Читатель А: Понятно, в равной ситуации безрельсовые транспортные средства разъезжаются по правилу «правой руки», но в этой же равной ситуации трамвай имеет преимущество перед безрельсовым средством.
Автор: Да.
Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге
Читатель А: То есть, в этом случае, следует всегда уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с другого направления.
Автор: Вы абсолютно правы, это правило очень важно для обеспечения безопасного проезда перекрестка в условиях, оговоренных в п. 13.13
14. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу
Читатель Б: А не получится так, что из-за пешеходов машины не смогут продолжать движение?
Автор: Вы забыли п 4.5 Правил, в котором сказано, что пешеходы могут выходить на проезжую часть только когда убедятся в безопасности своего движения по переходу
Читатель А: Ну, а если мы подъезжаем к нерегулируемому пешеходному переходу, а пешеход уже находится на проезжей части, по которой мы двигаемся, то ему надо уступить дорогу (рис. 185)
Автор: Правильно
Инспектор спрашивает водителя:
– Каким образом Вы сбили пешехода?
Водитель:
– Да не сбивал я его! Я остановился, уступая ему дорогу, а он от неожиданности упал в обморок.
Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов
Читатели А и Б: Рис. 186 иллюстрирует п. 14.2 Правил Мы поняли, что двигаться мимо транспорта, закрывшего видимость пешеходного перехода, следует очень осторожно. Сначала нужно убедиться в отсутствии пешеходов.
Автор: Я рад, что вы правильно восприняли требования этого пункта Правил
На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления
Читатель А: В этой ситуации, несмотря на включившийся зеленый сигнал, водители транспортных средств должны пропустить пешехода (рис. 187).
Автор: Это касается не только водителей автомашин стоящих перед светофором Если вы подъезжаете к светофору в тот момент, когда на нем загорелся зеленый сигнал, необходимо дать возможность пешеходу закончить переход проезжей части данного направления
Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе
Автор: Сразу хочу обратить ваше внимание, что этот пункт Правил касается всех пешеходных переходов – и регулируемых и нерегулируемых.
Читатель А: Основное его требование – при заторе за переходом, не создавать помех пешеходам (рис. 188)
Читатель Б: А где же в этом случае поставить свой автомобиль? Как было указано в п. 12.4 Правил – не ближе 5 м перед пешеходным переходом?
Автор: Нет. Вы по-видимому, забыли, что прекращение движения в случае затора не классифицируется как остановка (1 раздел «Общие положения»). Пункт 12.4 Правил запрещает остановку, то есть преднамеренное прекращение движения, поэтому в рассматриваемом случае его требования не учитываются. Водитель при заторе должен остановиться прямо перед пешеходным переходом (рис. 188).
Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
Автор: Еще раз подчерку, что слепых пешеходов водители должны пропустить не только на пешеходном переходе, а в любом случае, когда они переходят дорогу
Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней (рис. 189).
Читатель А: Водители должны уступить пешеходам, идущим не только к трамваям или от них, но и к остальным безрельсовым маршрутным транспортным средствам?
Автор: Да.
Читатель Б: Уступить, значит не создавать помех Получается, если пешеходов нет, то останавливаться не требуется?
Автор: Конечно, если вы не создаете помех пешеходам, останавливаться нет необходимости
Читатель А: Значит можно безостановочно проехать мимо трамвая или безрельсового маршрутного транспортного средства со стороны открытых дверей?
Автор: Можно, но следует быть готовым при появлении пешеходов пропустить их. Вы ведь знаете, что пассажир может неожиданно выскочить из маршрутного транспортного средства или же пытаться успеть на него. Поэтому даже, если пешеходов нет, двигайтесь мимо стоящего посередине дороги маршрутного транспорта с шаговой скоростью.
Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей
Автор: Во всех случаях водители должны быть внимательными в отношении транспортных средств, перевозящих группы детей. А если из остановившегося транспортного средства выходят дети, водитель, чтобы обеспечить их полную безопасность, должен снизить скорость или даже остановиться (рис. 190)
15. ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ
Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине)
Плакат у железнодорожного переезда:
«Поезд здесь проходит за 30 секунд независимо от того, где в этот момент находится Ваш автомобиль – на рельсах или перед шлагбаумом!»
Читатель А: Изучая 1 раздел Правил, мы узнали, что железнодорожный переезд – это место пересечения дороги с железнодорожными путями на одном уровне
Читатель Б: Если мы пересекаем железную дорогу по мосту, проходящему над ней или в тоннеле под ней, то такие места железнодорожным переездами не считаются.
Автор: Железнодорожные переезды – это специально оборудованные места, где имеются настилы, позволяющие вам легко переехать на противоположную сторону железной дороги. На них поезда имеют безоговорочное преимущество.
Читатель А: Я думаю, каждый понимает, что остановить поезд намного сложнее, чем автомобиль.
Автор: Столкновение автомобиля с поездом обычно заканчивается трагедией, не говоря уж о том, что в таких случаях нарушается движение проездов
Читатель Б: В общем, ясно – преимущество у поезда
Читатель А: Переезды бывают разные: со шлагбаумом и без него.
Автор: Переезды, как и пешеходные переходы, и перекрестки, подразделяются на регулируемые и нерегулируемые.
Регулируемыми считаются переезды, движением через которые управляют светофоры, шлагбаумы или дежурные по переезду
На нерегулируемых переездах нет ни светофоров, ни шлагбаумов, ни регулирующих движение дежурных.
Читатель А: Получается, что на нерегулируемых переездах сам водитель определяет возможность безопасного проезда?
Автор: Вы правы
При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины)
Автор: Железнодорожные переезды оборудуются различными средствами оповещения и регулирования Вспомните, в п. 6.16 Правил указывалось, что на железнодорожных переездах одновременно с включением в светофоре красного мигающего сигнала может подаваться звуковой сигнал
