Появлению мультимодальных перевозок во многом способствовала контейнерная революция 60-х гг. прошлого века. Контейнеризация произвела глубокое изменение не только в материально-технической базе транспорта, но и в организации международных перевозок.
При организации смешанных перевозок важным моментом является определение оптимального маршрута движения груза. Для этого используют метод анализ полной стоимости. Применение этого метода означает учет всех затрат в транспортной системе и такую их перегруппировку, которая позволит уменьшить суммарные затраты.
Выбор оптимального маршрута доставки производится, как правило, экспедитором грузовладельца или ОМП при получении заявки на организацию транспортировки нового для него груза или известного груза на новом направлении. На основании предварительной оценки возможных решений определяются 2–4 конкурентоспособных варианта. По каждому варианту собираются исходные данные, а затем на основе выполненных расчетов рекомендуется оптимальный вариант.
Основными критериями отбора маршрута являются:
• общие расходы на перевозку;
• время транспортировки;
• вероятность непредвиденных расходов, задержки в пути;
• вероятные повреждения груза.
После выбора оптимальной схемы экспедитор или оператор мультимодальной перевозки выбирает непосредственных участников перевозки и заключает соответствующие договоры.
52. ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ТОВАРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ АВИАТРАНСПОРТОМ И ПРИ ВОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
Российские и иностранные суда с момента прибытия в территориальные воды Рф считаются находящимися под таможенным контролем до окончания оформления таможенных документов на выпуск товаров и транспортных средств.
Таможенное оформление судов производится, как правило, круглосуточно в порядке их прихода в порт (отхода из порта). Таможенное оформление и контроль осуществляются комиссией, в состав которой входят представители таможни, контрольно-пропускного пункта погранвойск, санитарно-карантинных служб и агентирующей организации. При контроле наливных судов в состав комиссии включаются представители пожарной охраны.
До прихода судна осуществляется сбор, изучение, обобщение, анализ данных об обстановке по документам таможни и информации от взаимодействующих организаций. Непосредственно на прибывшем судне проводится таможенное оформление документов и товаров, перевозимых судовой командой и пассажирами, оформление документов на перевозимые товары, досмотр судна. По окончании работ на судне завершается таможенное оформление и обработка документации, оформленной на судне, формируется пароходное дело. Процедура таможенного оформления на «отход» в общем случае повторяет рассмотренный выше порядок оформления на приход.
Таможенное оформление товаров, ввозимых воздушным транспортом в соответствии с режимом выпуска для свободного обращения, производится в таможнях, расположенных в местах ввоза. В случае таможенного оформления в соответствии с другими режимами они могут быть доставлены в таможенные органы, в регионе деятельности которых находится получатель товаров, при соблюдении условий, обеспечивающих гарантию уплаты таможенных платежей.
Основным товарно-транспортным документом, оформляемым при поставке груза воздушным транспортом, является авианакладная.
Сами воздушные суда также являются объектами таможенного оформления и таможенного контроля как транспортные средства. Таможенное оформление воздушных судов согласно Чикагской конвенции (1944 г.) производится на основе единообразного международного документа – Генеральной декларации воздушного судна.
53. ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ТОВАРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Таможенное оформление и таможенный контроль при железнодорожных перевозках осуществляются пограничными и внутренними таможенными органами, при этом локомотивы и подвижной состав оформляются как и другие виды транспортных средств, только на границе. Основным товарно-транспортным документом, оформляемым при поставке груза железнодорожным транспортом, является международная железнодорожная накладная.
Оформление ввоза товара. Ввозимые в Рф товары направляются из таможни, расположенной на границе, под таможенным контролем в таможню, в зоне деятельности которой расположен получатель товаров, для основного таможенного оформления. По прибытии на станцию назначения работники станции обязаны уведомить об этом таможенный орган назначения и грузополучателя. Таможенное оформление товаров производится с помещением товаров на склады временного хранения или без фактического помещения (с размещением на подъездных путях предприятий). форма уведомления таможни и порядок предоставления документов на груз разрабатывается и принимается совместно станцией и таможенным органом с учетом Положения о временном хранении, а также Правил перевозок грузов.
Оформление вывоза товаров. Вывоз товаров за пределы Рф допускается при условии проведения установленного порядка таможенного оформления в соответствии с заявленным таможенным режимом.
На пограничную станцию, как правило, прибывают товары, уже оформленные на вывоз внутренними таможнями. Таможенное оформление таких товаров завершается в пограничной таможне после проверки всех сведений и документов.
Таможенное оформление и таможенный контроль в автомобильных пунктах пропуска грузового автотранспорта осуществляется в следующей последовательности:
• подача перевозчиком уведомления о ввозе (вывозе) в форме вручения документов на транспортное средство и перевозимый груз должностному лицу таможенного органа при въезде на территорию зоны таможенного и пограничного контроля;
• проверка должностным лицом таможни разрешений (лицензий) на ввоз РФ в случаях, предусмотренных законодательством;
• фиксирование наименования, веса, количества, фактурной стоимости каждого товара, перевозимого на каждом транспортном средстве, путем проставления отметок сотрудником таможенного органа на представленных документах;
• взятие проб и образцов;
• принятие решения о форме контроля транспортного средства;
• таможенное оформление и таможенный контроль транспортного средства и товаров;
• вручение перевозчику документов на транспортное средство и перевозимые товары;
• выпуск транспортного средства за границу или внутрь страны.
Основной документ – международная автомобильная товаротранспортная накладная.
54. ТРАНСПОРТНОЕ СТРАХОВАНИЕ
Страхование представляет собой сложную систему мер, направленную на полное или частичное возмещение потерь от тех или иных рисков, путем переложения их последствий с одной стороны (страхователя) на другую сторону (страховщика) за определенное вознаграждение.
Рассмотрим некоторые понятия страхования. Страховая премия – вознаграждение страховщика, которое начисляется в определенном проценте от страховой суммы. Страховая сумма – объявляемая страхователем при заключении договора сумма, на которую страхуется объект. Страховой случай – наступление события, от последствий которого осуществлялось страхование.
В общем плане страхование подразделяется на имущественное, личное и страхование ответственности перед третьими лицами.
Транспортное страхование – обобщающее понятие для всех видов страхования от опасностей, возникающих при эксплуатации средств транспорта. Объектами такого страхования могут быть транспортные средства (страхование «каско»), перевозимые грузы (страхование «карго»), фрахт, а также ответственность перевозчика перед третьими лицами, в частности, пассажирами. Транспортное страхование включает в себя такие подотрасли имущественного страхования, как морское, авиационное, железнодорожное страхование, страхование средств автотранспорта, контейнеров и т. д.
В договорах страхования оговаривается сумма невозмещаемой части убытка – франшиза в виде определенного процента от стоимости застрахованного имущества или в определенной сумме. Различается условная и безусловная франшиза. В первом случае страховщик освобождается от ответственности за убыток, если его размер не превышает размера франшизы, и убыток подлежит возмещению полностью, если его размер превышает франшизу. При безусловной франшизе ответственность страховщика определяется размером убытка за минусом франшизы.
В круг вопросов морского страхования входят страхование морских судов, страхование «карго» и страхование ответственности судовладельцев. При страховании «каско» видами страхования могут быть в зависимости от страховых случаев: 1) страхование с ответственностью за гибель и повреждения, в том числе расходы по общей аварии и расходы по спасанию; 2) без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения; 3) с ответственностью только за полную гибель, включая расходы по спасанию; 4) с ответственностью только за полную гибель судна.
