47) Старший лейтенант РВАНИН Максим Анатольевич (инженер электротехнической группы, 4 отсек);
48) Старший лейтенант ТЫЛИК Сергей Николаевич (командир электронавигационной группы, 2 отсек);
49) Старший лейтенант УЗКИЙ Сергей Васильевич (командир группы целеуказания БЧ-2, 2 отсек);
50) Старший мичман БЕЛЯЕВ Анатолий Николаевич (старший кок, 4 отсек);
51) Старший мичман БОРИСОВ Андрей Михайлович (техник группы автоматики, 8 отсек);
52) Старший мичман ВЛАСОВ Сергей Борисович (техник группы радиоразведки, 3 отсек);
53) Старший мичман ГОРБУНОВ Евгений Юрьевич (техник- дизелист, 5-бис отсек);
54) Старший мичман ЕРАСОВ Игорь Владимирович (шифровальщик, 3 отсек);
55) Старший мичман ИЛБДАРОВ Абдулкадыр Мирзоевич (старшина торпедистов, 1 отсек);
56) Старший мичман КАЛИНИН Сергей Алексеевич (техник ЗАС, 3 отсек);
57) Старший мичман КИЧКИРУК Василий Васильевич (санитар, 4 отсек);
58) Старший мичман КОЗАДЕРОВ Владимир Алексеевич (техник- турбинист, 7 отсек);
59) Старший мичман СВЕЧКАРЕВ Владимир Владимирович (техник- телеграфист ЗАС, 3 отсек);
60) Старший мичман ФЕДОРИЧЕВ Игорь Владимирович (техник БЧ-7, 3 отсек);
61) Старший мичман ФЕСАК Владимир Васильевич (техник электронавигационной группы, 2 отсек);
62) Старший мичман ХАФИЗОВ Наиль Хасанович (старший инструктор химслужбы, 5-бис отсек);
63) Старший мичман ЦИМБАЛ Иван Иванович (техник- электрик, 5 отсек);
64) Старший мичман ЧЕРНЫШОВ Сергей Серафимович (телеграфист космической связи, 3 отсек);
65) Мичман ВИШНЯКОВ Максим Игоревич (техник группы целеуказания, 3 отсек);
66) Мичман БАЛАНОВ Алексей Геннадьевич (старшина трюмных, 6 отсек);
67) Мичман БАЙБАРИН Владимир Анатольевич (старшина трюмных, 5-бис отсек);
68) Мичман БЕЛОВ Михаил Александрович (техник- гидроакустик, 3 отсек);
69) Мичман БОЧКОВ Михаил Александрович (техник трюмной группы дивизиона живучести, 9 отсек);
70) Мичман ГРЯЗНЫХ Сергей Викторович (техник вычислительной группы, 2 отсек);
71) Мичман ИВАНОВ Василий Эльмарович (старшина электриков, 9 отсек);
72) Мичман ИШМУРАТОВ Фанис Маликович (техник технической группы, 7 отсек);
73) Мичман ЗУБОВ Алексей Викторович (техник- гидроакустик, 1 отсек);
74) Мичман КИСЛИНСКИЙ Сергей Александрович (техник стартовой группы, 2 отсек);
75) Мичман КОЗЫРЕВ Константин Владимирович (техник навигационной группы, 2 отсек);
76) Мичман КУЗНЕЦОВ Виктор Викторович (турбинист, 8 отсек);
77) Мичман ПАРАМОНЕНКО Виктор Александрович (техник- гидроакустик, 2 отсек);
78) Мичман ПОЛЯНСКИЙ Андрей Николаевич (техник навигационной группы, 2 отсек);
79) Мичман РОМАНЮК Виталий Федорович (фельдшер, 4 отсек);
80) Мичман РУЗЛЕВ Александр Владимирович (главный боцман, 2 отсек);
81) Мичман РЫЧКОВ Сергей Анатольевич (техник химслужбы, 3 отсек);
82) Мичман САМОВАРОВ Яков Валерьевич (начальник секретной части, 2 отсек);
