MyBooks.club
Все категории

Chahlik Librusek - Авиация и космонавтика 2001 05-06

На сайте mybooks.club вы можете бесплатно читать книги онлайн без регистрации, включая Chahlik Librusek - Авиация и космонавтика 2001 05-06. Жанр: Техническая литература издательство неизвестно,. Доступна полная версия книги с кратким содержанием для предварительного ознакомления, аннотацией (предисловием), рецензиями от других читателей и их экспертным мнением.
Кроме того, на сайте mybooks.club вы найдете множество новинок, которые стоит прочитать.

Название:
Авиация и космонавтика 2001 05-06
Автор
Издательство:
неизвестно
ISBN:
нет данных
Год:
-
Дата добавления:
14 февраль 2019
Количество просмотров:
84
Читать онлайн
Chahlik Librusek - Авиация и космонавтика 2001 05-06

Chahlik Librusek - Авиация и космонавтика 2001 05-06 краткое содержание

Chahlik Librusek - Авиация и космонавтика 2001 05-06 - описание и краткое содержание, автор chahlik Librusek, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки mybooks.club
На протяжении ряда лет редакция журнала «Авиация и космонавтика» свой 5-6 номер традиционно отводит под статьи, посвященные участию авиации во Второй мировой войне В этот раз, накануне дня Победы и 60-летия начала Великой Отечественной войны, мы реши ли предоставить вашему вниманию уникальный, на наш взгляд, материал о легендарном самолете-штурмовике Ил-2. К тому же, данная монография является продолжением серии статей В.Перова и О.Растренина «Самолеты поля боя» (см. «АиК» № 3,4/2001г.).

Авиация и космонавтика 2001 05-06 читать онлайн бесплатно

Авиация и космонавтика 2001 05-06 - читать книгу онлайн бесплатно, автор chahlik Librusek

С целью повышения эффективности бомбовых ударов Ил-2 с горизонтального полета в НИП АВ ВВС КА в июле 1941 г. был проведен расчет углов прицеливания и сделана специальная разметка бронекозырька и капота самолета Ил-2, повышающая точность прицеливания при бомбометании с горизонтального полета с высот 50, 100, 200 и 300 м.

Уже 6 августа 1941 г. все испытания были завершены и 24 августа Начальником ГУ ВВС была утверждена инструкция по бомбометанию с горизонтального полета по таким меткам.

Однако эти прицельные метки не могли полностью удовлетворить требованиям боевой обстановки, так как, с одной стороны, они были все же недостаточно удобными в использовании, а с'другой стороны – не обеспечивали требуемой точности бомбометания.

Результаты бомбометания с Ил-2 в полигонных условиях с горизонтального полета по нанесенным меткам на бронекозырьке летчика и капоте мотора при одиночном сбрасывании авиабомб и серией из 4-х бомб типа ФАБ-50 при скорости полета 330-360 км/ч показали, что вероятность попадания одной авиабомбы в полосу 20x100 м2 с высоты 50 м в среднем равнялась 0,035 и 0,08 для одиночного и серийного бомбометания соответственно. При увеличении высоты бомбометания до 200 м вероятность попадания одной бомбы в такую же полосу уменьшалась до 0,023 и 0,043 соответственно.

В реальных же боевых условиях точность бомбометания подобным способом была значительно хуже, так как цели на поле боя (танки, огневые точки и т.д.) были рассредоточены на значительной площади, как правило, хорошо маскировались и, вследствие этого, трудно обнаруживались с воздуха.

