта, остающаяся в составе БФ. На лодке просрочена АБ, что делает корабль небоеспособным. 22.06.1998 г. выведена из боевого состава флота для проведения ремонта. С нее выгрузили боезапас и аккумуляторы. Находится в Кронштадте, ожидая ремонта.
Б-435 (зав. № 260). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 24.03.1970 г.; 29.05.1970 г.; 06.11.1970 г.
Входила в состав ЧФ. В июне 1997 г. передана правительству Украины и переименовали в Запор1жжя. Из-за плохого технического состояния простояла до июня 2001 г. в г. Балаклава. Затем на СРЗ «Металлист» (г. Балаклава) поставлена в средний ремонт.
Б-9 (зав. № 816). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 26.12.1964 г.; 31.03.1965 г.; 30.11.1965 г.
Входила в состав ЧФ. В июне 1997 г передана правительству Украины. Однако лодку оставили российской стороне в порядке взаиморасчетов, как небоеспособную и не подлежащую восстановлению. В 1999 г. в Инкермане лодку разобрали на металл.
Б-4 (зав. № 788, с 18.01.1963 г. по 04.1992 г.- Челябинский комсомолец). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 14.06.1960 г.; 03.10.1960 г.; 31.08.1961 г.
Входила в состав БФ и базировалась в г. Лиепае. В апреле 1993 г. выведена из боевого состава флота и поставлена на прикол в г. Лиепае. Разобрана на металл в середине 1997 г.
Б-57 (зав. № 777). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 23.04.1959 г.; 15.08.1959 г.; 28.07.1960 г.
Входила в состав БФ и базировалась в г. Лиепае. В марте 1992 г. выведена из боевого состава и оставлена в г. Лиепае. Разобрана на металл в середине 1997 г.
Б-7 (зав. № 793). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 14.04.1961 г.; 29.06.1961 г.; 15.12.1961 г.
Входила в состав БФ и базировалась в г. Лиепае. В марте 1992 г. выведена из боевого состава флота и поставлена на прикол в г. Лиепае. Впоследствии разобрана на металл.
ПЛБ пр. 641 вид с правого борта
ПЛБ пр. 641 вид с левого борта
Продольный разрез БПЛ пр. 641:
1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – цепной ящик; 5 – носовые 533-мм ТА; 6- носовой (торпедный) отсек; 7 – носовой аварийный буй; 8 – торпедопогрузочный люк; 9 – запасные торпеды; 10 – носовой якорный шпиль; 11 – цистерна кольцевого зазора ТА; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – топливные и топливно-балластные цистерны; 14 – второй (носовой торпедный и аккумуляторный) отсек; 15 – носовая группа АБ; 16 – ходовой мостик; 17 – перископ атаки; перископ зенитный и навигационный ПЗНГ-8; 19 – ПМУ устройства РДП; 20 – ПМУ антенны СОРС «Накат»; 21 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 22 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 23 – ПМУ антенны ВАН; 24 – газовыхлоп РДП; 25 – боевая рубка; 26 – третий (центрального поста) отсек; 27 – центральный пост; 28 – агрегатные выгородки РЭВ; 29 – уравнительная цистерна; 30 – выгородка общесудовых систем (трюмных насосов); 31 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек; 32 – жилые помещения; 33 – кормовая группа АБ; 34 – пятый (дизельный) отсек; 35 – ДД; 36 – масляные цистерны; 37 – шестой (электромоторный) отсек; 38 – электрощиты; 39 – ГГЭД средней линии вала; 40 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 41 – ГЭД экономического хода; 42 – средняя линия вала; 43 – кормовые 533-мм ТА; 44 – приводы кормовых рулей.
ПЛБ пр. 641 16 шп. см. в нос
ПЛБ пр. 641 45 шп. см. в нос
ПЛБ пр. 641
ПЛБ пр. 641 85 шн. см. в нос
ПЛБ пр.641 101 шп. см. в нос
ПЛБ пр. 641 53 шп. см. в нос
ПЛБ пр. 641Б – 18 (18) ед.