83) Мичман ТАВОЛЖАНСКИЙ Павел Викторович (техник гидроакустик, 3 отсек);
84) Мичман ТРОЯН Олег Васильевич (техник химслужбы, 5 отсек);
85) Мичман ХИВУК Владимир Валерьевич (техник- поверитель, 2 отсек);
86) Мичман ШАБЛАТОВ Владимир Геннадьевич (техник- электрик, 5 отсек);
87) Старшина 2 статьи к/с ГЕССЛЕР Роберт Александрович (командир отделения турбинистов, 8 отсек);
88) Главный старшина к/с ЯНСАПОВ Салават Валерьевич (кок, 4 отсек);
89) Главный корабельный старшина к/с МАЙНАГАШЕВ Вячеслав Виссарионович (спецтрюмный, 6 отсек);
90) Старшина 1 статьи к/с НЕУСТРОЕВ Александр Валентинович (электрик, 5 отсек);
91) Главный старшина к/с ЗУБАЙДУЛЛИН Ришат Рашитович (электрик, 7 отсек);
92) Старшина 2 статьи к/с АННЕНКОВ Юрий Анатольевич (механик, 3 отсек);
93) Старшина 2 статьи к/с АНИКИЕВ Роман Владимирович (турбинист, 7 отсек);
94) Старшина 1 статьи к/с ЛЕОНОВ Дмитрий Анатольевич (командир отделения рулевых сигнальщиков, 2 отсек);
95) Старшина 2 статьи к/с САДОВОЙ Владимир Сергеевич (командир отделения турбинистов, 7 отсек);
96) Матрос БОРЖОВ Максим Николаевич (торпедист, 1 отсек);
97) Матрос БОРИСОВ Юрий Александрович (турбинист, 8 отсек);
98) Матрос КОРКИН Алексей Алексеевич (спецтрюмный, 6 отсек);
99) Матрос ВИТЧЕНКО Сергей Александрович (кок, 4 отсек);
100) Матрос ДРЮЧЕНКО Андрей Николаевич (электрик, 2 отсек);
101) Матрос ЕВДОКИМОВ Олег Владимирович (кок, 4 отсек);
102) Матрос КОЛОМИЙЦЕВ Алексей Юрьевич (4 отсек);
103) Матрос КОТКОВ Дмитрий Анатольевич (механик, 3 отсек);
104) Матрос КУБИКОВ Роман Владимирович (турбинист, 7 отсек);
105) Матрос ЛАРИОНОВ Алексей Александрович (трюмный, 5 отсек);
106) Матрос ЛОГИНОВ Игорь Васильевич (турбинист- дублер, 4 отсек);
107) Матрос МАРТЫНОВ Роман Вячеславович (турбинист, 8 отсек);
108) Матрос МИРТОВ Дмитрий Сергеевич (рулевой- сигнальщик, 2 отсек);
109) Матрос НАЛЕТОВ Илья Евгеньевич (турбинист, 7 отсек);
110) Матрос НЕКРАСОВ Алексей Николаевич (турбинист, 7 отсек);
111) Матрос НЕФЕДКОВ Иван Николаевич (командир отделения торпедистов, 1 отсек);
112) Матрос ПАВЛОВ Николай Владимирович (механик, 3 отсек);
113) Матрос СИДЮХИН Виктор Юрьевич (турбинист, 8 отсек);
114) Матрос СТАРОСЕЛЬЦЕВ Дмитрий Вячеславович (трюмный, 4 отсек);
115) Матрос ТРЯНИЧЕВ Руслан Вячеславович (трюмный машинист, 3 отсек);
116) Матрос ХАЛЕПО Александр Валерьевич (турбинист- дублер, 4 отсек);
117) Матрос ШУЛЬГИН Алексей Владимирович (трюмный машинист, 1 отсек);
118) Служащий ГАДЖИЕВ Мамед Исмаилович (прикомандированный от «Дагдизеля», 1 отсек);
ПРИМЕЧАНИЕ: звания и фамилии в списке приведены по газете «На страже Заполярья» (14 октября 2000 г, № 83), расписание по отсекам, должности – по источнику http:// www. laes. sbor. ги/
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ – ПОДВОДНИКАМ!
