.... Я не собираюсь молчать о чужих ошибках, и не собираюсь покрывать вашу безграмотность ‑ истерически закричала мадемуазель неопределенного возраста.
Вы знаете, что в такой же ситуации, произошел перегрев волноводов выполненных без серебрения! Они просто расплавились! Вот! А потом Я, с моей подружкой, вмешались и всех поставили на место! Включая и волноводы!
Мадемуазель, вы уверены, что вы ни чего не путаете ‑ ну, во первых, не посеребренных волноводов не бывает по определению. Пластмассовые посеребренные бывают, а вот медных не посеребренных нет. А, во вторых, волноводы не плавятся, если нарушается режим бегущей волны, то волноводы систем большой мощности, требующих охлаждения, а это десятки мегаватт в импульсе, просто разрушает в месте пучности. Кроме того, все волноводы до установки на изделие проверяют в режиме бегущей волны для полной мощности, оценивая потери.
... да как вы смеете! Каждый сопляк мне будет указывать. Как и что я должна делать! Да вы все пешком под стол ходили, когда я свой первый волновод настраивала!
Мадемуазель я восхищен, для своих 98 лет вы великолепно сохранились ‑ больше семидесяти вам не дашь. Ну что вы так странно на меня смотрите!?
Я тоже считать умею ‑ мне пятьдесят семь, свою первую станцию мегаватного класса (Р ‑21 в РИ) я настроил на лабораторных занятиях третьего курса когда мне было 19 лет. Следовательно, исходя из ранее вами сказанного, вам сейчас далеко за девяносто.
.... Я протестую ‑ Лопес Нон Венес встала в позу глубокого оскорбления ‑ вы сначала безграмотно расположили волноводы между корпусом и крылом! Они разрушатся от вибрационных и механических нагрузок! Вот!... а теперь пытаетесь свалить на меня последствия вашей ошибки! Не получится.....!
Мадемуазель Лопес, вот схема машины, пожалуйста, покажите на ней, о каких волноводах идет речь?
.... Вот! Возмущенный палец ткнул в красную линию идущую по правому крылу!
Но ведь это не волновод ‑ с сомнением сказал Геста ‑ это высоковольтный фидер, подающий импульсное питание на аноды генераторных клистронов.
Ах извиняюсь! ... Ну, тогда вот! Возмущенный палец ткнул в красную пунктирную линию, идущую по левому крылу!
Но ведь это тоже не волновод ‑ с сомнением сказал Геста ‑ это фидер, подающий импульсное питание на аноды гетеродинов приемников.
... Вы что издеваетесь надо мной! ... Вы специально подсунули мне схему ...! Я буду .... !
Мадемуазель Лопес....!
.....Да как вы смеете ...!
Мадемуазель...!
Я не позволю со мной обращаться подобным образом...!
... Фак оф олд битч (отъебись от меня старая сука)!!!!
.................................!?
Вы вообще техник Лопес хоть раз схему смотрели!?
В машине нет длинных волноводов, а тем более силовых! Прямо на каждом диполе закреплены силовые клистроны, получающие синхронно анодный импульс. Фазовая синхронизация происходит через взаимодействие диполей в антенной решетке. Тот же принцип и на левом крыле ‑ на каждом диполе свой первый гетеродин с антенным усилителем. Все конструкции выполнены по коаксиальной схеме.
Так, чертежи вы явно не хотели читать! ... Или не могли ...? А скажите, контракт при подписании вы тоже не читали?
.................................!?
По контракту, если ваша квалификация не соответствует заявленной, контрактующий имеет право использовать вас на других работах по своему усмотрению в течение всего срока контракта.
На обслуживание солдат вы по возрасту и склочному характеру не годитесь, значит, если не справитесь с расчетом диполей, пойдете убирать цеха!
Вы все поняли!?
Конечно!
А что вы делаете сегодня вечером господин Геста...! У вас здесь такая хорошая погода...! Снежок бЕлый ‑ бЕлый!!!
Челюсть Гесты медленно отвалилась на грудь, а потом он радостно сказал ‑ Вечером я буду в самолете лететь в направлении на Москву!!
Фак Оф!! Спадос!!! (пошли нахер кастраты) ‑ сказала Мадемуазель Лопес Нон Венес и под счастливое ржание лейтенанта Володи, не пытающегося скрыть слезы ...., гордо удалилась .... считать диполи.
