Известный отечественный ученый в области механики жидкости и газа академик РАН Юрий Алексеевич Рыжов – все-таки не оставил надежды на возрождение дирижаблестроения в нашей стране. Однако он сразу же решил, что будет искать финансирование на строительство классического дирижабля, а не «Термоплана». Хотя «Термоплан» – очень интересный проект.
На смену экзотике и гигантомании советских времен пришли более прагматичные проекты. Мне, как профессору геофизики, особенно приятно отметить, что второе рождение дирижаблей уже в 90-е годы прошлого столетия связано с моей родной наукой. Геофизика позволяет с помощью измерений физических полей на или над поверхностью Земли делать заключения о ее глубинном геологическом строении, искать полезные ископаемые. Это высокоточные измерения магнитных полей, гравитационных полей силы тяжести, электромагнитных полей и многого другого. Так вот, самолеты – это не оптимальное средство для аэрогеофизики, потому что они имеют очень большую скорость и не могут точно фиксироваться в любой точке пространства, а дирижабли могут. Кроме этого, на дирижабле, в отличие от самолета, можно разместить большое количество различных грузов. То есть оборудовать современную летающую геофизическую комплексную лабораторию. И спокойно искать полезные ископаемые, такие важные, как нефть и газ, алмазы, кимберлитовые трубки, железорудные месторождения и многое другое.
Современный дирижабль довольно сильно эволюционировал со времен Цеппелина и Циолковского. Были изобретены более легкие сплавы, сконструированы новые двигатели, изобретены новые ткани и оболочки управляемых аэростатов. Вместо водорода, который очень взрывоопасен, стал использоваться гелий. Основой дирижаблестроения является оболочка. Дело в том, что гелий – сверхтекучий газ. Раньше ткани оболочки дирижаблей пропускали гелий. Сейчас же в Московском авиационном институте созданы огнеупорные и сверхпрочные материалы, которые практически не горят, только слегка оплавляются.
При всех очевидных достоинствах дирижаблей мы нечасто встречаем их в повседневной жизни. Почему же самолеты и вертолеты вытеснили их из воздушного пространства? Есть ли у дирижаблей недостатки?
Недостатки, безусловно, присущи дирижаблям. Очень большие размеры требуют строительства крупных эллингов под общую сборку. Деликатная наземная или околоземная эксплуатация – взлет, посадка, швартовка аппарата, стоянка на земле. Во время погрузки и выгрузки груза надо думать о балансировке летательного аппарата.
Бытует такое мнение, что если самолет опасен в воздухе, то дирижабль опасен на земле, поскольку его довольно трудно пришвартовать. Сложность швартовки дирижаблей заключается в том, что они имеют огромные размеры и вместе с тем являются аппаратами легче воздуха. Поэтому при высокой турбулентности атмосферы, порывистом ветре нужно приложить гигантские усилия, чтобы удержать дирижабль у земли. Достаточно вспомнить, что в первой трети XX века наземная команда состояла из 200 человек.
С другой стороны, полет на дирижабле намного безопаснее. Отказ двигателя, который становится причиной катастроф для самолета, для дирижабля не страшен. Он превращается в свободный аэростат и летит дальше.
Принципиально новая схема швартовки дирижабля дает возможность с помощью бортовых реактивных якорей внедриться в землю, в песок, причем дирижабль будет в это время висеть над местом причаливания, а затем притянется к якорям бортовыми лебедками и надежно закрепится. Если современные дирижабли будут оснащены такими механизмами, главная проблема воздухоплавания будет решена.
По мнению многих ученых, мировая тенденция такова, что каждый год количество дирижаблей будет удваиваться. По крайней мере, в России скоро не останется человека, который бы никогда в жизни не видел дирижабля.
Хотелось бы надеяться, что в наши дни и тем более в будущем воздушные шары, аэростаты и дирижабли займут достойное место во всех областях нашей жизни потому, что они более экономичны, чем самолеты. И, несмотря на небольшие скорости, они могут успешно применяться в геологии, геофизике, для решения проблем связи, в медицине и многих других областях народного хозяйства. А уж по части поднятия тяжестей они дадут сто очков вперед любому вертолету. Будем надеяться, что в завтрашнем небе, наряду с другими летательными аппаратами, снова появятся аэростаты и дирижабли.
Влияет ли человек на климат?