На основе изучения боевого опыта первого периода войны Оперативное Управление ГШ ВВС КА в ориентировочных расчетах норм боевых возможностей штурмовика Ил-2 при действиях по танкам в боевых порядках на поле боя указывало, что для поражения одного легкого танка типа Pz.II или Pz.38(t) необходимо высылать наряд в 4-5 самолетов Ил-2, а для поражения одного среднего танка типа Pz.IV, Pz.III или StuG III требовалось уже 12-15 "ильюшиных"…

С августа 1941 г. для повышения эффективности бомбоштурмовых ударов Ил-2 в штурмовых авиачастях стали практиковать вывод ударной группы штурмовиков лидером (как правило, Су- 2, Пе-2 или истребитель), летящим впереди значительно выше наводимой им группы. Обнаружив цель, лидер обозначал ее пикированием или сбрасывал бомбы (иногда ампулы АЖ-2 с огнесмесью "КС"), по разрывам которых ориентировались штурмовики. По сигналу лидера Ил-2 делали "горку" и, набрав высоту, сбрасывали авиабомбы и обстреливали цель из PC, а затем открывали огонь из стрелково-пушечного вооружения. Кроме наведения группы штурмовиков на цель, лидеры еще и отвлекали внимание противника от ударной группы, повышая тем самым эффективность действий последней.

Начальный опыт войны показал, что принятая до войны организация штурмовых авиаполков оказалась несостоятельной.

7 августа 1941 г. было принято ре- ше; 1ие ГКО № 423сс, а за ним, 10 августа, вышел приказ Командующего ВВС КА П.Ф.Жигарева № 057, согласно которому все штурмовые авиаполки должны были перейти на трехэскадрильный состав с 33 самолетами в каждом полку. Однако в связи с огромными потерями в самолетном парке и трудностями его восполнения в этот период войны эта организационно-штатная структура была пересмотрена. Приказом Наркома Обороны И.В.Сталина № 305 от 20 августа 1941 г. все штурмовые авиаполки, на вооружение которых поступали Ил-2, стали формироваться как двухэскад- рильные по 9 самолетов в каждой эскадрилье и 2 самолета в управлении полка (машины командира и штурмана полка) – всего 20 самолетов в полку (штат 015/156).





ИЛ-2АМ-38 с пушками ВЯ, 1941 г.


Ил-2 АМ-38 с пушками ВЯ и на лыжах, зима 1941/42 г.


Ил-2 АМ-38 выпуска 1942 г.


Ил-2 АМ-38 выпуска 1942 г. (вариант)


Ил-2 АМ-38 выпуска 1942 г. (вариант)


Ил-2 АМ-38 с усиливающими профилями


Для поощрения боевой работы летного состава ВВС КА приказом Наркома Обороны № 0299 от 19.08.41г. был введен новый порядок награждения летчиков за успешные боевые вылеты. В соответствии с этим приказом летчики штурмовой авиации представлялись к боевой награде и получали денежную премию в размере 1000 рублей за 10 успешных боевых вылетов днем или 5 вылетов ночью по разрушению и уничтожению объектов противника. За последующие 10 боевых вылетов летчик- штурмовик мог быть представлен ко второй правительственной награде и к денежной премии в размере 2000 рублей. К представлению на звание Героя Советского Союза пилот Ил-2 имел право после 30 успешных боевых заданий днем или 20 боевых заданий ночью. Кроме этого, летчики штурмовой авиации представлялись к правительственной награде и к премии в размере 1500 рублей за 2 лично сбитых немецких самолета. За 5 сбитых самолетов противника пилот "ильюшина" представлялся ко второй правительственной награде и к денежной премии в 2000 рублей. За 8 лично сбитых машин люфтваффе летчик-штурмовик представлялся к званию Героя Советского Союза и к денежной премии в 5000 рублей. Командир и комиссар штурмовой эскадрильи, выполнившей не менее 100 успешных боевых самолето-вылетов при потере не более 3 "Илов", представлялись к правительственной награде. Командир и комиссар штурмового авиаполка, успешно выполнившего не менее 250 боевых самолето-вылетов при потере не более 6 "ильюшиных", представлялись к орденам Ленина.

