Обойдя почетный караулъ и поздоровавшись съ нимъ, Его Величество изволилъ направиться на элингъ, при входе въ который командиръ петербургскаго порта, вице-адмиралъ барон Гейкингъ подалъ Государю Императору рапортъ; по принятіи рапорта, Государь Императоръ и Государыня Императрица съ Ихъ Императорскими Высочествами изволили подняться по трапу на строющійся корабль и проследовали къ месту закладки, которое находилось подъ сенію тента, сделанною, изъ шерстяной матеріи белаго и синяго цветовъ. Тутъ же находился столъ, покрытый зеленымъ сукномъ, на которомъ стояла серебряная чаша съ разведеннымъ сурикомъ и серебрянымъ блюдомъ, на которомъ лежали молотки и кисть для сурика. Чаша съ сурикомъ, сделанная при Императрице Екатерине II, представляетъ собой военный старинный фрегать съ орудіями въ его амбразурахъ. Съ правой стороны оть места закладки, въ – нише, обитой краснымъ сукномъ и украшенной растеніями, находился поясной бюсть въ Бозе почивающаго Императора Александра II, у котораго была поставлена модель строющагося корабля Имени въ Бозе почивающаго Императора Близъ модели на отдельномъ столе лежали чертежи и планы этого корабля.
Возле места закладки стояли выпускные воспитанники техническаго училища кораблестроительнаго отделенія. Его Императорскому Величеству была поднесена серебряная доска съ следуюшею надписью: "14-ти пушечный броненосный корабль "Императоръ Александръ II" съ механизмомъ въ 8 000 индикаторныхъ силъ. Заложенъ въ С.-Петербурге, въ Новомъ Адмиралтействе, іюня 18-го дня 1885 года, въ присутствіи Ихъ Императорскихъ Величествъ Государя Императора и Государыни Императрицы и Его Императорскаго Высочества Государя Великаго Князя Генералъ-Адмирала Алексея Александровича". Осенивъ Себя крестнымъ знаменіемъ, Государь Императоръ изволилъ вложить доску въ гнездо, вырубленное въ угловой стали вертикальнаго киля, и ударилъ молоткомъ несколько разъ по заклепке, после чего Государыня Императрица изволила ударить молоткомъ по другой заклепке. Затемъ ударили Ихъ Императорскія Высочества, Управляющій Морскимъ министерствомъ и некоторые высокопоставленныя лица Такія же серебряныя доски были поднесены в память закладки Ихъ Императорскимъ Величествамъ и Ихъ Императорскимъ Высочествамъ, а также некоторымъ высокопоставленнымъ лицамъ. Броненосный корабль "Императоръ Александръ II" будет иметь два винта, 14 пушекъ, барбетную башню; длина строющагося корабля по грузовой линіи будетъ 326 футовъ, ширина наибольшая – 67 футовъ, углубленіе – 23 фута, водоизмещеніе въ полномъ гру зу 8 440 тоннъ. Строитель броненосца инженеръ-подполковникъ Субботинъ.
Утромъ въ день закладки, часа за полтора до нея, были отслужены: панихида по въ Бозе почивающемъ Государе Императоре Александре II и затемъ молебенъ съ водосвятіемъ, после чего строющійся корабль былъ окропленъ св. водою.
Въ самую минуту закладки все военныя суда, стоящія на Неве, разцветились флагами.
По окончаніи закладки, Ихъ Императорскія Величества и Ихъ Императорскія Высочества изволили отправиться изъ Новаго Адмиралтейства, въ экипажахъ, на Галерный островокъ, на верфь общества франко-русскихъ заводовъ, где былъ готовъ къ спуску на воду, только что выстроенный винтовой корветъ "Рында".
"Морской сборник" №7 за 1885г., стр. 11-13
Разсмтревъ чертежи съ участіемъ строителя броненосца, Подполковника Субботина. Техническій Комитеть представилъ Управляющему Морскимъ Министерствомъ, что Комитеть одобрилъ для руководства чертежъ, показывающій способъ укрепленія бимсовъ верхней палубы надъ портами 9-ти дюймовыхъ орудій, съ теми измененіями, какія сдеяаны на этомъ чертеже Главнымъ Инспекторомъ Артиллеріи въ расположеніи боевыхъ штыровъ 9-ти и 6-ти дюймовыхъ орудій, въ размерахъ портовъ обстрела изъ этихъ орудій. При этомъ Комитеть нашелъ возможнымъ расположенныя по бортамъ 9-ти и 6-ти дюймовыя орудія на броненосце иметь длиною не въ 30 и 28 калибровъ, а къ 35 калибровъ, уствновленныя же въ барбетной башне 12-ти дюймовыя орудія иметь длиною въ 30 калибровъ, какъ предполагалось и ранее.
