Низкий уровень шума достигается применением шестилопастных воздушных винтов.
Особенностью самолета является высокая крейсерская скорость полета - 640 км/час.
Крыло самолета Т-274 оборудовано предкрылками, двухщелевыми закрылками и инерцепторами. Фюзеляж большого поперечного сечения имеет хвостовой грузовой люкс рампой и погрузочно-разгрузочное оборудование, что позволяет перевозить широкий диапазон грузов.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Т-274
Максимальная взлетная масса, кг 36 000
Масса пустого снаряжения, кг 19 500
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 13 000
Максимальная масса заправляемого топлива, кг 13 200
Крейсерская скорость, км/час 640
Дальность полета, км до 6500
Высота полета, м 8000
Длина ВПП, м 1250
Размах крыла, м 32,3
Длина самолета, м 28,5 Размер грузовой кабины, м:
- длина 10,5
- ширина 2,2
- высота 2,15
В КБ фирмы «Рокс-Аэро» разработан легкий многоцелевой унифицированный грузо-пассажирский самолет общего назначения Т-101 «Грач». Самолет Т-101 «Грач» предназначен для эксплуатации с грунтовых аэродромов и призван заменить Ан-2. Первый полет самолета Т-101 «Грач» состоялся 7 декабря 1994 г. с аэродрома в Луховицах. Машину пилотировал заслуженный летчик-испытатель СССР В. Заболотский.
На самолете установлен турбовинтовой двухвальный двигатель ТВД-1 ОБ со свободной турбиной, который прошел испытания и выпускается серийно омскими моторостроителями.
Для обеспечения более высоких летно-технических характеристик на последующих модификациях самолета Т-101 будет устанавливаться более экономичный двигатель АЛ-34.
В базовой модификации самолет Т-101 способен перевозить девять пассажиров и 600 кг груза на дальность до 1500-2000 км или 1500-2000 кг груза на расстояние до 1000 км.
Модификацией базового самолета Т-101 является многоцелевой подкосный моноплан с верхним расположением крыла Т-101Е.
Заказ на первую партию самолетов Т-101 «Грач» размещен на Московском авиационно-производст-венном объединении им. П.В. Дементьева. В 1992 г. это объединение проводило конкурс на лучший проект самолета для местных линий, в котором Т-101 «Грач» занял первое место. Пока новый самолет Т-101 «Грач» имеет экспериментальный сертификат и проходит испытания в условиях Крайнего Севера.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Т-101 «ГРАЧ»
Максимальная взлетная масса, кг 5250
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 1600
Максимальный запас топлива, кг 960
Крейсерская скорость, км/час 285
Посадочная скорость, км/час 112
Высота полета, м 4000 Дальность полета, км 1550-2200
Пассажировместимость, чел. 9
Экипаж, чел. 1-2
Длина разбега, м 350
Длина пробега, м 312
Длина самолета, м 15,11
Размах крыла, м 18,15
Высота самолета, м 5,5
Научно-производственное объединение «Молния» под ру^ ководством Генерального конструктора Г.Е. Лозино-Лозин-ского разработало широкофюзеляжный самолет «Молния-400», выполненный по схеме «триплан». Самолет «триплан» обеспечивает снижение удельных расходов топлива примерно на 20% по сравнению с самолетами традиционных схем.
Самолет базируется на грунтовых и бетонных аэродромах, оборудован современным комплексом пилотажно навигационного оборудования, системой контроля, которая позволяет оперативно выявлять отказы в системах и сократить время простоя самолета.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА «МОЛНИЯ-400»
Взлетная масса, кг 121 000
Тип двигателя ПС-90А
Количество двигателей, шт. 2
Тяга двигателя, кг 16 000
Число пассажиров, чел. 200-300
Максимальная грузоподъемность, кг 50 000
Крейсерская скорость, км/час 780-800 Высота полета, м 9500-12 000
Дальность полета, км 8000
Разработан легкий пассажирский самолет «Молния-1» для широкого индивидуального использования, деловых полетов, перевозки грузов и других целей. Самолет выполнен по оригинальной двухбалочной схеме с тремя несущими поверхностями («триплан») и одним двигателем, установленным в задней части фюзеляжа.
Первый полет «Молнии-1» состоялся 17 декабря 1992 г. Максимальная взлетная масса - 1580 кг. Максимальная скорость - 360 км/час. Максимальная дальность полета - 1220 км. Пассажировместимость - пять человек.
Разработаны многоцелевой самолет «Молния-100» и административный самолет «Молния-300».
Многоцелевой самолет «Молния-100» предназначен для пассажирских и грузовых перевозок на местных коротких линиях, а также для ледовой и рыборазведки, для аэрофотосъемки и других народно-хозяйственных задач.