Изменения климата на нашей планете происходят прямо сейчас, на наших глазах. Можно вспомнить жаркое и засушливое, удушающее дымом пожаров лето 2010 года в России и не менее жаркие летние месяцы в предыдущие годы в Европе. Казалось бы, вот оно, глобальное потепление. Однако в июне 2011-го в Намибии выпал снег и местные фермеры забеспокоились, перенесут ли заморозки африканские растения. В декабре 2013 года выпал снег в Израиле и Египте. Что происходит с нашей планетой? Действительно ли человек виноват в том, что климат на Земле меняется? До начала 70-х годов прошлого столетия наука рассматривала проблему грядущего глобального похолодания. Что же должно было произойти, чтобы разговоры о глобальном похолодании сменились разговорами о парниковом эффекте?
Греция – теплое море, жаркое лето. Райское место, куда стремятся на отдых туристы со всех концов света. Думаете, Греция была такой всегда? Эсхил и Аристофан писали о замерзших реках Северной Греции. Суровые зимы в начале Пелопоннесской войны V века до нашей эры описывал древнегреческий историк Фукидид. В другом курортном месте, в Керчи, греки зимой выходили ловить рыбу на море. Вот только рыбалка была подледной! «Отец истории» Геродот описал это удивительное занятие. И упомянул, что лед был настолько крепкий, что повозки могли ездить по льду Керченского пролива.
Вы когда-нибудь слышали про английское вино? Во времена Римской империи около военного лагеря римлян Лондиниума появились первые виноградники. В британской «Книге Страшного суда», своде материалов первой в Средневековой Европе всеобщей поземельной переписи, проведенной в 1085-1086 годах по приказу Вильгельма Завоевателя, упоминаются уже около 40 виноградников, расположенных в этом районе. В XII веке в Виндзорском замке, резиденции британских монархов, на стол ставили собственное вино. В 1509 году количество виноградников в Англии выросло до 139. А уже в 1586-м о причинах, погубивших английское виноделие, размышлял директор Вестминстерской школы Уильям Кэмден. Возрождением виноделия в Соединенном Королевстве занялись только в середине XX века.
2500 год до нашей эры. В Гренландии тепло, растут леса. 1700 лет спустя – резкое похолодание. Выжить смогли только те, кто научился охотиться на тюленей и моржей, ловить рыбу. Но через 700 лет и эта культура исчезла. Гренландия покинута людьми на долгие века. В X веке нашей эры на остров пришли скандинавы. Они селятся по западному побережью, разводят скот, косят сено… Но в 1100 году опять стало холодать – за восемьдесят лет средняя годовая температура упала на четыре градуса.
Если мы представим Землю в виде шара двухметрового диаметра, то пригодная для жизни пленка на его поверхности будет толщиной около миллиметра. Температура на поверхности шара по всем расчетам не может опуститься ниже минус 92 градусов. Но комфортные для нас с вами условия на этом тончайшем слое обеспечивают так называемые парниковые газы в атмосфере. Что это за газы? Прежде всего, главный парниковый газ – водяной пар. Его влияние составляет около 80 % от всех прочих газов. Кроме того, это углекислый газ, метан и еще ряд соединений. Главные баталии происходят вокруг углекислого газа и его влияния на климат нашей планеты.
Ученые подсчитали: если убрать естественные парниковые газы из атмосферы, в среднем на всей планете похолодает на 33 градуса. Пресловутый «парник», в котором существует все живое, на 80 % существует за счет водяного пара в воздухе – облака, осадки, испарения. А что с оставшимися 20 %, которые поддерживают «тепличный» климат? Неужели вместе с паром на нас работает углекислый газ? Ведь, чтобы ограничить выбросы углекислого газа, был разработан Международный Киотский протокол…
Однако этот газ составляет лишь 0,03 % атмосферы. Некоторые ученые засомневались: ведь если такие ничтожные количества СО2 обеспечивают 20 % влияния на климат, значит, газ обладает аномальными качествами… Мы затеваем огромное межправительственное соглашение, чтобы контролировать и снижать выбросы СО2, которого в атмосфере лишь три сотых процента. Получается, что достаточно одной капли этого вещества, которая изменит свойства целого моря.
Некоторые ученые считают, что если уменьшить содержание углекислого газа в атмосфере, то снимется парниковый эффект. Дело, однако, в том, что парникового эффекта на самом деле не существует. По мнению профессора Географического факультета МГУ Сергея Павловича Горшкова, все парниковые гипотезы не учитывают разницу между радиационной и тепловой передачей энергии. На самом деле получается не тепловая подушка, а рассеяние, диссипация энергии.
