Опытный образец МУ-2М с круговой броней был изготовлен заводом «Большевик» и прошел заводские испытания в 1952 г. В ходе этих испытаний сместился лейнер, а также выявлен ряд других конструктивных недоработок. Проект решили доработать в КБ завода (главный конструктор Т. Д. Вылкост). В конце 1952 г. системе решили присвоить новый «большевистский» индекс «Б-140». Но почему-то этот индекс не прижился, и установка получила индекс МУ-2МБ. Угол вертикального наведения остался —2°; +40°.
Электрических приводов не было по-прежнему, зато угол заряжания стал +10°; +25° вместо 0°; +12°. Соответственно возросла скорострельность на больших углах. МУ-2МБ должна была иметь ПУС «Бурея» или «Москва».
В 1955 г. установка МУ-2МБ прошла заводские и полигонные испытания, и на этом все работы по ней были прекращены.
Ствол установки МУ-2 состоял из лейнера, моноблока, втулки затвора и казенника. Затвор поршневой, двухступенчатый, двухтактного действия, открывался вправо. Привод затвора только ручной. Стреляющий механизм БС-9.
Досылка снаряда и полузарядов производилась вручную. Время досылки снаряда составляло около 2 с и заряда также около 2 с. Установка оснащалась прицелами Б-13–1 и ЛБ-13–1 и системой ПУС «Москва». Все приводы подачи боеприпасов были только ручные.
По железной дороге установка перевозилась без механизмов подачи. Максимальный вес перевозимых частей около 45 т.
Данные ствола МУ-2
Калибр, мм — 152,4
Полная длина ствола от казенного среза, мм/клб — 8950/58,9
Длина канала, мм/клб — 8690/57,0
Длина нарезной части, мм — 6980
Длина каморы, мм: без скатов — 1455
со скатами — 1637,5
Объем каморы, дм — 32,8
Число нарезов — 40
Глубина нарезов, мм — 3,05
Ширина нарезов, мм — 7,5
Ширина полей, мм — 4,47
Вес затвора, кг — 583
Вес лейнера, кг — 1100
Вес ствола без казенника и затвора, кг — 7045
Вес ствола с казенником и затвором, кг — 11 780
Таблица 38. Данные установки МУ-2
* Техпроект и рабочие чертежи.
Боеприпасы и баллистические данные МУ-2 совпадали со 180-мм корабельными и береговыми установками.
Универсальные 100–130-мм корабельные установки
В 1946 г. ОКБ-172 разработало технический проект двухорудийной универсальной башенной установки БЛ-109 для лидеров и эсминцев. В I квартале 1947 г. ОКБ-172 закончило рабочие чертежи БЛ-109 с расчетом установки на эсминцы проекта 30бис.
Изготовление БЛ-109 планировалось на ЛМЗ, а качающихся частей — на заводе «Большевик». Однако позже было решено, что «Большевик» будет изготавливать установки полностью. Заводом «Большевик» было изготовлено шесть установок.
Установка БЛ-109 на эсминцы проекта 30бис требовала доработки в техническом проекте корабля, на что не согласилось Министерство судостроительной промышленности, и на эсминцы вновь стали ставить старые башни Б-2-ЛМ.
В 1948 г. ОКБ-172 выпустило эскизный проект двух башен БЛ-109А, предназначенных для установки на линейных ледоколах типа «Сталин».
По 6 башен БЛ-109А планировалось установить на строившихся тяжелых крейсерах проекта 82. В марте 1953 г. работы по крейсерам проекта 82 были прекращены. К тому времени завод «Большевик» успел сдать 12 качающихся частей БЛ-109А. Летом 1953 г. система БЛ-109 была переименована в 2М-109.[73]
Ствол БЛ-109 состоял из свободной трубы, кожуха и казенника. Затвор клиновой горизонтальный, полуавтоматика копирного типа. Привод ручной. Канал ствола БЛ-109 идентичен каналу ствола СМ-2–1. Боеприпасы и баллистические данные полностью совпадают с СМ-2–1.
Подача боеприпасов осуществлялась постоянно движущейся цепью. Досылатель гидропневматический. Накатник пневматический.
Управление стрельбой производилось при помощи радиолокатора «Сириус Б» («ШТАГ-Б»). Управление приводами наведения дистанционное (система БЛ-200), местное и ручное.