Самолет выполняется в вариантах: базовый (для перевозки 15 - 19 пассажиров), административный, грузовой, санитарный.
Административный самолет «Молния-300» предназначен для деловых полетов, перевозки спецгрузов и пассажирских перевозок. Выполняется в вариантах: базовый (для перевозки 8 пассажиров и багажа), административный, экономический (для перевозки 15 пассажиров на линиях до 2000 км).
В НПО «Молния» проведено предварительное проектирование нового самолета-триплана «Геракл» с шестью ТРДД для транспортировки крупногабаритных тяжелых конструкций массой 450-500 тонн.
Самолет традиционной схемы под такую грузоподъемность не подходит. Для 900-тонного «Геракла» принята двух-фюзеляжная схема с подвеской транспортировочного контейнера между фюзеляжами под центропланом. В фюзеляжах размещается экипаж, шасси, некоторые системы и оборудование.
«Геракл» способен в специальном пассажирском модуле, который подвешивается так же, как и грузовой контейнер, перевозить до 1200 пассажиров на расстояние до 11 000- 12 000 км с крейсерской скоростью 730-820 км/час. В этом случае люди заранее, в защищенном от непогоды сооружении аэропорта, занимают в модуле свои места, после чего он доставляется к самолету и подвешивается под центропланом. Длина самолета - 75 м; размах крыла - 90,4 м; высота самолета - 17,5 м.
Благодаря уникальным качествам «Геракл» может не иметь конкурентов при перевозках крупногабаритных и тяжелых грузов и на линиях с большим пассажиропотоком. Но если ориентироваться только на внутренние потребности, наше государство его не построит, у него нет для этого средств. Только участие иностранных заказчиков и инвесторов позволит это осуществить.
АДМИНИСТРАТИВНЫЙ САМОЛЕТ Т-440 «МЕРКУРИЙ»
В ОКБ завода им. М.В. Хруничева разработан административный самолет Т-440 «Меркурий». Этот самолет имеет свои существенные особенности. Это прежде всего повышенная безопасность полетов, значительно улучшенные летные характеристики и комфорт для пассажиров, легкость и простота управления, высокий уровень эксплуатационной технологичности.
Самолет Т-440 «Меркурий» представляет собой классический низкоплан с трехопорным убираюшимся шасси.
Силовая установка самолета состоит из двух турбовинтовых двигателей фирмы «Пратт-Уитни Канада» РТ6А-135А взлетной мощностью по 750 л.с. с четырехлопастными винтами.
Предусмотрено использование и других ТВД, в частности чешского M-601F и отечественного ТВД-100.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА Т-440 «МЕРКУРИЙ*
Взлетная масса, кг 4400
Коммерческая нагрузка, кг 1270
Масса пустого снаряженного самолета, кг 2650
Масса топлива, кг 1600 Крейсерская скорость, км/час 557
Скороподъемность, м/сек 12,5
Высота полета, м 9000
Дальность полета, км 3840 Разбег, м 580
Пробег, м 630
Длина самолета, м 11,6
Высота самолета, м 4,54
Размах крыла, м 17,0
АДМИНИСТРАТИВНЫЙ САМОЛЕТ «СТАЙЕР»
Опытное конструкторское бюро «Тайфун» разработало легкий 10-местный самолет «Стайер» административного класса. Самолет «Стайер» предназначен для обслуживания деловых поездок, пассажирских перевозок и доставки грузов по внутренним и международным авиалиниям.
Удобная компоновка самолета в сочетании с двумя ТВВД позволяет получить высокие взлетно-посадочные характеристики, обеспечивающие его эксплуатацию с укороченных грунтовых ВПП.
Бортовое навигационное оборудование нового поколения позволяет экипажу безопасно пилотировать самолет днем и ночью в сложных погодных условиях.
Салон самолета может быть трансформирован из пассажирского в грузовой, а также эксплуатироваться в смешанном варианте.
Высокая степень безопасности в сочетании с максимальным уровнем комфорта пассажиров и экипажа самолета обеспечит ему широкое применение в самых различных сферах хозяйства.
МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ СМ 92 «ФИНИСТ»
Научно-коммерческая фирма «Техноавиа» под руководством главного конструктора В.П. Кондратьева разработала легкий многоцелевой самолет СМ-92 «Финист», который выпускается на АО «Смоленский авиационный завод». Первый полет прототипа СМ-92 состоялся 29 декабря 1993 г. Его впервые подняли в небо летчики-испытатели М.Б. Молча-нюк и В.Н. Барченков.
