Корпус танка Т-60(030). Фото из истории танкостроения на заводе № 37. Осень, 1941 г.
В самом деле, здесь никогда не имели дела с броней толщиной более 10-15 мм, тогда как Т-50 был защитен бронелистами толщиной 37 мм. Не было опыта и по изготовлению трансмиссии, так как завод имел дело в основном с автомобильной КПП и автомобильными же двигателями. Правда, ГАЗ-202 был все-таки двигателем танковым, но коренных изменений в процессе установки и регулировки относительно автомобильного ГАЗ-АА или ГАЗ-М это практически не потребовало.
Не было оборудования для нарезки зубчатых венцов большого диаметра для башен Т-50 (вообще зуборезное производство всегда было слабым местом на заводе № 37), прессов для штамповки широких гусеничных траков, печей для закалки больших танковых корпусов… Освоение новою танка требовало серьезной перестройки производства завода в Черкизове. Понятно, что в условиях войны, нарушенных связей и колоссальных потерь в танках все это было несбыточной мечтой.
Правда, танков Т-40 завод мог теперь выдать вдвое больше по сравнению с прежними планами, но их ценность в бою была невысока. Поэтому уже 17 июля 1941 г. по заданию ГБТУ КБ завода № 37 продолжило проектные работы над Т-45 (неплаваюший вариант танка Т-40 с усиленной броней и 45-мм пушкой), предписанным еще до войны.
Однако усиление броневой зашиты даже до толщины 25-30 мм приводило к тому, что ставить крест нужно было не только на плавании. В этом случае уже мог не «потянуть» имеющийся двигатель ГАЗ-202.
От «десятки» к «шестидесятке»
В послевоенные годы бытовала версия, что танк Т-60 (060) спроектирован в инициативном порядке чуть ли не под бомбежками всего за 15 дней, но документы РГАЭ позволяют предположить, что все это было не совсем так. Во-первых, в ранней переписке по НКТП и созданию Т-60 его заводской индекс называется «030», но этот индекс послевоенные исследователи относят чаще всего к танку Т-30 (неплавающая модификация Т-40).
Неоднократные поиски в материалах НКТП времен войны пока не позволили обнаружить индекса Т-30 (впрочем, как и Т-40С), хоть он имеет место быть в войсках и в некоторых распоряжениях ГКО. Фотография же корпуса так называемого Т-30 в истории танкостроения на заводе № 37 подписана: «Корпус нового легкого танка Т-60 (030)». Поэтому, не вдаваясь в суть указанных разночтений, автор излагает свою трактовку истории рождения и развития легкого танка военного времени Т-60 с позиции найденных в РГАЭ документов. Итак.
Еще в июле 1941 г. конструкторская группа завода № 37 под руководством Н. Астрова, занятая работами по созданию Т-45, получила промежуточный результат в виде танка «030» (неплаваюший вариант Т-40) с усиленной до 20 мм лобовой броней без значительного увеличения массы. Удаление водоходных агрегатов танка и упрощение его внутреннего устройства позволило поднять до 15 мм бортовую броню танка и до 25 мм броневую защиту лба подбашенной коробки. Убедившись в том. что полученный танк при броневой защите, эквивалентной танку Т-26. имеет прежнюю подвижность и проходимость при меньшей цене. Н. Астров и старший военпред завода № 37 В. Окунев написали об этом письмо лично И. Сталину, которое было опущено в ящик личной корреспонденции вождю у ворот Кремля.
В письме они обосновали невозможность выпуска на заводе № 37 в условиях военного времени танка Т-50, но возможность быстрого освоения на тех же площадях нового танка «030», который мог выпускаться в значительно больших количествах нежели Т-40. Уже утром следующего дня на завод приехал В. Малышев, которому было поручено заниматься новой машиной. Интересно отметить, что несколько ранее к В. Малышеву уже обращался начальник ОКБ № 37, предлагавший за счет снятия водоходных приспособлений усилить броневую защиту всех плавающих танков навеской дополнительного броневою листа толщиной 10-12 мм в носовой части или «забетонировать лоб и борта малых и легких танков с целью увеличения их снарядной стойкости».
Танки Т-60 («060») на параде. 7 ноября 1941 г.
Нарком одобрил танк, предложенный вместо Т-40, но рекомендовал вооружить его хотя бы легкой авиационной 20-мм пушкой, и уже вечером того же дня вышло постановление ГКО о принятии танка «030» на вооружение под индексом Т-60 и срочной организации его массового выпуска в 1941 г. в количестве 10 000 единиц. Для производства предполагалось задействовать 5 заводов НКСМ и НКТП: N° 37 (Москва), ГАЗ (танковое производство – завод № 176), Коломенский паровозостроительный (КПЗ) имени Куйбышева, завод № 264 (Сталинградская судоверфь в Сарепте) и Харьковский тракторный (ХТЗ).