Версий произошедшего великое множество, правительственной комиссией рассматривалось 15 из них, но практически все они или не поддаются логическому объяснению, или просто не выдерживают критики, рассыпаясь при попытке воспроизвести ход событий.
ВЕРСИЯ ПЕРВАЯ: подрыв подводной лодки на плавающей мине. Мина времен Второй мировой войны маловероятна- якорные контактные мины за 55- летний и более срок не смогли бы сохраниться и тем более, находиться в боевом состоянии: часто при попытке уничтожения такие мины просто рассыпаются, а взрывчатое вещество не детонирует. Кроме этого, данный полигон много лет используется Северным флотом для боевой подготовки, давно протрален и освоен. Разве что сорванную с якоря плавучую мину принесло течениями на Север (или она подброшена была туда специально), а в момент всплытия «Курска» она ударилась о 650-мм ТА, взорвалась, заклинила и воспламенила торпеду 65-76А, форс огня от которой вызвал пожар в торпедном отсеке с последовавшей через 2 с небольшим минуты детонацией части боезапаса.
ВЕРСИЯ ВТОРАЯ: таран надводного судна большого водоизмещения. 11 августа, около полудня, нарушив запрет, через полигон пошел сухогруз «Механик Ярцев», но был выдворен из района учений. Руководство Северного морского пароходства подтвердило этот факт, при этом заявив, что водоизмещение судна всего 3000 тонн, а осадка- 5 метров. Далее, развивая версию, можно сказать, что удар пришелся в 650-мм ТА, воспламенив торпеду 65-76А, форс от которой вызвал пожар в торпедном отсеке с последовавшей через 2 с небольшим минуты детонацией. При всплытии всегда производится осмотр горизонта через перископ, глубина нахождения торпедного аппарата при этом 10-11 метров. Единственный корабль с такой осадкой- «Петр Великий», по официальным сообщениям, находился в 30 милях от места катастрофы. Любопытно было бы узнать, не слышали ли американские акустики скрежета металла перед взрывом?
ВЕРСИЯ ТРЕТЬЯ: столкновение с иностранной подводной лодкой. В среднем такие события происходят один раз в два года. В этот раз в районе учений находились «Мемфис» и «Толедо» ВМС США, а также предположительно «Сплендид» ВМС Великобритании. Их водоизмещение около 8000 тонн, опыт показывает, что при столкновении лодок повреждения обычно примерно одинаковы. Здесь получилось столкновение грузовика с иномаркой, после чего грузовик оказался на обочине разбитым вдребезги, а иномарка «скрылась на большой скорости» с места происшествия. Рассматривая эту версию, ход событий может быть таким: при всплытии «Курска» встречные лодки, взаимно необнаруженные, ударились на малой скорости «лоб в лоб», воспламенив в аппарате торпеду 65-76А, форс от которой вызвал пожар в торпедном отсеке с последовавшей через 2 с небольшим минуты детонацией. В этом случае «иномарке» неслыханно повезло, потому что на всплытии «Курск» весьма «колючий»- сверху рубка и выдвижные устройства, сбоку- горизонтальные рули, а снизу- всего 70 метров глубины.
ВЕРСИЯ ЧЕТВЕРТАЯ: из-за неисправности в системе наведения торпеды «Курск» поразил сам себя. В годы войны было отмечено несколько случаев, когда торпеда из- за неполадок в системе наведения описывала циркуляцию и топила лодку. Аналогичная версия выдвинута в причинах гибели американского «Скорпиона». «Курск» должен был выполнять учебные стрельбы и в аппараты были заряжены практические, то есть небоевые торпеды. Были случаи на учениях, когда торпеды, вместо того, чтобы пройти под лодкой, втыкались в легкий корпус и так в нем торчали до прихода в базу. Если в данном случае рассмотреть боевую торпеду, то максимум, что она натворила бы своим взрывом- это затопила один из отсеков водой. А тут было несколько взрывов, с большим промежутком, тем более, в носовой части.