Данные установки БЛ-109
Ствол
Калибр, мм — 130
Длина ствола полная, мм/клб — 7810/60,1
Длина канала, мм/клб — 7050/54,2
Длина нарезной части, мм — 5927
Длина каморы, мм: без скатов — 817,5
со скатами — 1224
Объем каморы, дм — 19,6
Крутизна нарезов (постоянная), клб — 25
Число нарезов — 28
Глубина нарезов, мм — 2,7
Ширина нарезов, мм — 8,3
Ширина полей, мм — 6,3
Вес затвора, кг — 150
Вес свободной трубы, кг — 1177
Вес ствола с казенником и затвором, кг — 4880
Установка
Угол ВН, град — −8; +83
Угол ГН, град — ±320
Скорость ВН, град/с: от электродвигателя — 20
вручную — 5
Скорость ГН, град/с: от электродвигателя — 20
вручную — 1,2
Длина отката, мм — 600
Высота линии огня, мм: над палубой — 1945
над настилом боевого отделения — 1400
Расстояние между осями орудия, мм — 1000
Диаметр шарового погона, мм — 3600
Диаметр шаров, мм — 75
Диаметр по осям роликов боевого штыря, мм — 3280
Диаметр жесткого барабана, мм — 3700/3930
Варианты бронирования
Лобовая, задняя и боковые стенки, мм — 81 225
Крыша, мм — 81 225
Качающийся щит, мм — 8812
Шельф, мм — 668
Габариты башни с 8-мм броней
Длина башни, мм — 5846
Ширина башни, мм — 4536
Высота крыши над палубой, мм — 3013
Радиус обметания, мм: по стволу — 6600
по броне — 450
Весовая сводка
Откатная часть одного орудия, т — 6,1
Качающаяся часть одного орудия, т — 5,25
Неподвижная часть башни, т — 6,2
Варианты с броней толщиной: — 8 мм — 12 мм — 25 мм
Вес вращающейся части, т — 49,8 — 51,8 — 59,0
Вес всей установки, т — 56,0 — 58,0 — 65,2
Эксплуатационные данные
Скорострельность (одного ствола) с заряжанием:
от электродвигателя, выстр/мин — 15
вручную, выстр/мин — 8
Число подач в минуту, выстрелов — 2x17
Расчет башни, чел — 23
Расчет с погребами, чел — 27
Прицелы — ВБ-I, МБ-1
При весе снаряда 33,4 кг, весе заряда 12,92 кг и начальной скорости 950–1000 м/с дальность стрельбы составляла 32 390 м, досягаемость 22,4 км.
Заряжание раздельно-гильзовое. Вес гильзы 27,8 кг.
В 1946 г. ОКБ-172 разработало технический проект 130-мм двухорудийной универсальной башенной установки БЛ-110 и в ноябре 1947 г. предполагало сдать ее рабочие чертежи. Изготовление башен БЛ-110 планировалось на ЛМЗ, а качающихся частей — на заводе «Большевик».
Башни БЛ-110 планировалось установить на крейсера проекта 82 и линкоры проекта 24. Орудия и баллистические данные у БЛ-110 совпадали с аналогичными данными БЛ-109.
Рабочие чертежи установок БЛ-109 и БЛ-110 были выполнены в 1950–1951 гг. Летом 1953 г. система БЛ-110 была переименована в 2М-110.
В 1953 г. завод «Большевик» изготовил опытный образец БЛ-110, и в том же году провели заводские испытания установки. После ликвидации ОКБ-172 в работах над 2М-110 принимало участие ОКБ-43.
В 1954 г. 130-мм установка 2М-110 испытывалась стрельбой на Ржевке. Результаты стрельбы 5 мая 1954 г.: Стрельба велась снарядом чертежа № 2–4172 весом 33,14 кг. Вес заряда марки 130/58БП был 14,37 кг. Средняя длина отката при этом составила 533 мм.
Вскоре работы по 2М-110 были прекращены.
Данные установки БЛ-110
Угол ВН, град — −8; +83
Угол ГН, град — ±320
Скорость ВН, град/с: от электродвигателя — 20
вручную — 5
Скорость ГН, град/с: от электродвигателя — 20
вручную — 0,7
Длина отката, мм — 600
Высота линии огня, мм: над палубой — 1945
над настилом боевого отделения — 1400
Расстояние между осями орудий, мм — 1000
Диаметр шарового погона, мм — 3600
Диаметр шаров, мм — 75
Длина башни, мм — 5990
Ширина башни, мм — 4680
Высота башни над палубой, мм — 3195
Радиус обметания, мм: по стволу — 6600
по броне — 3520
Бронирование в вариантах: БЛ-110* — БЛ-110А**
Лобовая, задняя и боковые стенки, мм — 50* — 80**
Крыша, мм — 70* — 70**
Качающийся щит, мм — 30* — 30**
Шельф, мм — 20* — 20**
Весовая сводка
Откатная часть одного орудия, т — 6,1* — 6,1**
Качающаяся часть, т — 9,5* — 9,5**
Неподвижная часть башни, т — 6,2* — 6,2**
Вращающаяся часть, т — 83,8* — 92,8**
Вся установка, т — 90,0* — 99,0**
* Для крейсера «Киров».
** Для линкоров.
Эксплуатационные и другие данные
Скорострельность одного ствола, выстр/мин:
с заряжанием от электродвигателя — 15
с заряжанием вручную — 8
Расчет без погребов и перегрузов, чел — 19
Прицелы — ВБ-1, МБ-6
В 1949 г. ОКБ-172 закончило проект 100-мм четырехорудийной башенной установки БЛ-127 (рис. 8.3).
![Александр Широкорад - Тайны русской артиллерии. Последний довод царей и комиссаров [с иллюстрациями]](https://cdn.my-library.info/books/198738/198738.jpg)