Силовые агрегаты должны были поставлять ГАЗ и ЗИС. Бронекорпуса с башнями для завода № 37 – Подольский и Ижорский заводы, для ГАЗ – Выксунский и Муромский, для ХТЗ – Новокраматорский машиностроительный. Ворошиловградский паровозостроительный и Мариупольский металлургический имени Ильича. Коломенский завод, заводы № 38 и N° 264 могли их делать сами. Вооружение танка должно было состоять из 20-мм пушки ШВАК, спаренной с пулеметом ДТ. С I августа 1941 г. этот танк под индексом Т-60 («030») пошел в войска.
Тогда же по НКВ был объявлен конкурс по вооружению танка Т-60 20-мм пушкой. Испытания установки в его башне 20-мм авиационной пушки ШВАК. предложен ной ОКБ- 15, были признаны неудачными – пушку заедало от пыли. Куда лучшие результаты показала установка ОКБ- 16 Э. Нудельмана, которая использовала систему перезаряжания крыльевой и турельной установок ШВАК. а ствол мотор-пушки МП-20. Для скорейшего освоения орудия было решено вести его дальнейшую доводку силами ОКБ-15 параллельно с освоением серийного производства.
Пушка ШВАК танковая проходила испытания в октябре 1941 г. в башне танка Т-60 («030»). Второй экземпляр был установлен в башне танка Т-38, но орудие в нем вышло из строя, и он был снят с испытаний.
Уже в конце сентября 20-мм пушки начали устанавливаться в танки Т-60Ш, но только 1 декабря артсистема удовлетворила всем требованиям бронетанкового управления и была принята на вооружение под названием «20-мм автоматическая танковая пушка обр. 1941 г. с ленточным питанием», а 1 января 1942 г. она получила индекс ТНШ-1, или ТНШ – 20 (Танковая Нудельмана-Шпитального).
Начиная с августа кормовой лист корпуса танка Т-60 («030») выполнялся цельным, без ниши винта, что упростило конструкцию танка и позволило увеличить его выпуск. В сентябре 1941 г. конструктор А. Богачев создал для Т-60 принципиально новый, «пониженный» корпус – высотой всего 1360 мм. Углы наклона броневых листов к вертикали составляли: для верхнего лобового – 70°. нижнего лобового – 30° , переднего листа рубки водителя – 25° , бортов башни – 25,5°, верхнего кормового – 69°. нижнего кормового – 32,5°.
Благодаря малым размерам корпус удалось выполнить из броневых листов толщиной до 25 мм в лобовой проекции, но так как из-за трудностей технологического характера вместо цементованной брони для производства Т-60 пошла гомогенная марки 2П, стойкость корпуса практически не возросла, а в бортах даже снизилась. Это заставило поднять толщину брони танка Т-60 до 20-35 мм во лбу, до 20-25-мм в бортах и до 15-20 мм в кормовой части, что при наличии «пониженного» корпуса привело к незначительной перегрузке машины по сравнению с заданием. Тогда же для танка была принята сварная восьмигранная башня конструкции Ю. Юдовича высотой 380 мм с толщиной стенок 25 мм, бывшая более технологичной. нежели штампованная коническая. так как последняя при утолщении брони до 25-30 мм требовала применения мощных прессов, которые отсутствовали на большинстве предприятий, выпускавших Т-60.
Ранний вариант танка Т-60 (060) с корпусом Богачева и башней Юдовича, зима 1942 г.
Танк Т-38Ш во дворе Центрального музея Вооруженных Сил России.
Уже в октябре 1941 г. новый вариант танка Т-60 или Т-60Ш (с пушкой ШВАК), получив заводской индекс «060», поступил на фронт. Первые кадры с изображением этих танков мы видим в хронике парада 7 ноября 1941 г.
Устройство Т-60 (вып. конца 1941 г.)
Общая компоновка танка Т-60 была в целом аналогичной таковой у танка Т-40. Машина имела три отделения: управления (объединенное с трансмиссионным) в передней части корпуса, боевое (объединенное с моторным) в средней части и кормовое отделение, в котором находился запас топлива.
Экипаж танка, как и у танка Т-40. состоял из двух человек.
Механик-водитель располагался в отделении управления на продольной оси танка. Для удобства его размещения на верхнем лобовом листе корпуса была установлена броневая рубка с откидным лобовым щитком, в котором находился смотровой прибор механика-водителя.
Рабочее место командира танка находилось в башне позади механика-водителя. Для наблюдения за полем боя он мог использовать перископ в крышке люка, прицельные приспособления оружия и две бортовые смотровые шел и в гранях башни. Помимо смотровых щелей в бортовых гранях башни и лобовом листе рубки механика-водителя имелись отверстия для стрельбы из личного оружия экипажа, закрывавшиеся броневыми пробками.