ОСНОВНЫЕ ТТЭ
Водоизмещение, т:
– надводное 2 770
– подводное 3 600
Длина наибольшая, м 92,0
Ширина корпуса наибольшая, м 8,6
Осадка средняя, м 5,7 [47*]
Запас плавучести, % 26,2
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный
Глубина погружения, м:
– рабочая 240
– предельная 300
Автономность, сут 80
Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:
– подводная 450 (2,5)
– подводная в режиме РДП 14 000 (7)
– надводная -
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 78 (17)
Энергетическая установка:
– тип ДЭУ
– количество (тип) х мощность ДД, л. с 3 (2Д42) х 1900
– количество (тип) х мощность бортовых ГЭД, л. с 2 (ПГ-101) х 1350
– количество (тип) х мощность среднего ГЭД, л. с 1 (ПГ-102) х 2 700
– количество (тип) х мощность ЭД
экономического хода, л. с 1 (ПГ-104) х 140
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
– аккумуляторная установка:
– количество групп (тип) АБ х элементов
в группах 4 (60СУ) х 112
– запасы дизельного топлива, т 410 – 420
Скорость хода наибольшая, уз:
– надводная 13,0
– подводная 15,0
Вооружение:
Торпедное:
– количество х калибр носовых ТА, мм 6 х 533
– боезапас (тип) торпед 24 (ТЭСТ-71М
и 53-65М или 53-65К)
– ПУТС «Ленинград-641Б»
Радиоэлектронное:
– БИУС Узел» (МВУ-110М)
– ПК «Мост-641Б»
– РАК «Каскад» (МРК-50)
– ГПБА «Пеламида» [48*]
– ГАК «Рубикон» (МГК-400)
– СОРС МРП-25
– перископ ПЗНГ-8М
– зенитный и навигационный
перископ атаки ПК-8,5
47* При нормальном водоизмещении.
48* Были установлены на двух ПЛБ в процессе проведения среднего ремонта.
ПЛБ пр. 641Б (шифр «Сом») разработана ЦКБ МТ «Рубин» на базе пр. 641 под руководством З.А. Дерибина. Классифицировалась как большая подводная лодка и предназначалась для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. Относилась к промежуточному типу между ПЛБ второго и третьего поколений. В отличие от базового проекта корабль имел легкий корпус, в большей степени приспособленный к подводному плаванию, АБ повышенной емкости, лучшие условия обитаемости (весь личный состав был обеспечен постоянными спальными местами: офицеры, мичманы и старшины размещались в каютах, а рядовой состав -в кубриках), новейшее радиотехническое вооружение (впервые на отечественных ПЛБ установили ГАК, НК и БИУС) и только носовые торпедные аппараты с увеличенным боезапасом, устройством быстрого заряжания и автоматической системой управления стрельбой. ПЛБ пр. 641Б оснащалась автоматизированными системами управления вооружением и техническими средствами.
Продольный разрез БПЛ пр. 641 Б:
1 – основная антенна ГАК «Рубикон»; 2 – антенны ГАК «Рубикон»; 3 – 533-ммТА; 4 – носовой горизонтальный руль с механизмом заваливания и приводами; 5 – носовой аварийный буй; 6 – баллоны системы ВВД; 7 – носовой (торпедный); 8 – запасные торпеды с устройством быстрого заряжания; 9 – торпедопог- рузочный и носовой люки; 10 – агрегатная выгородка ГАК «Рубикон»; 11 – второй (носовой жилой и аккумуляторный) отсек; 12 – жилые помещения; 13 – носовая (первая и вторая) группа АБ; 14 – выгородка батарейных автоматов; 15 – ходовой мостик; 16 – репитер гирокомпаса; 17 – перископ атаки; 18 – перископ ПЗНГ-8М; 19 – ПМУ устройства РДП; 20 – ПМУ антенны РАК «Каскад»; 21 ~~ ПМУ антенны радиопеленгатора «Рамка»; 22 – ПМУ антенны СОРС МРП-25; 23 – ПМУ антенны «Тополь»; 24 – боевая рубка; 25 – третий (центрального поста) отсек; 26 – центральный пост; 27 ~ агрегатные выгородки РЭВ; 28 – выгородки вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры); 29 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек; 30 – жилые помещения; 31 – кормовая (третья и четвертая) группа АБ; 32 – пятый (дизельный) отсек; 33 – вспомогательные механизмы; 34 – ДД;35 – топливные и топливно-балластные цистерны; 36 – шестой (электромоторный) отсек; 37 – электрощиты; 38 – ГГЭД средней линии вала; 39 – кормовой якорный шпиль; 40 – седьмой (кормовой) отсек; 41 – кормовой люк; 42 – ГЭД экономического хода; 43 – средняя линия вала; 44 – кормовой аварийный буй; 45 – приводы кормовых рулей.