Сь увеличеніем длины орудій весь артиллерійскаго вооруженія броненосца увеличится на 12 тоннъ, но такъ, какъ, по объясненію Главнаго Инспектора Артиллеріи, при техъ станках, какие предполагаются для 12-ти дюймовыхъ орудій броненосца "Императоръ Александръ П", діаметръ башни его вместо 28 футь можетъ быть сделанъ въ 25 футъ, отчего весъ башни уменьшится на 42 тонны, то перегрузка броненосца будетъ около 70 тоннъ, отчего углубленіе его увеяичится всего на 1 ¾ д.юйма
Чтобы не иметь и этой перегрузки Комитеть нашелъ возможнымъ уменьшить запасъ угля на броненосцъ на 70 тоннъ, имея въ виду, что остающагося запаса топлива около 1000 тоннъ достаточно будетъ на 6 /4 сутокъ полнаго хода
10. Спуск на воду и достройка
Спуск корабля на воду с древнейших времен проходил в торжественной обстановке, имевшей в каждой стране практически один и тот же сценарий. Корабль спускали в присутствии царствующих или других именитых особ при большом скоплении народа.
Все это показывало миру усиление морской мощи той державы, где спуски кораблей на воду были явлением весьма частым.
В полной мере это относилось и к Российской империи времен царствования Александра III. В 1886 г. в Николаеве и Севастополе на воду сошли броненосцы "Екатерина II" и "Чесма". В Петербурге на невских водах закачались три миноносца по 73 т и минный крейсер "Лейтенант Ильин" в 600 т. Но более всего в том году сошло на воду кораблей, строившихся для России за границей. Во Франции спустили два миноносца по 102 т и один в 150 т в Англии. Три миноносца по 76 т строили в Германии. В Стокгольме 7 августа 1886 г. на воду сошел корпус канонерской лодки "Кореец". Для Черноморского флота в Николаеве спустили один миноносец, а в Германии, на верфях завода Шихау в Эльбинге, еще шесть. Продолжал те же "традиции" и год 1887. Во Франции в этом году на воду сошел крейсер "Адмирал Корнилов", в мае в Севастополе – броненосец "Синоп". Кроме того, в течение года в Николаеве и Севастополе в черноморских водах закачались шесть канонерских лодок. По темпу роста тоннажа Российский флот шел в ногу с первыми морскими державами.
Спуск "Александра II" также шел в этой веренице радостных событий, но всем казался особенным, так как это был первый балтийский броненосец, спускаемый после "Петра Великого" с 1872 г.
По числу присутствующих высокопоставленных особ день 14 июля 1887 г. явился значительным событием не только для Морского ведомства, но и для всей столицы.
Утром стоявшие в Неве корабли украсились флагами. В Неве от Николаевского моста (ныне мост лейтенанта П. П. Шмидта) до Нового Адмиралтейства в кильватерном строю стояли клипер "Разбойник", корвет "Аскольд", яхта "Царевна", а чуть ниже, напротив верфи Галерного островка, канонерская лодка "Кореец" и крейсер "Азия". У плавучих пристаней у Английской набережной пришвартовались яхты "Стрельна", "Александрия", "Марево" и пароходы "Нева", "Онега" и "Петербург". Непосредственно у Галерного островка вытянулись цепочкой яхты Санкт-Петербургского яхт-клуба. Прибыл на торжества и император Александр III.
Диспозиция кораблей 14 июля 1887 г. при спуске броненосного корабля «ИМПЕРАТОР АЛЕКСАНДР II»
"14 июля 1887 г. в 11 часов 40 минут утра броненосец "Император Александр III" спущен на воду благополучно. Течи не оказалось, перелом составил до 1/8 дюйма",- писал в этот же день в своем рапорте в канцелярию Морского министерства командир Санкт-Петербургского порта. При осмотре, проведенном после спуска, оказалось, что осадка форштевнем вместе с полозьями равнялась 2,8 м, ахтерштевня – 4,2 м. Имеемый на корму дифферент 1,4 м считался вполне допустимым.
Через несколько дней корабль отбуксировали к достроечной стенке Балтийского завода. Там в течение августа-сентября в корпус устанавливали котлы и машины.
В сентябре мастерские Кронштадтского порта получили заказ на изготовление девяти шлюпок, по чертежам изданного в 1886 г. атласа "Чертежей паровых и гребных судов", который составлял подполковник Кишкин, уже известный по своей работе в МТК. В октябре тем же мастерским заказали такелаж и паруса.
В начале 1888 г. Санкт-Петербургскому Металлическому заводу заказали 11 торпедных аппаратов для "Александра II". 7 из них располагались на броневой палубе (чуть позднее от 2-х в районе кормы отказались) и 4 на катерах. Спустя два месяца этот же завод получил новый заказ на изготовление бар- бетной установки со всеми механизмами и броневым колпаком общим весом 160 т. Одновременно в Кронштадтских мастерских приступили к изготовлению двух железных мачт и деревянных частей рангоута из двух стенег, четырех рей и двух выстрелов. Тогда же из Англии на пароходе "Лонд" в Петербург привезли рулевой привод с его паровой машиной, а спустя четыре месяца на пароходе "Розарио" 300-пудовые (4,9-тонные) якоря системы Мартина, от которых позднее отказались, заменив их на проверенные временем и практикой "классические" адмиралтейские. К 15 мая на склады Нового Адмиралтейства привезли с Ижорского завода вспомогательные котлы и шлюпбалки. Кроме того, на этом же заводе полным ходом шло изготовление броневых плит.