Глава 29Ветер богов
Январь 1941
Совещание авиаконструкторов в Кремле
Докладчик Яковлев
Присутствуют ведущие специалисты конструкторских бюро:
Илюшина; Сухово; Кочергина; Туполева
Товарищи конструктора ‑ Яковлев вышел к столу у стены с экраном, завешанной вокруг него фотографиями и схемами машин ‑ сегодня весь день на подмосковном спец аэродроме вам демонстрировали: легкие и средние штурмовики; действия их оружия по различным целям и основные тактические приемы.
Все машины были разработаны в спец КБ, конструкторами бригады Поликарпова и, к сожалению, главком не был в курсе этих интересных работ.
Как я уже говорил, это легкие и средние штурмовики, предназначенные для поддержки пехоты на поле боя и решающие текущие задачи.
По заключениям военных, на сегодняшний день, они вполне обеспечивают необходимое тактическое превосходство и, что не маловажно, имеют общие комплектующие и хорошо адоптированы к массовому производству.
Но, кроме решения задач сегодняшнего дня нам надо и серьезно задумываться о будущем.
Как вы обратили внимание, основное вооружение этих машин это 65 и 85мм гранатометы, стреляющие осколочными и кумулятивными оперенными гранатами.
Стрельба ведется с высоты 600 ‑ 800 метров, на наклонную дальность до 1200 ‑ 1500 метров.
Как я уже говорил, задачи сегодняшнего дня они великолепно выполняют.
Задачи сегодняшнего дня! ‑ подчеркнул первый заместитель наркома авиации.
Для решения задач завтрашнего дня, по уничтожению тяжело бронированной техники их вооружения и их возможностей уже будет недостаточно.
Им так же присущи некоторые недостатки, исходящие из размещения экипажа в кабинах значительно смещенных от осевой линии машины и директрисы главного калибра; недостаточная боевая нагрузка и относительно слабое бронирование.
Поэтому, НАМ надо задумываться и о дне завтрашнем ‑ о возможности применения противником более эффективных средств противовоздушной обороны и лучше бронированной военной техники.
В связи с этим партия и лично товарищ СТАЛИН ‑ Яковлев выдержал паузу, подчеркивая значение своих слов ‑ дали НАМ задание на создание тяжелых двухкорпусных штурмовиков, использующих уже отработанные товарищами из КБ Поликарпова схемы.
Штурмовики должны иметь композитное бронирование наиболее уязвимых точек, выдерживающее попадание 20мм авиационной пушки; центральную кабину экипажа, расположенную между корпусов на центроплане и мощное вооружение, способное с высоты не менее полутора тысяч метров, на наклонной дальности 2000метров бороться с тяжелыми танками противника.
Товарищ Поликарпов, на сегодняшний день такими машинами заниматься не имеет возможности, так как его бюро полностью загружено спец заказами ‑ Яковлев поморщился.
Нам передали несколько готовых узлов ‑ кабину экипажа с пушечной и пулеметными установками; двигательную группу и продутый макет центроплана.
Имеется так же концептуальная схема будущей машины.
Отход от предложенной принципиальной схемы и уже готовых узлов признан недопустимым, так как их производство уже налаживается на нескольких новых заводах.
По всему залу пронесся удивленный шепоток.
Да! Я понимаю ваше удивление такой постановкой вопроса, но, к сожалению, решение принималось на самом высшем уровне и даже без моего участия.
Концепция такого штурмовика базируется на нескольких новых разработках.
Во первых ‑ это тяжело бронированная кабина для пилота и стрелка у которой с одной стороны расположен 100мм безоткатный миномет‑гранатомет а, с другой стороны пристрелочный курсовой 14мм пулемет.
Стрелок дистанционно, с помощью перископического прицела, с независимой линией визирования, управляет вторым 14мм пулеметом, защищающим заднюю полусферу.
Вся кабина и сопутствующее оборудование смонтированы на без лонжеронном центроплане кессонного типа.
В центральном кессоне расположена ‑ боеукладка и проводки управления, в боковых ‑ протектированные топливные баки, имеющие наддувку нейтральным газом.
Применение орудия такого крупного калибра в авиации несколько необычно.
Правда можно считать, что, судя по тому как уверенно летчики его применяют и, по отзывам техников, оружие уже достаточно отработано в процессе внедрения.
Вторая представленная вам разработка ‑ Композитная броня, основой которой является ткань, выполненная из стеклянных нитей и пропитанная, по специальной методике, алюминиевым сплавом.
Готовый материал достаточно технологичен и в два раза легче стальной брони равной прочности.
В зале снова раздался удивленный шепоток.
Я еще раз подчеркиваю, главк не имел информации о большинстве этих разработок, такая позиция руководства очень для нас обидна и возможно серьезно затормозила развитие нашей авиа промышленности.