Отныне все летчики, совершившие вынужденные посадки с убранными шасси или другие действия, выводящие материальную часть из строя, без уважительных причин – должны были рассматриваться как дезертиры и предаваться суду Военного Трибунала…


"А …ПОДЛЕЦА ГУДЕРИАНА, БЕЗУСЛОВНО, ПОСТАРАЕМСЯ РАЗБИТЬ…"

Общая обстановка на западном стратегическом направлении к концу июля 41-го оставалась чрезвычайно напряженной. Войска Красной Армии не смогли создать устойчивого стратегического фронта обороны. 18 июля был оставлен Смоленск, хотя севернее его бои еще продолжались. Воздушная обстановка продолжала оставаться исключительно напряженной для ВВС КА.

Директивой от 30 июля немецкое командование остановило наступление группы армий "Центр" на Москву и усилило свои войска на южном крыле советско-германского фронта. Уже 2 августа главным силам 1 -й танковой группы фон Клейста и 17-й армии фон Штюльпнагеля удалось выйти на внутренние коммуникации левого фланга Юго-Западного фронта, а затем в районе Умани окружить 6-ю и 12-ю армии В это время 5-я и 37-я армии фронта с трудом удерживали коростеньский и киевский укрепрайоны. Тяжелая обстановка складывалась и на Южном фронте. 8 августа 2-я танковая группа генерал-полковника Гудериана и 2-я полевая армия генерал-полковника Вейхса (всего 25 дивизий, из них 6 танковых и моторизованных) перешли в наступление против Центрального фронта в направлениях на Могилев-Гомель и Рос- лавль-Стародуб. 13-я и 21-я армии фронта, растянутые в одну линию, не смогли сдержать удара противника и начали отходить в южном и юго-восточном направлениях. В оборонительном построении фронта образовались широкие разрывы.

Осознав открывающиеся возможности для противника в случае прорыва обороны войск Центрального фронта и уязвимость этого направления, Ставка ВГК 14 августа приняла решение о создании Брянского фронта в составе 13- й и 50-й армий. Перед войсками фронта и его командующим генералом А.И.Еременко была поставлена задача не только надежно прикрыть направление на Москву с юга – через Брянск и Орел, но и разбить главные силы 2-й танковой группы Гудериана, чем обеспечить правый фланг Юго-Западного фронта. Одновременно Верховный приказал Юго-Западному фронту во что бы то ни стало удерживать Киев…

Последующие события показали, что расчет на успешные действия Брянского фронта был ошибочным. Перегруппировка войск фронта шла медленно. Противник же, упреждая действия генерала Еременко, постоянно срывал планомерное сосредоточение войск для контрударов. В результате решить поставленные Ставкой задачи войска Брянского фронта не смогли. Немецкие войска к 21 августа продвинулись на глубину 120-140 км и, выйдя на рубеж Новозыбков-Стародуб, охватили с востока и запада 21-ю армию. Связь между Центральным и Брянским фронтами нарушилась.

С целью выправления ситуации Западный фронт 17 августа предпринял контрудар силами 19-й армии по группировке войск 3-й танковой группы генерал-полковника Гота в полосе р. Потел ица, Задня. Благодаря поддержке авиации, части 19-й армии прорвали оборону противника.

В течение 18 августа штурмовики 61 – го шап 47-й сад п-ка О.В.Толстикова "работали" по отходящим частям противника в районе устья р.Царевич, Лосево. По донесениям наземных частей штурмовиками было уничтожено и повреждено в течение двух дней до 5 танков и два десятка автомашин с грузами. В последующие дни полк действовал по подходящим к полю боя резервам противника.


chahlik Librusek читать все книги автора по порядку

chahlik Librusek - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybooks.club.


Авиация и космонавтика 2001 05-06 отзывы

Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 2001 05-06, автор: chahlik Librusek. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.

Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*
Подтвердите что вы не робот:*
Все материалы на сайте размещаются его пользователями.
Администратор сайта не несёт ответственности за действия пользователей сайта..
Вы можете направить вашу жалобу на почту librarybook.ru@gmail.com или заполнить форму обратной связи.